Beiträge von evrene

Ich habe heute Abend einen Anruf vom Techniker bekommen. Das Update betreffend des Ausfalls der Tasten am Lenkrad wurde bei meinem letzte Woche aufgespielt. Es gibt nun also ein Softwareupdate. Da haben die Entwickler in Korea echt mal den Kopf aus dem A* gezogen.

Leider habe ich aber noch keine Erfahrungen machen können, da meiner nach wie vor wegen noch einem anderen Problem in der Werkstatt ist.

Ich habe dieses Problem bereits einmal im Thema "Bremsleuchten nicht aktiviert bei Regeneration" erwähnt. Da ich aber noch keine zufriedenstellenden Antworten bekommen habe, versuche ich es mit einem neuen Thema das konkret dieses Problem behandelt.

Zum Problem:

Bei einer längeren Fahrt abwärts, wenn ich die Rekuperationsstufe mittels Wippe von L0 auf L2 bzw. L3 erhöhe, gehen wie Bremsleuchten an, wie das zu erwarten ist.

Dann sofort wieder mittels Wippe auf L0 zurücksetzen, damit das Fahrzeug wieder frei rollt, dann bleiben bei meinem die Bremsleuchten aktiviert.

Selbst wenn ich dann das Bremspedal drücke und wieder löse, sind die Bremsleuchten aktiv. Erst ein leichtes antippen des Powerpedals lässt die Bremsleuchten erlöschen.

Ich habe das auch bei meinem aktuellen Ersatzwagen probiert, aber da scheint es korrekt zu funktionieren. Allerdings ist das ein MJ22. Es besteht also der Verdacht, dass es sich hier entweder nur um einen Fehler bei meinem GV60 handelt, oder aber die MJ23 sich generell so verhalten.

Man kann das ganz leicht prüfen, indem man die mittlere Anzeige im Kombiinstrument auf die GV60 Ansicht von hinten stellt. Mit der aktuellen Software werden in dieser Ansicht an dem kleinen GV60 die Bremsleuchten hellrot. Eigentlich eine etwas verspielte Spinnerei der Entwickler, aber dennoch sehr hilfreich.

Könnten bitte einige MJ23 Besitzer von Euch das mal bei Euren GV60 testen und mir ein Feedback geben?

Der 19" Winterkomplettradsatz von Genesis kostet in der Schweiz CHF 3200. Das ist schon ein stolzer Preis.
Aber auch die B41-Felgen sind mit CHF 469 (wheels4you.ch) nicht gerade ein Sonderangebot, kommen hier ja auch noch die Sensoren und Reifen dazu.

Ich glaube aber auch, dass es keine Option ist, Ganzjahresreifen zu wählen, wenn ich auch öfters mal in höheren Lagen unterwegs sein möchte.

Wie machen das denn die anderen CH'ler?

Leider wird in Deutschland der GV60 nur in der Sport und Sport+ Ausführung angeboten.

Ich bin auch auf der Suche nach passenden Felgen für den Winter, aber die Hersteller scheinen sich auf die 20" und 21" zu beschränken. Ich würde für den Winter 19" bevorzugen.

Obwohl die B41 ja ganz gut aussieht und auch eine ECE Freigabe hat, was mir auch in der CH eine Fahrt zur MFK ersparen würde, wenn ich das korrekt gelesen habe.

Ich habe aber einmal irgendwo eine Preisliste gesehen, da wurde der Preis für die Felgen in Euro angegeben, und es waren alle 3 Grössen zur Auswahl. Weiss jemand von Euch, ob man in Deutschland die 19" Felgen einzeln bestellen kann?

Heute habe ich die Nachricht bekommen, dass leider noch kein Update zur Verfügung steht.

Somit bleibt meiner mal noch in Nebikon stehen, bis da was kommt.

Soweit ich informiert wurde, ist Genesis sich des Problems wegen den Lenkradtasten bewusst und arbeitet an einem Update.

Termin ist keiner Bekannt. Meiner ist in der Werkstatt und ich habe einen Ersatz.
Die anderen Probleme sollten auch behoben werden. Mal sehen wie es weitergeht.

Zitat von markustoe

zu 2...wann sollen die Bremsleuchten denn angehen?

