Beiträge von E.T.

Zitat von Itchy

Ich war mal in eine Notbremssituation gekommen 😢. Hat aber genau das gemacht was er soll.

War auf der Autobahn unterwegs in einer 80er-Zone, weil durch die Stadt. Vorne haben alle leicht gebremst und plötzlich bremsten alle so stark ab, dass der Notbremsassistent eingriff. 👍👍

Ja, bei schnelleren Tempos funktionieren die Systeme einwandfrei. Da habe ich auch schon meine Erfahrungen gemacht. Aber wenn ich im Schritttempo in der Innenstadt fahre, nur mit aktiviertem FCA, ohne SCC, frage ich mich, ob er auf das Vorderfahrzeug auffahren würde, wenn ich nicht selbst bremse?

Zitat von Katzenbaendiger

Mein GV60 vollführt beim Einfahren (rollen in D) in meinen Parkplatz jedes Mal zuverlässig eine Notfallbremsung beim Abstand von ca. 15 cm zur Wand - ohne aktiviertes SCC.

So wär's ja gut. Du sagst, dass dein GV60 erst 15cm vor der Wand hält? Das ist ja schon sehr nahe - und ich getraute mich bis jetzt noch nicht, auf eine Wand zuzufahren um dann allenfalls ein paar cm vor der Wand noch selbst stoppen zu können, sollte es der GV60 nicht selbst machen. Ich habe ja mal den Test mit einem grossen Karton gemacht - im Schritttempo - da ist der GV60 reingefahren und hat erst nach der Kollision gestoppt.

Zitat von AndreasvonderAlb

Der Frontkollisionsvermeidungs-Assistent (FCA) funktioniert nicht bei einer Geschwindigkeit unter 10 km/h.

Natürlich muss er auch aktiviert und nicht nur akustisch warnen sondern auch die Bremsfunktion muss aktiviert sein.

Bei vorausfahrenden Fahrzeugen funktioniert er bis zu 200 km/h, bei Fußgänger/Radfahrer nur bis 85 km/h.

Darüber hinaus gibt es noch viel mehr Einschränken wann der FCA nicht einwandfrei funktioniert.

Nachzulesen in der Betriebsanleitung ab Seite 7-2.

Automatisches stoppen bis zum Stillstand funktioniert nur bei eingeschaltetem intelligenten Tempomaten (SCC).

Anders beim rückwärts fahren. Hier ist der Assistent nur bei Geschwindigkeiten unter 10 km/h aktiv und er stoppt das Fahrzeug bei erkanntem Hindernis.

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Ich danke dir für deine wertvollen Tipps und deine Hinweise. Ja, Fakt ist wohl, dass das FCA bei weniger als 10kmh nicht funktioniert. Die Logik dahinter ist mit nicht so absolut klar - wohl geht's drum, dass man beim Rangieren oder beim Einparken etc. nicht immer vom System ausgebremst wird. Die Lehre daraus für mich ist, dass ich jeweils das SCC (Tempomat) aktivieren sollte, sobald ich in stockenden Kolonnenverkehr gerate, in der Stadt oder auf normalen Strassen. Auf der Autobahn habe jeweils das HDA aktiviert, welches eine Auffahrkollision vermeidet. Oder wie machst du das?

Bei meinem GV60 (Premium, 23er-Modell, mit Tech-Paket) habe ich die Vermutung, dass der Frontalkollisions-Assistent nicht in allen Situationen reagiert. Meine Feststellungen sind:

- Wenn ich auf Autobahn mit HDA oder auf anderen Strassen mit dem Tempomat fahre funktioniert er bestens.

- Auch reagiert Fahrzeug, wenn ein anderes Fahrzeug vor einem quert oder bei ähnlichen Situationen.

- Jedoch funktioniert er nicht, wenn ich langsam auf ein Hindernis zu fahre oder in der Kolonne nur sehr langsam fahre (ohne Tempomat) und der vordere Wagen bremst. Ich glaube mein GV60 würde voll auf den Vorderwagen auffahren. Ausprobieren will ich dies nicht .

Ich habe als Test einen grösseren Karton genommen und diesen auf dem Hausplatz aufgestellt. Dann bin ich im D ohne Gas auf die Wand zugefahren. Das Auto hat den Karton umgefahren und erst anschliessend kam er zum Stillstand .

Denselben Test habe ich auch Rückwärts gemacht. Da hat der GV60 eine Vollbremsung gemacht .

Woran liegt das? Muss man ein gewisses Mindesttempo haben damit Auto stoppt?

Für deine Hilfe oder einen Tipp bin ich dir dankbar.

NB: Im Anhang ein Bild meiner Einstellungen.

Gruss & Dank E. T.

