Umfangreiche Reparaturen, zBsp auch an Akku und Rahmen werden in einer anderen Münchner Werkstatt gemacht 😉
Welche bitte ist das?
Beiträge von Mikele
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Ionity muss noch viel lernen und ausbauen, vor allem abseits der Ballungsräume auf den Autobahnen.
Die Frage ist aus meiner Sicht inzwischen die, ob die überhaupt noch was lernen und/oder ausbauen wollen?
Beispiele Landsberg/Lech (A96) und Illertissen an der A7: An den genannten Punkten stehen je vier kümmerliche Ladepunkte zur Verfügung, außerdem sind jeweils zwei Erweiterungspunkte vorgesehen. Dies allerdings schon seit mindestens 1,5 Jahren, und es tut sich rein gar nichts.
Dazu kommt die Sache mit Defekten. An den genannten Ionity-Stationen sind regelmäßig je ein bis zwei Ladepunkte defekt, und das zum Teil wochenlang. Ich rufe dann regelmäßig bei Ionity an und bekomme ebenso regelmäßig zu hören, dass die Defekte bekannt seien. Abhilfe? Keine.
Lange Rede, dieser Sinn: Ich hege den Verdacht, dass die an Ionity beteiligten Fahrzeughersteller die vergünstigten Tarife nur noch als Lockvogel benutzen, um die Leute zum Kauf ihrer Autos zu bringen. Laden sollen sie dann aber möglichst anderswo. Mein vormaliger Mercedes EQC (der gottlob nur geleast war) hat offenbar nicht umsonst bei der Ladeplanung auf Fernstrecken so gut wie nie Ionity-Säulen vorgeschlagen.
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Ich wollte auch eigentlich nur das Mysterium des Hightechlappens erläutern
…und das hast du auch ganz toll hinbekommen! 🤠
Der Lappen, den johnnyb.goode in Aktion gezeigt hat, ist wahrlich high tech. Also mach ich mich jetzt mal auf die Suche nach einem derartig erlesenen Stück! 😂✌️
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Nach dem Anstecken (Laden ohne Verbindungs-Abbruch in Himmelkron nur möglich dank "Hightech-Lappen"
)Was bitte ist ein "Hightech-Lappen"? Ich habe in Himmelkron bislang nur mit anderen Fahrzeugen geladen, da war kein Lappen, schon gar kein Hightech-Lappen, nötig?!
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Ich nicht
Ebenfalls nada - muss man den denn beantragen, oder kommt er automatisch?
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denn mein GPA ist ja erwiesenermaßen absolut unfähig.
Weil du ja offenbar in Muc beheimatet bist und mein GPA auch in Muc sitzt: Wie lauten denn die Initialen deines GPA?
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Mein Serviceintervall habe ich selber im Wagen eingestellt. Da stand nix im System
Wie hast du denn das gemacht?
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Ich hab mir die Anleitung auch durchgelesen und 90% wieder vergessen 😉
Da sollte ich besser sein: Ich hab nur 88% wieder vergessen. 😁
Im Ernst: Noch heute hole ich die Bibel aus dem Auto und fange nochmal mit dem Lesen an, versprochen!
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Die Ladegeschwindigkeit geht in Ordnung. Ich habe den Verdacht, die Ionitysäulen können auch manchmal ein Hemmschuh sein.
Das ist mehr als ein bloßer Verdacht: Siehe Ionity Kemptthal (Schweiz), wo wochenlang nur eine von sechs Säulen die volle Ladung abgegeben hat, eine weitere defekt war und die übrigen vier eine kümmerliche Leistung von 34 kW gebracht haben.
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Ausgehend von meinen Erfahrungen mit dem EQC, vermisse ich die Ladeplanung nicht: Der Benz hat meist Ladestopps vorgeschlagen, die a) viel zu früh kamen und b) so gut wie nie das Namensschild Ionity trugen. Und das (oder gerade deshalb?), obwohl Daimler deren Premium-Strom ja auch subventioniert. Das Sahnehäubchen (und der Grund, warum ich auf Strecke die Ladeplanung abgeschaltet habe) war dann, dass beim Routing mit Ladeplanung die Stauumfahrung ausgeschaltet war. Das fiel mir auf, als mich das System ungerührt in einen Stau fahren lassen wollte, den es selbst mit 45 Minuten Dauer angegeben hat.
Mit dem GV60 ist es doch denkbar einfach: Wenn ich eine Restreichweite von 70, 60 Kilometern habe, suche ich (mit eingestelltem Filter HPC) nach Ladestationen entlang der Route und kann mir bequem die passende raussuchen.
Fazit: Die Routenplanung mit Ladestopps wird sicherlich nice to have sein, doch kann jedenfalls ich ganz entspannt drauf warten und meinen GV60 genießen.
Schönen Tag euch!
