Beiträge von quickXe

  • Akkuvorkonditionierung

    @johnnnyb.goode


    Könntest Du bitte mal in der Aufzeichnung von CarScanner nachschauen, ob alle Batteriemodule in etwa die gleichen Temperaturen aufweisen, wenn Sie warm sind. Klat haben bei mir alle 16 Module die gleiche Temperatur, warm zeigt jeder zweit eine Temperaturdifferenz von ca 5 Grad auf. Ich vermute mal eine Art Registeranordnung der Wärmetauscher.....oder nen Defekt in der Flußsteuerung...

    Danke!

    (siehe auch hier: RE: Akkuvorkonditionierung )

  • Videos von USB abspielen möglich?

    Das geht per USB Stick und Druck auf den Media Knopf und Anwahl von USB Video. Sobald man anfährt wird das Videobild durch einen Hinweis ersetzt, der Ton läuft weiter. Sobald man in P geht, kommt das Bild wieder, anhalten alleine hilft nicht.

  • Bremsscheiben: ungleichmässig? Riss?

    Bremsenreinigung (Level 0 mit leichter Bremsbetätigung fahren und ein paar heftigere Bremsungen in den Regelbereich des ABS hinein), Ergebnis: die "Markierungen" auf der Scheibe verblassen, was nach meiner Einschätzung für eine oberflächliche Erscheinung spricht und nicht für Risse. Anbei die mikroskopischen Aufnahmen, die im Streiflicht und Auflicht in diese Richtung deuten, speziell im Auflicht sieht man wenig topolgische Unterschiede entlang der Markierung. Für meine Fall bedeutet das, weiter Bremsen und sehen, ob das ganz verschwindet. Werde mal noch keinen Alarm schlagen beim GPA...

  • Bremsscheiben: ungleichmässig? Riss?

    Zitat von Curio

    ...sind das Erhöhungen oder Riefen? Ich kenne das so, wenn sich da irgendwas Hartees in den Bremsbelgenbefindet (zB Steinchen), einmal auch als Fertigungsfehler mit Fremdkörper im Bremsbelag selbst.


    Viel Erfolg

    Mit der Fingerspitze ist im Falle der "Risse" nichts fühlbar, weder Erhöhungen oder Vertiefungen, auch wenn es auf den Fotos anders aussieht....

  • Akkuvorkonditionierung

    Zitat von Landstreicher

    Frage: Wie liest man denn die Akkutemperatur aus?

    Per OBD2 Schnittstelle des Fahrzeugs (links unter dem Lenkrad im Fach der Sicherungen). Dazu braucht es ein "Lesegerät", z.B.

    - ein Bluetooth-fähiges OBD2 Dongle, z.B.

    https://www.amazon.de/dp/B079N9KD4P?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_pr...

    und eine

    - App, z.B.

    Car Scanner ELM OBD2 – The best car OBD2 diagnostic solution for iOS and Android in your pocket!


    Damit sind die unter anderem die Temperaturen der 16 Batteriemodule zugängig...und ne ganze Menge mehr an Parametern


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  • Akkuvorkonditionierung

    Zitat von Lagerfeld54

    Alles schön und gut. Scheint mir mehr etwas für Techniker und/oder Analysten zu sein.

    Ich möchte hauptsächlich fahren und mich an meinem GV60 erfreuen. Analysiert man bei Verbrennern auch den Treibstoff nach Jahreszeit, Temperatur etc.?

    Man kann sich damit beschäftigen. Mich bringt das allerdings nicht weiter. Sorry.

    einfach überlesen, wenn's nicht interessiert.. ;)

  • Akkuvorkonditionierung

    Hallo zusammen,


    hier mal meine 5 cent zum Thema Akkuvorkonditionierung, da scheint es ja noch unterschiedliche Erfahrungen zu geben. Bottom line: bei mir macht sie was sie soll.


    Heute nachmittag mal Folgendes auf dem Weg zum Baumarkt (ca 20 km Fahrstrecke, Fahrtzeit rund 40 Minuten) exerziert:

    • Konditionierung im Fahrzeug-Menü: Eingeschaltet
    • Außentemperatur bei Start(=Akkutemperatur, weil keiner gefahren war oder geladen hatte): 12 °C
    • Start SoC = 30%
    • Ziel: Eine 150 kW-Ladesäule bei mir um die Ecke, ausgewählt als einziges Ziel per "Ziel-POI-Ladesäule-..."
    • 200m nach dem Losfahren springt die Akkuheizung an...der Wendel...er glüht
      • 4.4 kW gehen fürs Akkuheizen aus der Batterie raus, der Rest für Fahren. Bei dem Gezuckel zum Baumarkt und zurück macht das rund 35% der verbrauchten Energie aus

    ...Ganz kurzer Stopp beim Baumarkt (rein rauf runter raus) und wieder zurück (Navi immer noch aktiv, GV60 wendelt gleich wieder los)

    • Ankunft an der Ladesäule (nach rund 20 km und 40 min Fahrtzeit immer noch wendelnd) mit 21% SoC, Batterietemperatur bei Ankunft per OBD2 ausgelesen: 22°C
    • ENBW Karte drangehalten, Stecker gewählt und im GV60 versenkt (dabei schön hochgehalten), mach dem Klack losgelassen und spontan mit allem was die Säule hergibt (150kW) geladen, bis 80% nach 20 min immerhin noch 130kW (aber da könnte auch die Säule schon etwas abgeschlafft sein, Ihr Lüfter hat gen Ende mächtig rumort)
    • Batterietemperatur über alle 16 Module stetig angestiegen, gen Ende ware wir bei 35-45°C Modultemperatur. (Fun fact zur Temperaturverteilung : Alle 8 geradzahligen Module hatten 35°C, alle 8 ungeradzahligen Module hatten 45°C , siehe attachment)

    Für mich (bis auf den fun fact mit den alterntierenden Temperaturen der Batteriemodule) soweit schlüssig und funktioniert so wie es soll, auch bei 12°C und alleinigem Ziel im Navi.


    Den Temperturunterschieden gehe ich nochmal nach, ich lese morgen früh mal kalt aus, sind dann alle gleich, dann ist die Heizung einseitig, habe ich noch immer noch die 10 Grad Versatz, dann haben wohl 50% der Sensoren einen unterschiedlichen Offset...mal überlegen, ob das stört...