Zitat von PeterM

Steht tatsächlich im Handbuch. S. 1-8:

auch wenn's im Handbuch steht, halte ich das 100%-Laden nicht für tauglich, einem Lithiuimionenakku die optimalen Eigenschaften zu erhalten....das ist in der Regel ein Stresszustand für die Anode, die Intercalationsverbindung des Lithium mit dem Graphit sind nur metastabile zustände, ergo fördert man so das Dendritenwachstums bzw. Plating und somit die Kurzschlusswahrscheinlichkeit im Lauf der Zeit.

Für's Kalibrieren des BMS ist das allerdingssehr nützlich, dann weiss das Auto zumindest wann der Akku leer und wann voll ist. Für unsere GV60 sollte das keine große Rolle spielen, für Teslas mit Lithiumeisenphosphat (LFP) Akkus ist das schon deutlich relevanter.

In einem Punkt hat das Handbuch allerdings recht: Langsames Wechselstromladen dient der Akkugesundheit, denn hohe Stromdichten beim Laden fördern ebenfalls das Plating / Dendritenwachstum.....

Zitat von Chiaki

Das Argument verstehe ich nicht. Der Hyundai/Kia-Konzern ist also bereit das für seine Hyundais und Kias zu bezahlen, aber nicht für seine Luxusmarke? Das ergibt keinen Sinn.

auch wieder wahr….

Hey, das ist ja super...und dann erstmal vielen Dank für Deinen Einsatz.

Wenn ich das mal weiter denke, dann ist also kein technische Änderung / kein Update im Auto und auch kein Update bei EnBW notwendig, keine Einwicklungsarbeit oder dergleichen.

Da könnte man ja mal Genesis anschubsen, ob sie nicht den Anbieter der externen Datenbank, die von EnBW genutzt wird, triggern wollen. Klingt für mich so , als wäre der Aufwand für Genesis als auch für den Datenbankanbieter gering (Datensatz eines E-GMP-Autos koieren, umbenennen in Genesis GV 60)......

...klar, der Teufel steckt da sicher wieder im Detail und wer weiss, ob der Datenbankanbiter nicht ein gerüttelt Maß an Geld sehen, will wenn Fahrzeughersteller Ihre Fahrzeuge zum Wohle der Kunden gelistet sehen wollen......

...einen Versuch wäre es wert...

Also ich habs jetzt nochmal nachgemessen: Mit klassischen Spiegeln komme ich auf 2,14 m, da wird die ams mit 2,15 m wohl recht haben....

Zitat von Lagerfeld54

Habe gerade versucht dieses schon oft besprochene Thema wiederzufinden. Echt schwierig.

Über Suche nichts gefunden.

Könnte man das irgendwie vereinfachen?

Suche nach "Lappen" findet unter anderem das hier....sollte erstmal helfen:

Beitrag

RE: Ladeerfahrung

Hallo zusammen

VIelleicht hilft der Tipp mit dem "Hightech-Lappen"* hier ja einigen:
- Das "nach-oben-Drücken" hilft bei vielen - überwiegend - IONITY-Säulen nur (noch), um die Verriegelung des Steckers zu erreichen und die initiale Verbindung mit der Säule herzustellen. Hierfür nicht unnötig drücken, sondern einfach das dicke Kabel leicht von unten nach oben halten.
- Leider verlieren viele Stecker nach dem Loslassen die Verbindung wieder - oder dann relativ schnell nach nur wenigen nachgeladenen…

johnnyb.goode

23. Dezember 2022

Ansonsten extra Thread aufmachen....

Nächste Woche sollten wir mal auf die nextmove shorts von Stefan bei youtube achten. Er hat sich die Ladeplanung im Ionic 6 angeschaut....

bei 25:00

Zitat von Katzenbaendiger

Was wäre denn an einer 22kW Säule so schlimm, im Urlaub hat man doch Zeit 😉 Im übrigen gibt es einige 100 kW Säulen in der Gegend

Naja ....22 kW Säule ist nicht so schlecht, aber unter der Annahme. daß dies eine AC-Säule ist und unser GV60 nur eine 11kW-onboard charger unit hat, könnte man schon etwas länger brauchen....

Zitat von Hugi

Habt ihr Empfehlungen bzw. Links zum bestellen (am liebsten ain der Schweiz) und verbauen eines Dongels?

Der hier tut es bei mir vollkommen, aber OBACHT: Keinerlei Sicherheit beim Bluetooth-Pairing.

Maclean MCE200 OBD2 Diagnosegerät Bluetooth 4.0 iOS

Gibt es in Amazonien.

Zitat von Stefek

Ich,bin persönlich für noch höher strafen. Jede, kann im App ablesen ( denke ich) wie weit ist der Ladevorgang.

Und am besten 10 min nach überziehen. 5 €pro min.

Dann werden, ganz schnell viele Ladestationen frei.

Sehe ich auch so, hier geht es aber nicht nur ums "Blockieren", sondern hier zählt auch der Ladevorgang ! Das machen 3 oder 71 cent / min schon einen Unterschied...

Zitat von Genesis089

Wie oben schon geschrieben macht es Sinn ABRP mit Livedaten (Dongle) zu benutzen und das geht nur mit Premium. Also mir ist es das Wert, hatte ich allerdings auch schon zu meiner Tesla Model 3 Zeit.

Ist das unter Android anders als unter iOS ? Ich nutze ABRP gelegentlich mit Live-Daten per Dongle und das geht (ging?) ohne Premium. Car Play mit dem iPhone wäre nur per Premium möglich...oder verwechsele ich da was ?