Wie die auf fast 30 kWh gekommen sind, das ist mir ein Rätsel. Kann vielleicht daran liegen, dass ich auf meiner Strecke nur wenig Höhenunterschiede habe.
Bei uns im Allgäu gibt‘s überall Hügel und Berge, also durchaus größere Höhenunterschiede auf nahezu jeder Strecke. Und ich bin mit meinem GV60 verdammt weit weg von fast 30 kWh/100 km. Fahren die beim ADAC vielleicht mit einem Fuß auf dem Bremspedal? Die Frage ist durchaus ernst gemeint, alles schon gesehen.
Mikele: Mein bisher einziger halbwegs brauchbarer Workaround ist es, auf den "Limiter" zu wechseln. Also die "ACC/Tempomat"-Taste am Lenkrad Lange drücken, bis Limiter im Cockpit erscheint und dann wie gewohnt die max. Geschwindigkeit eingeben. Dann kann man mit (fast) durchgetretenem Strompedal auch Konstant mit einer Geschwindigkeit fahren - der GV60 bremst dann auch bei Bergabfahrt, wenn man auf dem Strompedal bleibt, um die eingestellte Geschwindigkeit nicht zu überschreiten. Das war für mich zumindest schon eine willkommene Verbesserung auf der Langstrecke im leichten Schneetreiben...
Hey, klasse Tipp - vielen Dank! 🙋♂️
Hallo zusammen,
am Dienstag bin ich mal wieder im Oberallgäu unterwegs gewesen, bei moderat winterlichen Bedingungen. Es hat tatsächlich nur einiger kleiner Schneematschspritzer gebraucht (ohne, dass vorne etwas haften blieb!), und schon fielen die Assistenzsysteme aus. Ich hab ja nichts dagegen, wenn der Abstands-Regeltempomat nicht mehr geht, warum aber gibt es bloß keine Möglichkeit, einen „dummen“ Tempomat ohne Abstands- und sonstigem Gedöns zu aktivieren?
Bei meinem ersten E-Auto, einem BMW i3 von anno 2016, ging das problemlos. Was aber auch nötig war, fiel die Abstandsregelsache doch beinahe täglich aus. Es reichten einige wenige Sonnenstrahlen, um die 50-Cent-Frontkamera vom Conradschen Wühltisch, die da offenbar verbaut war, vollkommen durcheinander zu bringen. 😎
Bei mir auch 87,2 KWH in den Papiere
Dito bei mir
haben gegen eine Vielzahl von Vorschriften verstossen, da ist es zunächst unerheblich warum das Fahrzeug unbelebtet auf der Strasse stand und (mutmasslich) der Warnblinker nicht an war.
…und (mutmaßlich) kein Warndreieck aufgestellt war.
...der neue Porsche Macau lädt durch 800V schnell und hat glaube ich einen 100kWh Akku. Ist preislich aber auch ein wenig überambitioniert.
Ich geh mal davon aus, dass du den Porsche Macan meinst. Den bin ich kürzlich ein Stück weit gefahren - und bin einigermaßen enttäuscht. Die Materialwahl im Inneren geht mehr und mehr Richtung Hartplastik, je weiter man nach unten kommt, das Geräuschniveau ist imo höher als im GV60, das Fahrwerk, wie soll ich sagen, ich nenn‘s mal stuckrig, der Verbrauch ist deutlich höher als beim GV60, und überhaupt erinnert im Porsche so einiges wie etwa die Bedienhebel verdächtig an VW. Und dafür wollen die - ne vernünftige Ausstattung hineinkonfiguriert - deutlich über 100 k haben?! Never!
Kannst sprachbefehl ausfüren.
Lenkradheizung aus bitte 😀
Oder umgekehrt 😉
Hey, vielen Dank! 🤠
Wenn ich das richtig sehe, bekommt das Lenkrad eine dritte Speiche. Das wäre imo dann von Vorteil, wenn auf dieser Speiche ein Knopf für die Lenkradheizung platziert werden würde. Mir wird das Lenkrad nämlich immer wieder zu warm, so dass ich den Schalter in der Mittelkonsole regelmäßig bemühen muss. Und das lenkt jedes Mal - wenn auch nur kurz - von der Straße ab.
Mir wäre es auch lieber, wenn Hyundai einfach den Service machen würde. Der Imageverlust durch das ewige hin und her, ist schlimmer, als wenn wir alle zu Hyundai Werkstätten müssten.
Ich darf korrigieren: Es muss „dürften“ heißen, nicht „müssten“!
Zum weiter oben angesprochenen Thema, wonach Mängel gerne als „einmalig“ und „noch nie gehabt“ abgetan werden: Diese Masche wird auch bei anderen (auch deutschen!) Marken gerne gefahren.
EZ/Bj. 06/2020. Steht in Gemünden Wohra
Danke!
Von mir aus sind‘s gute 500 km bis Gemünden, das dürfte mit einer Akkuladung schwer werden. 🤠
Deshalb noch ne Frage: Wie schwer ist der Roller denn, sprich: mit welchem Typ Anhänger müsste ich vorfahren?
