Ich bin jetzt dahintergekommen warum die Ladung inkl Verlustleistung identisch war mit dem Verbrauch im Instrument. Die AC Charge Einstellung war auf 90% eingestellt. Dann passt das mit den 10% Verlustleistung.
Ich hab das anfänglich mal anders eingestellt weil AC/DC war bei Auslieferung beide auf 100%
Aber wenn das 90% war, dann bin ich mit den 90% 440 Km weit gefahren mit 45 Km Restreichweite. 
Oder ich habs nachher umgestellt. Und vergessen. 
Ich beobachte noch weiter.
Ja, es lädt. 
Ich hab das iPune aber in einer Wallet. Heisst es steckt in einer Plastikhülle und die ist noch mit Leder ummmantelt.
Nach so 15-20 Minuten ist es richtig, richtig Warm. Richtig zügig laden tut es aber nicht. Ob das am Wallet liegt?
Da fahr ich doch heute nichtsahnend nach Hause. Kommt mir doch tasächlich ein dunkelgrauer GV60 entgegen. 
Freundlich blinkundwink. Dabei sind doch nur ca. 20 in der Schweiz unterwegs.
Die App ist eingericht mit Account usw. Im Fz bin ich auch angemeldet mit Account.
Wenn ich ein Komando schicke, egal was. „Keine Antwort vom Fahrzeug“ Status sehe ich dann logo auch nicht.
Sie sind aber dran. Es gäbe noch ein zweiten GV60 mit demselben Problem.
Ok, ich hab den Wälzer von Manual noch nicht durch. 
Vielleicht dann wenn sich mein GV60 mit der App mal zu Worte meldet. Bisher herrscht da funkstille. Zumindest es spricht noch nicht zu mir.
Ich glaube es ist ein Weibchen. 🤔😂
Meine Info eegen dem Carpaket ist dass es dieverse Paketmöglichkeiten danach gibt. Was auch immer das ist. Meiner läuft über die Firma und da ist 5 Jahre und bis 150‘ inkudiert.
Mein Fahrprofi:
Als Schweizer Mittelländer alles relativ flach. Arbeitsweg 40 Km davon 70% AB. Geht aber oft nicht 120.
Gestern musste ich noch nach Zürich. Weg 73 Km. Restreichweite hab ich am morgen gesehen, 170 km. War ich wieder optimistisch. Mit 130 Kmh wäre ich wohl nicht nach Hause gekommen. 
Habs dann etwas gemütlicher genommen mit 90-100 Kmh und mit den besagten 45 Km wieder Zuhause angekommen.
Rekuperation Stufe 2 oder auf AB Stufe 0. Null damit man Segeln kann. Rekuperation heisst verzögern, bremsen. Und Bremsen vernichtet Energie die man wieder in Vortrieb umsetzen muss. Und bei der Rekuperation wird maximal 50% der vernichteten Energie wieder zurückgewonnen. Eher nur 1/3.
Klima auf 22 Grad.
Bei WLTP werden aber noch die Ladeverluste mit eingerechnet 😉 Die liegen bei ca 10%
Die 15.2 kWh hab ich im Display abgelesen. Das zeigt er an seit dem letzten mal Laden.
Die Verlustleistung kenn ich aus dem vorigen Plug-In. Bei 8 kWh Verbrauch hat der 10 kWh nachgeladen. Zeigt die App der Wallboxe an. Mit 20% relativ viel. Liegt wohl am kleinen Akku.
Beim GV60 ist das irgendwie merkwürdig. Ich bin 447 Km gefahren. Die Wallboxe zeigt zur Volladung 67.51kWh an. Ergibt rechnerisch 15.17 kWh.
Ich beobachte das mal. Wäre ja speziell wenn der GV60 einen ca. 10% höheren Wert anzeigt und den Ladeverlust einberechnet.
Das ist aber kein Vergleich. Wie kann es sein dass der IV6 und der GV60 fast dieselben Verbrauchswerte haben, aber der GV60 2 Stunden länger für die 1000 Km brauchen? Die waren doch noch irgendwo im Freibad. 
Man kann den WLTP Wert erreichen.
Der WLTP ist 470 Km.
Heute bin ich nach Hause gekommen. Gefahrene Km seit letztem Laden 447 Km. Restreichweite 45 Km.
Ergibt nach Adam Riese: 492 Km.
Durchschnittsverbrauch 15.2 kWh/100Km
Geht doch.
