Bin grad irretiert.
Hatte schon ein paar Monate keinen Blick mehr in die Shell Recharge App geworfen.
Nun geht‘s am Freitag auf Roadtrip und mit Entsetzen stelle ich fest, das die App keinen einzigen Ionity Ladepunkt anzeigt.
Angemeldet bin ich und alle Filter wurden bereits zurückgesetzt. Lediglich in meinen Favoriten sind die vor langer Zeit gespeicherten Ionity Ladepunkte sichtbar.
Wo ist das Problem?
Für Genesis (und alle anderen Hersteller) ist ein Akku erst dann defekt wenn er weniger als 70 % SOH hat (siehe Garantiebedingungen).
Grundsätzlich steht das so in den Vertragsbedingungen.
Dennoch würde ich auf eine Reparatur bestehen, falls sich amtlich nachweisen lässt, das z. B. eine Zelle defekt ist.
Alles anzeigenIch kann euch verstehen.
Mir geht's um,ob vileicht eine Zelle im Akku ist abweiched.
PS.
Nicht alle wissen, dass meine Auto bevor ich den ausgeliefert bekam, hat in Bremerhaven ca.12 Wochen gestanden. Dann,hab ich ihm bekommen mit glabe ca12 oder 16 % im Akku stand.
Nach meinem erstem OBD2 auslesen stand schon SOH bei 98,3.
Und jezt 97,7.
Ok ist nicht die Rede wert.
Aber,kostet nicht die Welt, um zu wissen ob eben alle Zellen heile sind.
Ich kann deine Bedenken nachvollziehen. Vor allem mit dem Hintergrund eines möglichen Defektes.
Hab genau deinen Model.
Hast einmal den link für Amazon gestellt.
vLinker MC+ Mini Bluetooth OBD II
Ach ja stimmt. Dann nutzt du also nur ein anderes Smartphone.
Hmm, schwierig. Oder falls du schlaflose Nächte hast, nimmst mal ein paar Euro in die Hand und lässt den Test von Avilo durchführen.
Du nutzt also die App Carscanner unter Android und welchen OBD-Dongle? Vielleicht hat Jemand im Forum die gleiche Kombination und kann mal einen Check machen.
Eventuell liegt bei dir ein Messfehler vor.
Mein GV60 mit 55.000 km zeigt mit Carscanner nach wie vor einen SOH von 100% an.
Ich habe mein iPhone so eingestellt, dass es automatisch in den Stromsparmodus geht, wenn sich CarPlay verbindet und der Stromsparmodus deaktiviert wird wenn man das Auto verlässt.
Denn im Stromsparmodus wird langsamer geladen und weniger überhitzt. Klappt für mich einwandfrei. Seitdem keine Probleme mehr mit Überhitzung.
Funktionieren im Stromsparmodus die Hintergrundaktivitäten und Benachrichtigungen (z. B. Blitzer.de) uneingeschränkt?
Mein GV60 will zum Service, aber ich verstehe nicht warum
.
EZ: 12/2022
letzter Service am 27.06.2024 bei 27.157
aktueller km-Stand: 40915
Wird bei mir neuerdings auch falsch angezeigt. Bin jetzt bei 54000 km und bei 60000 km ist der 2. Service erst fällig. Hab die nervige Meldung einfach deaktiviert.😉
Auch benutze ich nicht die Ionity App, sondern ich habe die Genesis Karte in der Shell App hinterlegt.
So lade ich mit dem z.Z. gültigen Tarif von 39ct/kWh.
…unser Genesis Ladetarif bei Ionity wird aber mit 49c/kwh abgerechnet.😉
Ich liebäugel mit dem Xpeng G6 oder dem Smart #5. Die haben nicht nur Allrad und große Heckklappe sondern auch eine elektrische AHK wie man sie bei einem Premiumfahrzeug erwartet.
Xpeng scheitert wahrscheinlich daran dass es in Baden-Württemberg keine Servicestationen (außer in Schwetzingen, Entfernung: 180 km) gibt.
Irgendwo hatte ich eine Statement von Xpeng aufgeschnappt, das bis Ende 2025 das Servicenetz so erweitert werden soll, das der Kunde nicht mehr als 90km zum nächsten Servicepoint zurücklegen soll.
Dann gibt es in China bereits ein Facelift u. a. vom G6. Das wird aber erst 2026 in Deutschland erwartet. Zieht man Preis- Leistung in Betracht, ist der G6 sicherlich eine gute Wahl.
Ergänzung zu meinem Kommentar zum Octopus Go-Tarif: War davor bei Tibber, wo sich der Nutzer um die ganze Einrichtung seines SmartMeter-Stromzählers selbst kümmern muss, was bei Octopus von einem Techniker erledigt wird und eine gute Service-Hotline vorhanden ist.
Sehr gute Empfehlung von dir.
Ich nutze auch seit Dezember 24 Octopus Go. Das erforderliche Smartmeter wurde im Februar installiert und ich warte allerdings noch auf die Freischaltung.
In meiner Region Berlin zahle ich 9€ GG, tagsüber 35 cent und von 0 bis 5 Uhr sind es 20 cent.