Super - besten Dank für diesen guten Hinweis. Ich bin dem nachgegangen und habe gemerkt, dass der Ubergangsstecker vom Anhänger zum Auto (13 auf 7 polig) nicht richtig zusammengesteckt war und dadurch auch ein Rücklicht des Anhängers nicht brannte. Nun ist auch der Pipston weg

Ich habe an meinem GV60 eine Anhängerkupplung und fahre ab und zu mit einem leichten Anhänger. Sobald das Auto bremst oder ich bergab fahre bzw sobald die Bremslichter aufleuchten gibt das Auto einen Warnton ab. Dies ist auch so, wenn ich z.B. vor einem Rotlicht stehe und auf das Bremspedal treten muss. Dann erfolgt dieser warnende Pipston vom Kofferraum her. Warum ist das so und kann ich diesen Pipston irgendwo abschalten? Für deinen Tipp bin ich dankbar.

Zitat von Karli

@E.T., ist das nur in der Schweiz der Fall, dass P&C nicht funktioniert? Denn meiner Erfahrung nach, hat im Großraum München und nach Wien in AT, P&C bei meinem GV60 Sport MJ23 perfekt funktioniert.

Einzige Ausnahme, sind die vielzitierten Steckerprobleme bei Ionity, die insbesondere durch die längere Autorisierung mit P&C die Kommunikationsprobleme verschärfen. Dann hilft der Gebrauch der Genesis-Ladekarte, da sich die Kommunikation mit dem Fahrzeug schneller aufbaut bzw. die Ladesteckerverriegelung eher abgeschlossen ist.

Hoi Karli. PuC funktionierte bis vor einigen Wochen nicht in der CH - das sagte mir auch mein PA. Nun werde ich es aber mal versuchen und PuC im Auto und auf der Shell Recharge App aktivieren. So Strom zu tanken ginge ja dann nochmals einfacher

Sali Swissbit und andere, welche mit den Laden bei Ionity (Schweiz) Probleme haben.

Ich hab das auch x-mal erfolglos probiert. Nun habe ich aber den Dreh raus, wie es funktioniert bei Ionity (Schweiz).

1.) im Auto zuerst Häkchen beim Plug und Charge rausnehmen. PuC geht in der Schweiz sowieso noch nicht und wenn PuC aktiviert ist geht's bei mir auch nicht.

2. Dann Stecker rein (gem. Hotline Ionity ist immer zuerst Stecker am Auto anzuschliessen)

3. Dann Start an Säule drücken - und anschliessend mit Shell-Karte authorisieren.

4. Dann zurück zum Stecker und diesen etwas hochhalten bzw. fest reinpressen.

5. Dann beginnt Säule zu "connecten" und Balkendiagramm auf Säule geht rauf und runter.

6. WICHTIG: nach einem Moment zeigt Säule an, dass 0 % geladen wurde und Versuch abgebrochen wurde. Dann noch nicht aufgeben und noch ca. 1/2 Min warten - und dann plötzlich fängt er an mit Laden

--> probier's mal so. Nun klappt's bei mir immer.

L.G. E.T.

Zitat von Swissbit

Am Samstag wollte ich zum ersten Mal bei Ionity in Martiny laden. Dabei hatte ich jedoch wenig Erfolg.

Folgendes:

- Nach Anstecken des Ladesteckers meldete die Säule eine erfolgreiche Connection

- Nachfolgend die Genesis-Karte (Shell Recharge?) an den Leser gehalten; kurze Zeit später kam die Meldung, dass die Karte nicht authorisiert sei

- Hab's dann mit zwei anderen Karten versucht (ChargeNow und Landi) - beide wurden akzeptiert, und es wurde die Lade-Vorkonditionierung aufgebaut

- Kurze Zeit später wurde der Ladevorgang beendet mit "0 % geladen"

Dies habe ich mehrfach an verschiedenen Säulen (verschiedene Ionity-Säulen-Modelle) versucht mit immer demselben Ergebnis.

Irgendwann habe ich es aufgegeben...

Hat das auch mal jemand beobachtet? Kann es sein, dass es daran liegt, dass im Fahrzeug Plug & Charge aktiviert ist, ich dies aber bei der Genesis-Karte (respektive in der Shell Recharge App) noch nicht konfiguriert habe? Vor allem finde ich in der App gar keine Möglichkeit, die PnC vom GV60 zu konfigurieren.

Weiss hier allenfalls jemand mehr und kann mir einen Tipp geben? Leider habe ich in der Nähe keine Ionity-Säulen, wo ich das eben mal schnell ausprobieren könnte.

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Ich habe nur Erfahrung mit Ionity in Neuenkirch (A2 - CH). Ob das alte oder neue Säulen sind weiss ich nicht. Aber dort solle man immer zuerst Kabel reintun, gemäss Hotline von Ionity