Ich hatte inzwischen mit diesem leidigem Thema abgeschlossen und ich werde es auch nicht wieder hochholen.
Nur eins noch. Wie ich bereits an anderer Stelle hier im Forum erwähnte, gab es Zuwachs in meiner Familie mit dem Model 3 Highland.
Eindeutig sind die Unterschiede bezüglich der Vibrationen im Vergleich zu meinem GV60. Nur so viel, im Model 3 ist alles tipp top. Es ist ebenso mit Pirelli Allwetterreifen ausgestattet, wie mein GV60.
Hatte auch mal nach dem kürzlichen Update mit SOC-Anzeige ein paar fiktive Routen geplant, mit automatischen Ladeplanung. Das blöde ist allerdings, wenn mir nur ein einziger Ladepunkt nicht zusagt und ich ihn entferne, um ihn zu ersetzen, fliegen alle anderen vom System eingeplanten Ladepunkte ebenso raus.
Also plane ich weiterhin so wie in der Vergangenheit, indem ich ohne automatische Ladeplanung die Route berechnen lasse und wähle die Ladepunkte manuell entlang der Route!
grundsätzlich ist deine Recherche und Annahme, nicht verkehrt.
Aber die Verantwortung sollte in letzter Instanz beim Fahrer liegen. Niemand kann mich daran hindern, den Accu auf 0% herunterzufahren, um ein mögliches Liegen bleiben zu riskieren.
Deshalb, 10% beim 77kwh Accu würde ich sehr begrüßen. Ich gehe davon aus das bei einem winterlichen Roadtrip die Meisten von uns lieber mit 10% an der Ladesäule ankommen und nicht mit 20%. Ich will jedenfalls nicht alle 200km oder weniger die Ladepunkte anfahren.
Hätte ich gerne.
Aber,dass ich bis jezt noch keine Probleme hatte.
Hab ich, noch keine zugeteilt bekommen habe.
Sei froh, besser keine Probleme und demzufolge auch keinen GTA. Aber es ist oft nur eine Frage der Zeit, bis zum 1. Mal. 
Es gibt halt einen kleinen Unterschied.
Ich habe in meinem Leben zwei mal ein Auto leer gefahren.
Ein mal bin ich selbst zur Tankstelle gelaufen und habe den Kanister voll gemacht und ein Mal habe ich den ADAC angerufen und der kam mit dem Kanister.
Geht mit einem Batterieauto nicht. Da kommt immer der Abschleppwagen.
Der ADAC kommt mitunter auch mit ner Powerbank zum Einsatzort. Dann kann man ein paar kw nachladen, um die nächste Ladestation zu erreichen.
Nein, hast du nicht. Mir geht’s mit meinen (upgedateten) Spiegeln nämlich genauso.
Da schließe ich mich glatt an.
Würde mich wieder dafür entscheiden, wenn ich die Wahl hätte. Und dazu kommt noch die mega Optik.😉
Gibt's jetzt hier zu kaufen: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=381434067
Eigentlich ein Top Preis. Viel Auto zum Schnäppchenpreis.😉
Mal ein kurzer Hinweis zur Vorkonditionierung der HVB.
Habe gerade ein Video vom Kia EV9 gesehen. Der heizt die HVB noch bei 10% SOC vor. Hoffe wir bekommen auch dieses Update, da unser leider spätestens bei 17% SOC die Heizung abschaltet.
Da inzwischen ein Model 3 Highland in meine Familie Einzug hielt, erlaube ich mir einen direkten Vergleich. Beide Wagen mit Pirelli Ganzjahresreifen, Reifenlabel identisch. Zudem ist mein GV60 mit dem Maximalpaket ausgestattet, also mit Noise canceling.
Windgeräusche sind beim M3 definitiv weniger vorhanden, sicher bauartbedingt.
In puncto Accustik, also bei der Geräuschkulisse im Innenraum, den Abrollgeräuschen etc, sehe ich das Model 3 vorn. Während beim GV60 schon mal bissl klappern, knarzen z. B. an der Mittelkonsole durchkommt, ist beim Model 3 absolute Funkstille. Auch das Fahrwerk des M3 ist mindestens auf der Höhe des adaptivem vom GV60. Zumindest bei normalen Geschwindigkeiten. Auf der Autobahn über 100km/h wird es allerdings schwammig. Kurze Stöße bei Fahrbahnunebenheiten wirken beim M3 dumpfer und somit unaufdringlicher.
Noch 10x schlafen und das Geheimnis wird gelüftet.🙈