Ich habe das Gefühl, die gegen bei mir unter Recu mit den Hebeln nie an...

Beitrag

RE: Bremsleuchten nicht aktiviert bei Regeneration

Nach einigen Nachtfahrten ist mir nun auch aufgefallen, dass die Bremsleuchten unter den folgenden Umständen zu Dauerbrennern werden:

• Bei längerer Talfahrt ohne Tempomat die Rekuperationsstufe kurzfristig von L0 auf L2 bzw. L3 erhöhen, um für einen Kreisel zu verzögern.
  Die Bremsleuchten scheinen erst bei einer gewissen negativen Beschleunigung anzugehen, was bei meinen Vorgängern auch so war.
• Anschliessend sofort wieder auf L0 ohne das Powerpedal zu betätigen, da durch die Talfahrt der Wagen

…

evrene

14. August 2023

Am Montagfrüh war meine 12 Volt Batterie leer. Gemessen noch 4.83 Volt. War dann ziemlich frustriert und habe auch die MFK angefragt, wie sie ein solches Fahrzeug an einer Kontroller beurteilen würden. Der Rat war, eine Verkehrssicherheits-Bescheinigung des Herstellers anzufordern.

Daraufin habe ich nochmals ein Ticket eröffnen lassen und all meine Probleme gelistet:

1. Ausfall Tasten Lenkrad

2. Stoppleuchten nach Rekuperation und wieder auf L0 bleiben an

3. Boardbatterie tiefentladen nach unkontrolliertem hohen Verbrauch innerhalb von 10h

Nach Aufforderung einer "Bescheinigung" zur Verkehrssicherheit wurde dann der Druck ein wenig erhöht. Anfangs wollte man das Fahrzeug dann sofort abholen un einen Ersatzwagen bringen. Nachdem sich das aber in die länge gezogen hat, bekam ich gestern nun folgende Mitteilung:

1. Lenkrad: Es wird bis ca. Ende Septmber neue Updates geben. Korea ist das Problem bekannt und sie erarbeiten eine Lösung.
2. Hier ist es schwieriger und der Wagen wird von der Technik geprüft. Scheint aber nicht bei allen zu sein. Daher eher ein Defekt.
3. Steuergerät der AHK hatte in einem ähnlichen Fall einen Defekt und soll ausgetauscht werden (Habe sowas auch von einem Ioniq 5 gehört).

Wichtig ist einfach nur zu wissen, dass man nicht ignoriert und mit den Problemen alleine gelassen wird.

Ich bin nach wie vor ein absoluter Fan des GV60. Hatte zuvor noch nie so viel Spass empfunden mit einem Auto zu fahren und würde ihn jederzeit wieder kaufen.

Ich habe am Freitagabend noch eine Rückmeldung vom Techniker bekommen, dass besagtes Meeting nicht stattgefunden hat.

Er wird dranbleiben, wie er gesagt hat. Das ist lobenswert von der einzelnen Person, aber von Genesis absolut keine Art und Weise, mit Problemen umzugehen.

Überlege mir die Fahrtauglichkeit anzuzweifeln, bzw. ob ich die schweizerischen Kontrollbehörden (MFK) anfragen soll, ob ich das als kritisch einstufen darf um so mehr Druck auf Genesis Schweiz und letztlich Korea ausüben zu können.

Es kann mir ja niemand sagen, was hier wo schiefgeht, und somit auch nicht zu 100% bestätigen, dass das nicht auch irgendetwas anderes beeinfllussen kann. Soweit ich weiss, hängen ja alle Systeme am CAN-Bus und könnten von Softwarefehlern beeinflusst werden.

Ich habe letzte Woche am Donnerstag mit dem Techniker gesprochen, einen Video sowie einen Link vom US Forum an ihn gesendet.
Er sagte mir, dass sie am Freitag dann ein Gespräch mit Technikern aus Korea hätten.
Ich habe auch verschiedenes Versucht, aber finde keinen Weg es zuverlässig reproduzieren zu können, was es für Genesis auch nicht einfach macht.
Der Fehlerspeicher enthält jeweils keine Informationen dazu.

Bisher leider keine Infos mehr bekommen, ob sich Genesis des Problems bewusst ist und ob sie daran arbeiten.

Wieder einmal mehr ist Geduld gefragt!