Als Alternative zum hantieren mit der Batterie kann man in abgelegene Gegenden ohne Netz oder Tiefgaragen / Parkäuser fahren.
Nachdem ich seit 3.11. keinen Zugang zu GCS mehr hatte, habe ich heute nun herausgefunden, dass auch eine Fahrt ins Ausland (mit Netzwechsel) das Problem behebt.
Alles anzeigenHeute auf der Rückfahrt von Südtirol bei Ionity in Nassereith/Fernpass geladen.
3x die Säule gewechselt. Immer wieder wurde die Fehlermeldung "Keine Verbindung - schalten Sie die Zündung Ihres Fahrzeugs aus" am Display der Säule angezeigt und es floss kein Strom. Nach ca. 20 Minuten im Regen bei 8 Grad dann bei Ionity angerufen. Nach weiteren 15 Minuten erfolglosen Wartens in der Warteschleife der Hotline fing er plötzlich an zu laden. Die Stecker in Österreich sind andere als in Deutschland. Etwas kleiner und leichter.
Keine Ahnung was meinem GV60 nicht gepasst hat.
Vor 2 Wochen an derselben Station ohne Probleme geladen.
Ich war schon mehrmals in Österreich an verschiedenen Stationen und hatte nie Probleme. Man kommt sich in solch einer Situation schon ziemlich blöd und hilflos vor.
Helfen kann Dir da keiner.
Das sind dann die kurzen Momente wo man an der E-Mobilität zweifelt.
So etwas in einem Land, in dem man nichts versteht (Portugal oder Polen). Da kommt Freude auf.
In Nassereith sind wohl öfters einzelne Säulen defekt oder wollen nicht laden, egal welches Auto. Ich konnte auf der heimfahrt aus Südtirol auch laden - aber an drei anderen Säulen ging es nicht, auch nicht bei anderen Autos (Porsche, Volvo, Audi)
Bei mir kam in der App gestern Abend die Meldung dass ein Systemupdate durchgeführt wird und man die App auf die neueste Version aktualisieren soll
Nur wenn ein Anhänger gesteckt ist, dann sind die Sensoren aus
Alles anzeigenAlso ich kann mit dem Wert SOH in Car Scanner irgendwie nichts Sinnvolles anfangen.
Wir wissen ja, dass (zumindest laut den älteren Kommunikationen gegenüber den Händlern) die GV60 mit einem größeren Puffer ausgeliefert wurden, als IONIQ5, EV6 - und das (nach dem ersten Modelljahr der Schwestermodelle) bei gleicher Netto-Kapazität von 77,4 kWh.
Was sagt jetzt ein SOH von 100% in Car Scanner aus?
Wahrscheinlich nur, dass die Reserve zur Brutto-Kapazität noch höher ist, als der (vermutlich) fest definierte obere und untere Puffer - sprich unterhalb der Anzeige im Cockpit von null Prozent SoC und dem, was öberhalb von 100% SoC noch definiert ist. Wenn die Grenzen jetzt aber nicht fix sind - also auch die Puffer sich aus der Reserve bedienen können wird's noch schwammiger. Es hängt also ohne weitere Kenntnisse über die Programmierung des Werts "state of health" von zu vielen Unbekannten ab.
Leider gibt es in Car Scanner keinen "reale" Rest-kWh-Anzeige. Die Anzeige "Remaining energy" geht bei mir viel zu nah an null, als dass sie bspw. noch einen unteren Puffer abbilden würde!?
Bei mir steht nach 10 Monaten/33'500 km und nahezu Dauer-DC-Laden (über 150 Ladevorgänge an HPCs von knapp 190 Ladevorgängen insgesamt) auch immer noch 100% bei SOH. Das mag ich nicht so ganz glauben. Ein (mögliches) Indiz: ich habe seit mind. 6 Monaten kein Ladeleistung mehr oberhalb von 230 kW gesehen (weiß gar nicht, ob ich jemals die 240 gesehen habe, die hier einige fotografiert haben). Aber ich werde einfach weiter "testen"
Wenn du voll lädst (100%) und die Werte ausliest, was bekommst du bei SOC, SOC-BMS, Remaining energy angezeigt? Lässt sich daraus etwas ableiten?
Ich benutze vgate icar pro: https://www.amazon.de/gp/product/B07SQLY39V/ref=ppx_yo_dt_b_asin_ti...
Und als App Car Scanner: https://apps.apple.com/de/app/…ner-elm-obd2/id1259933623
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Heute voll geladen und Akku ausgelesen. In der Regel sonst immer nur auf 80% geladen. Status nach einem Jahr und ca 25Tkm.
SOH bei 100% kann sich durchaus sehen lassen.
Interessant ist auch, dass durch BMS der Akku nicht ganz voll geladen wird.
Was habt ihr für Werte?
Dann liegt es daran. Das Auto kann nicht zwischen Wohnwagen und e-bikes unterscheiden, sondern deaktiviert die Funktion sobald etwas gesteckt ist.
Wenn Anhänger dran ist wird die Funktion deaktiviert. Hast du was am Auto dran?
Letzte Woche Klösterle, Austria - erster Versuch hat nicht geklappt. Freundlicher ID.3 Fahrer hat mich darauf hingewiesen die Säule wäre defekt und ging bei ihm auch nicht. Stecker raus und wieder rein - diesmal früher Stecker angehoben und siehe da, sie lädt doch.
Danach auch am Brenner geladen ohne Probleme.
