Lt. ADAC-Test gibt's auch keinen Haltegriff an der Fahrerseite, dafür eine Durchreiche im hinteren Mittelsitz...
Ich würde mir allgemein im Journalismus mehr Professionalität wünschen, v. a. bei einfachen Sachen zum Nachschauen (s. o.), aber auch komplexeren Themen (UWB) z. B. Austausch/Klärung mit Herstellern.
Das ist genau der mögliche Unterschied zu uns Laien und Kunden, die dafür keine Zeit und mangelndes Hintergrundwissen haben.
Vom jeweiligen Sitz aus sind sie "außen" zu - danach fiel bei mir der Groschen...
Bei mir ebenso. Sollte die Parkbremse sein, die leicht anrostet und sich dann beim Anfahren "schlagartig" löst
Bei mir auch heute
Ich hatte ihn seit Dezember drauf in der GOE (Hyundai-Genesis) Variante, leider in teurer 255er Breite auf 20 Zoll statt 235 mit den jetzt wohl bestellbaren 19er Original-Felgen (auch aerodymischer?):
Fahrverhalten und Laufruhe ok, Innengeräusch sehr leise, Aussage zu Verbrauch wg. Winter und mangels Vergleich schwierig...
Hatte und habe bis jetzt auch noch keinen Test gefunden, kommt hoffentlich kommende Herbst für Winter
Dafür gibt es eine Einstellung im EV-Menü, was euer unterschiedliches Erleben erklären könnte
Zu schnell geklickt, MY2022
Beim Hinweis auf den GV60 MY2023 in der Shell Recharge App wird man auf eine Genesis-Seite mit FAQs weitergeleitet, in der u. a. steht, dass man Plug&Charge über die App auch aus- und wieder einschalten kann:
Einfach mal lesen, ist ganz interessant...
EV-Menü, dann aufs Auto klicken und links die mittlere Schaltfläche
Bei knapp 14 tkm seit Ende September, also im Winterhalbjahr mit wenig Autobahn und kein Sport plus haben wur 23 kW/100 km.
Auf Autobahn mit Tempomat haben wir ca. 23-25 bei 120 km/h, ca. 30 bei 130 und ca. 40 bei 140
