Beiträge von galaxyclass

Zitat von JonAS

Ausserdem fahre ich im Oktober nach Italien, reicht in dem Fall die eine Karte?

Kommt drauf an wo in Italien . In Norditalien ist die Ionity-Abdeckung ok. Südlich von Modena wird's tricky, insbesondere an der Ostküste. Um Florenz rum müßte auch ausgebaut werden für Fahrten ins Chianti.

Ansonsten funktioniert das Roaming mit Shell Recharge, aber sehr oft schon am 22kW Lader zu 79ct/kWh plus manchmal sogar noch ein Minutentarif drauf. Das ist wirklich nicht schön. Mit EnBW Roaming fährt man in Italien besser, die Tarife liegen da so ab 50 ct/kWh.
Zur Not kann man ja noch die Tesla SuC ad-hoc nutzen.

Sollte kein Problem sein. Vor einigen Jahren hat sich mein Model S auch auf 5% runter entladen während des Urlaubs. Das macht den Akkus weniger als mit 100% rumzustehen. Aber Glückwunsch daß Dein Auto jetzt endlich da ist! Laden und fahren .

Habe nach der Ankunft daheim noch etwas recherchiert. Ladefehler von Hyundai-Fahrzeugen bei den neuen Alpitronic 300kW Ladern, die von EnBW verwendet werden, wurden vor einiger Zeit berichtet, trat in den letzten Monaten aber nicht mehr auf. Der bekannte Fehler, daß die EQE von Mercedes nicht laden konnten wegen der Unterschiede im Charge-Protocol-Interface auf Fahrzeug und Säulenseite sollte auch mittlerweile durch Software-Update von Alpitronic behoben sein, obwohl es noch im Frühjahr 2023 Berichte von Problemen gab.

Ich berichte das Erlebnis mal dem GPA und werde bei nächster Gelegenheit nochmal eine EnBW 300kW Säule testen.

Als Nebeneffekt kann man ganz interessante Konkurrenzanbieter testen, gestern etwa eine e-con Säule, die bis vor einiger Zeit noch umsonst war, leider jetzt nicht mehr. Der Mehrpreis zu EnBW hielt sich immerhin in Grenzen.

Vor ein paar Tagen hatte ich selbst noch berichtet, wie durch Deaktivieren des Plug-and-Charge Flags im Auto die Kommunikationsprobleme zwischen GV60 und Ladesäule behoben werden konnten. Sowohl für Ionity als auch EnBW, auch wenn EnBW „autocharge“ verwendet, was eigentlich nichts mit PnC-Zertifikaten und APIs zu tun haben sollte.

Aber heute hat es uns selbst getroffen. EnBW Erkheim, 3 300er HPC-Säulen probiert. An allen brach die Ladung mit Kommunikationsfehler ab.

- Wir hatten zum Test natürlich vor einigen Tagen bei EnBW 150kW geladen, was fehlerfrei funktionierte

- Der Stecker wurde genügend gut und lange festgehalten

- Alle PnC und Autocharge-Flags im Auto und im EnBW Profil sind aus

Mir war das Verhalten ein Rätsel. Zum Glück war 5km weiter eine „No Name“ 150er Säule, die problemlos lief.

Hat jemand schon diese oder ähnliche Erfahrung gemacht?

Viele Grüße, Tommy

Das Equipment hat es nur noch nicht in den Online-Katalog geschafft, so daß man die Gutachten nicht runterladen kann.

Beide werden ein Teilegutachten haben und man muß damit bei einer Prüfstelle vorsprechen.

Bei uns per email und nochmal kurz vorher per Telefon, weil ein neuer lokaler GPA einsprang.

Zitat von Genesis GV60

Das ist genau der mögliche Unterschied zu uns Laien und Kunden, die dafür keine Zeit und mangelndes Hintergrundwissen haben.

Geht's Dir nicht auch des Öfteren so, daß wir als Kunden oft den besseren Durchblick haben als die sogenannten Experten?

Gerade ist der Bescheid eingetroffen. Antrag vom 24.7., Datum der Bewilligung 17.8, Eintreffen des Briefs 23.8. Auszahlung in den nächsten zwei Wochen. Alles gut !

Der Weltgeschmack rekrutiert sich mittlerweile sowieso in China. Die haben mit klarem Design so ihre Probleme, wenn man das so pauschal sagen darf. Iphone ausgenommen. Gut daß Hyundai/Genesis nicht dafür produziert . Aber eben, Individualität ist alles .

Mit dem GV60 einer guten Freundin aus Basel hatten wir heute auch ein im Rückblick spannendes Erlebnis. Es ist ihr erstes Elektroauto und wir wollten das Laden bei Ionity testen.

- Schöne Fahrt Richtung Luzern angetreten zum Ionity Neuenkirch. Erste Säule: Kommunikationsfehler. Zweite Säule Ladung sofort mit 0.0 kW beendet, auch mit 2 Min Warten keine Besserung. Somit schon mal ein paar große erstaunte Augen produziert .

- ein Fahrlehrer mit einem Ioniq 5 war genauso ratlos

- ein Move 50kW Lader funktioniert

- 15 kW geladen und zurück gefahren

- Idee: EnBW Lörrach 150 kW probieren, also dorthin

- Tja, gleiches negatives Resultat, Kommunikaktiomsfehler

- nochmal Test am nahe gelegenen 11kW Lader, alles funzt

- Hmmmm.

- Rettung: nachschauen im GV60 Forum in diesem Thread - ein Plug and Charge Thema?

- in Settings nachgesehen: tatsächlich, die GPA hatte Plug and Charge aktiviert!

- Checkbox deselektiert und nochmal zum EnBW 150er Lader

- Und Zack, Laden funktioniert.

Alles war gut und die eMobilität ist gerettet sprich eine glückliche Fahrerin mit dem GV60 mehr . Aber schon merkwürdig , daß ein PnC Schalter, der bei EnBW gar keinen Effekt haben sollte, die Kommunikation unterbrach. Da muß das Software-Team bei Hyundai nochmal genauer nachsehen.

Und super, daß es das Forum gibt!