Beiträge von Mikele

  • Der Abstands-Regeltempomat und der Winter

    Zitat von johnnyb.goode

    Mikele: Mein bisher einziger halbwegs brauchbarer Workaround ist es, auf den "Limiter" zu wechseln. Also die "ACC/Tempomat"-Taste am Lenkrad Lange drücken, bis Limiter im Cockpit erscheint und dann wie gewohnt die max. Geschwindigkeit eingeben. Dann kann man mit (fast) durchgetretenem Strompedal auch Konstant mit einer Geschwindigkeit fahren - der GV60 bremst dann auch bei Bergabfahrt, wenn man auf dem Strompedal bleibt, um die eingestellte Geschwindigkeit nicht zu überschreiten. Das war für mich zumindest schon eine willkommene Verbesserung auf der Langstrecke im leichten Schneetreiben...

    Hey, klasse Tipp - vielen Dank! 🙋‍♂️

  • Der Abstands-Regeltempomat und der Winter

    Hallo zusammen,

    am Dienstag bin ich mal wieder im Oberallgäu unterwegs gewesen, bei moderat winterlichen Bedingungen. Es hat tatsächlich nur einiger kleiner Schneematschspritzer gebraucht (ohne, dass vorne etwas haften blieb!), und schon fielen die Assistenzsysteme aus. Ich hab ja nichts dagegen, wenn der Abstands-Regeltempomat nicht mehr geht, warum aber gibt es bloß keine Möglichkeit, einen „dummen“ Tempomat ohne Abstands- und sonstigem Gedöns zu aktivieren?

    Bei meinem ersten E-Auto, einem BMW i3 von anno 2016, ging das problemlos. Was aber auch nötig war, fiel die Abstandsregelsache doch beinahe täglich aus. Es reichten einige wenige Sonnenstrahlen, um die 50-Cent-Frontkamera vom Conradschen Wühltisch, die da offenbar verbaut war, vollkommen durcheinander zu bringen. 😎

  • Neues Modell ab 2025

    Zitat von Curio

    ...der neue Porsche Macau lädt durch 800V schnell und hat glaube ich einen 100kWh Akku. Ist preislich aber auch ein wenig überambitioniert.

    Ich geh mal davon aus, dass du den Porsche Macan meinst. Den bin ich kürzlich ein Stück weit gefahren - und bin einigermaßen enttäuscht. Die Materialwahl im Inneren geht mehr und mehr Richtung Hartplastik, je weiter man nach unten kommt, das Geräuschniveau ist imo höher als im GV60, das Fahrwerk, wie soll ich sagen, ich nenn‘s mal stuckrig, der Verbrauch ist deutlich höher als beim GV60, und überhaupt erinnert im Porsche so einiges wie etwa die Bedienhebel verdächtig an VW. Und dafür wollen die - ne vernünftige Ausstattung hineinkonfiguriert - deutlich über 100 k haben?! Never!

  • Neues Modell ab 2025

    Wenn ich das richtig sehe, bekommt das Lenkrad eine dritte Speiche. Das wäre imo dann von Vorteil, wenn auf dieser Speiche ein Knopf für die Lenkradheizung platziert werden würde. Mir wird das Lenkrad nämlich immer wieder zu warm, so dass ich den Schalter in der Mittelkonsole regelmäßig bemühen muss. Und das lenkt jedes Mal - wenn auch nur kurz - von der Straße ab.

  • Vom Leid, ein exotisches Fahrzeug zu haben

    Zitat von SasPhi

    Mir wäre es auch lieber, wenn Hyundai einfach den Service machen würde. Der Imageverlust durch das ewige hin und her, ist schlimmer, als wenn wir alle zu Hyundai Werkstätten müssten.

    Ich darf korrigieren: Es muss „dürften“ heißen, nicht „müssten“!

    Zum weiter oben angesprochenen Thema, wonach Mängel gerne als „einmalig“ und „noch nie gehabt“ abgetan werden: Diese Masche wird auch bei anderen (auch deutschen!) Marken gerne gefahren.

  • Routen-/Ladeplanung über verschiedene Profile

    Zitat von derBremser

    Beispiel, auf einer Länge von 120 km sagte die Berechnung SOC am gewählten Ladepunkt 3%, in Wirklichkeit kam ich mit 17% an. Dabei fahr ich seid ich das Auto habe auf der Autobahn immer 130 wenn frei ist.


    Ich verstehe nicht warum die das nicht hinbekommen halbswegs brauchbare Ladeplanungen zu erstellen.

    Und ich verstehe nicht so ganz, wieso das jetzt das große Problem sein soll. In solchen Fällen fahre ich einfach an dem Ladepunkt vorbei, und schon berechnet das System eine neue Lademöglichkeit.

    Unabhängig davon gebe ich dir recht, Hyundai/Genesis sollte das besser hinbekommen. Vielleicht mit einem der nächsten Updates?