Ich finde den Wechselakku eine Prima Idee und Hoffe das sich das durchsetzen wird.
Auch NIO arbeitet jetzt an den 4680 Batterien , Vtl und dem 800 Volt System.
Wenn daß alles verbaut wird, würde mir der ET7 oder ES8 gut gefallen.
Warten wir mal die Probefahrten ab. Es sollen ja einige Schiffsladungen unterwegs sein.
170000 KM Passat in 9 1/2 Jahren gefahren. Start/Stopp war nie ein Problem, ausser bei 1-2 Sekunden an der Ampel. Da hat es genervt. Keine Probleme mit der Batterie gehabt.
Zum Gv60:
Die rekuperation ist mE in Stufe 3 nicht so stark wie beim MY. Das bremst bis zum Stand. Der GV60 will immer noch was Bremse haben.
Herzlich willkommen hier Grizzly.
Also in Matt macht er eine sehr gute Figur!
Auf 17 Kw/100KM kommen wir noch nicht so ganz. Liegt auch noch am Kennenlernen und dem Boostknopf😂
Mit welchen Einstellungen bist Du auf der AB, Landstraße und Stadt unterwegs?
Bei uns hat das nicht hingehauen.
Die Anlieferung erfolgte in einer Strasse um die Ecke.
Aber das wurde erst durch den Anruf des GPA am Tag der Auslieferung erfragt.
Es war ein geschlossener Kastenwagen mit unserem GV60 und einem leeren Anhänger der in Köln ausgeliefert wurde.
Oh ja die suche ich auch, ist ein bisschen nackig der zweite Bildschirm
Wir haben hier im Gv60 2 Profile mit jeweils 1 Smartphone angelegt. Sitze usw. auf jeden eingestellt.
Bei jedem einsteigen in den Wagen muss das Profil des Fahrers manuel am 2 Bildschirm, oder per Finger ID bestätigt werden. Dazu bimmelt der GV60 nervig vor sich hin. Die Bestätigung muss auch dann erfolgen, wenn Fahrer 1 mehrmals am Tag einsteigt.
Kann man das irgendwie abstellen?
Ansonsten muss ich mein Profil löschen.
Meine Anhängerkupplung ist auch noch nicht nachträglich eingetroffen. Ebenso die Fußmatten…
Okay warte mal, du entscheidest dich für ein Vehicle, welches derzeit mit zu den Besten in puncto Ladeperformance am Markt existiert und willst auf diese Annehmlichkeit verzichten?
Ja, weil Zeit hab ich ja satt und genug😂
