Beiträge von quickXe

  • Ladehemmung bei IONITY-Schnellladern

    War am Samstag von Darmstadt nach Villach/Kärnten unterwegs, 3x geladen, davon die ersten beiden mit den "alten" Ladern von Ionity ok, auch wenn die Stecker einen ausgelutschten Eindruck gemacht haben und gewackelt haben-> halten bis zum Klack ohne Hightech-Lappen hat auf Anhieb funktioniert.

    Der dritte Lader Lader in Eisentratten war ein neuer Halo-Lader mit neuem kompakten (kleineren und deutlichen leichteren ) Stecker und einem Touch-Display, das auch eine andere Bedienlogik hat als die alten Lader: hier galt erst Stecker rein, dann auf dem Touchdisplay START drücken, dann die Shell/Genesiskarte dranhalten und nach der Authorisierung kommt die Kommunikation mit dem GV60 in die Gänge-> dreimal fehlgeschlagene Kommunikation. Erst nach wiederholtem Trennen von der Säule, GV60 abschalten und verriegeln, wieder öffnen und das ganze nochmal von vorne mit dem Hochdrücken des Stecker bis zum Klack (der gefühlt eigentlich nicht gewackelt hat) ging es dann los...war es der Stecker? der GV60? das Regenwetter?...die Vollauslastung des Ladestandortes?....das werden wir wohl nie erfahren...

  • Klappern im Bereich vom Lenkrad

    Zitat von ronaldus

    Bei mir war es die Brille selbst. Klemme etwas Schaumstoff zwischen die Bügel und seitdem gibt es keinerlei störende Geräusche mehr im Brillenfach.

    tja, das wäre die Lösung, das Fach ist aber leer und es klappert trotzdem (je nach Straßenbeschaffenheit)...es sei denn ich drücke gegen den Rahmen..ich tippe mal auf ein Kabel, das nicht vibrationsgedämpft ist und irgendwo an einem starren Verkleidungsteil anliegt....wir werden (früher oder später) sehen....vielleicht ist es auch weg, wenn die DashCam montiert und Dashcam-Kabel verlegt sind ;)

  • Klappern im Bereich vom Lenkrad

    Also mein Klappergeräusch habe ich im Brillenfach des Dachs lokalisiert. Drücke ich während des Klapperns gegen den Rahmen dieses Fachs oder gegen die Inneauskleidung bei geöffnetem Fach, dann ist Ruhe im Karton. Soll beim Austausch der Antriebswellen mitgemacht werden....schaun wir mal wann und ob...

  • Ladegeschwindigkeit - Ladeleistung Genesis GV60

    Habe mal meinem Trip von DA nach Leipzig und zurück hier reingeclippt.

    Grundsätzlich zufrieden mit den Ionity HPCs, mal sind 233 mal 190kw max, mal stehe ich ein bisschen länger für weniger kWh , mal ist es umgekehrt. Authoriserung per Shell/Genesiskarte ging immer auf Anhieb und sehr schnell.

    Topscorer an der A7 in Kirchheim hatte ne böse Falle: Kirchheim 2 mit 8 Säulen ( am Burger King) hat schon Lesegeräte für EC/Kreditkarten, alle Säulen unbenutzt, weil keine Säule auch nur mit irgendeiner Karte gegangen wäre. Kirchheim 1 an der Araltankstelle (50 m entfernt) mit 6 Säulen war gut besucht, aber sehr schnell.

    Nempitz hat mehrere Kontaktversuche benötigt und lief dann ganz ok, da war es aber Rappel voll und dank der Tesla Supercharger direkt gegenüber war da verkehrstechnisch auch einiges geboten. Würde ich beim nächsten Mal meiden.


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  • Verbesserungsvorschläge GV60

    Ich habe viele calls per MS Teams, die mittels (kabelgebundenem) Carplay an das Auto übertragen werden, da habe ich beim Zuhören keine Klagen und auch auf der anderen Seite der Leitung versteht man mich gut.

  • Rückrufaktion 31D040 GV60/ Hintere Antriebswellen

    same here...wie die Liste, die sagt, wer schon einen Termin hat, und die er heute abend bekommen soll, die schleppende Terminvereinbarung verbessert bleibt mir schleierhaft...es bleibt bei der Conclusio: Kleine und junge Organisation mit Überforderung bei Prozessen, die die Einhaltung des Premiumversprechens (noch) nicht hinbekommt. Ändert nichts dran, daß der GV60 ein tolles Auto ist (gerade wieder 900 km begeistert hinter mich gebracht), es schränkt die Nutzbarkeit des Autos auch nicht wirklich ein aber es bleibt ein fader Beigeschmack...