gerade zufällig gesehen
Wenn er ausgeklappt ist, dann kann der Griff benutzt werden und wenn er eingeklappt ist, dann nicht. Man kann also von außen sehen, ob schon entriegelt ist, oder nicht entriegelt werden muss.
Wenn jemand zusteigen will, dann muss man von innen entriegeln, sonst kommt man nicht rein.
Und wenn ich von innen entriegelt oder Aussteige, einfach durch Öffnen der Fahrertür, dann gehen direkt die Griffe alle raus. Ich wüsste nicht, was ich da jemandem erklären müsste, der einsteigen will.
SasPhi: Das ist nicht ganz richtig. Wenn Du die automatische Verriegelung beim losfahren nicht aktiviert hast, dann klappen die Türgriffe auch nicht aus, wenn Du die Fahrertür von innen öffnest. Weil sie eben nicht verriegelt sind. D.h. Kenner öffnen dann die Türe, weil sie wissen, wo sie zunächst drücken müssen. Und alle anderen kucken dumm und warten bis ich aktiv werde und den Entriegelungsknopf drücke. Und somit kann man durchaus den GV60 stehen unverriegelt lassen, ohne dass die Griffe ausgeklappt wären. Er meckert dann aber kurze Zeit später über die App...
Ich mag die Verriegelei nicht. Und finde es schön, wenn ein Fahrgast jederzeit ein oder aussteigen kann, ohne dass ich assistieren muss. Außer in Kapstadt ist es mir noch nie passiert, dass jemand ins Auto wollte, bei dem ich das nicht gutgeheissen hätte.
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In Bezug auf den Sicherheitsaspekt bin ich auch ganz bei dir aber für deine Fahrgäste kannst du als netter Gastgeber 😏😁 auf den "Tür auf" Knopf in deiner linken Armlehne drücken und die Griffe kommen hervor.
ich habe auch nach 15000 km noch nicht verinnerlicht, dass ich Fahrgäste nicht einfach unterwegs aufschnupfen kann ohne vorher den Knopf für Entriegelung zu drücken oder zu erklären, wo man erst drücken muss, damit man dann ziehen kann. Es ist wie viele hier schreiben - unnötig kompliziert und wenig intuitiv bei gleichzeitig überschaubarem Nutzen.
...bei IOS immer erst auf die x.1 Version gehen! Spart Ärger und die Updates auf x.0.1 und x.0.2. Und man kann auf Nachrichtenseiten oder Foren wie diesem mitlesen, was alles nicht läuft bevor man es selbst bemerkt.
Mikele: Bislang hat es bei jedem meiner Autos gereicht, auf der Temperaturskala einen Wert oberhalb der Innentemperatur einzustellen und ganz von allein hat es jeder Wagen geschafft zu erkennen, dass er heizen muss, damit es warm wird. Mit und ohne Automatik, mit und ohne eingeschalteter Klimaanlage.
Ich verstehe auf nicht, warum der GV60 am unteren Ende der Temperatureinstellung selbstständig die Klimaanlage aktiviert, es aber am anderen Ende mit der Heizung nicht so hält.
sicher - aber da ich den Wagen im November bekommen hatte, hatte ich den wohl einmalig gedrückt und vergessen
Mein spätes Fundstück : Nach heissen Monaten ohne jeden Heizbedarf hab ich mich gewundert, dass der Wagen nun, wo ich es brauchen könnte, auch bei einer Temperatur Einstellung von 27 Grad nicht heizt. Im letzten Winter ging es noch. Mehr zufällig bin auf den Button Heat gekommen. Und zack wird's auch schon warm🙄IMG_4152.jpeg
Meine Beobachtungen zum Thema Sitzlüftung/-kühlung:
Die Sitzlüftung/-kühlung funktioniert auch bei ausgeschalteter Klimaanlage.
Die ausströmende Luft wirkt soviel kühler als die Innenraumluft, dass ich an einen reinen Ventilationseffekt nicht glaube und vermute, dass hier zusätzliche Peltier-Elemente im Einsatz sind.
Ich hatte mir auch schon Gedanken gemacht, wie der Kühleffekt wohl zustande kommt.
Google hilft weiter.
Interessant ein Artikel von 2015 (https://www.automobil-industri…-sparen-energie-a-485754/), in dem explizit gesagt wird, dass es bei E-Autos sinnvoll ist, die Sitze unabhängig von der Klimaanlage zu kühlen, etwa mit Peltier-Elementen.
Knaufautomotive "Das Prinzip der belüfteten Sitze ist sehr einfach. Solche Sitze sind mit einer perforierten Kunststoffpolsterung ausgestattet. Die von einem Elektromotor angetriebenen eingebauten Ventilatoren pumpen Luftströme direkt durch Löcher in der Rückenlehne und der Sitzfläche selbst. In den meisten Fällen saugen die Ventilatoren die Luft aus dem Innenraum des Autos an, genauer gesagt aus dem Bereich unter den Sitzen, wo die Temperatur normalerweise am niedrigsten ist. Sofern das Auto nicht mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, sorgt die Sitzbelüftung also nur für eine Luftbewegung, die den Eindruck einer niedrigeren Temperatur vermittelt. Manchmal wird der Sitz aber auch mit einem eigenen Kühlsystem, einer Heizung oder sogar einer Massagefunktion ausgestattet."
Gentherm "Als führender Anbieter aktiver Klimasysteme für Autositze nutzt Gentherms CCS® Active intelligente Mikrothermomodule (iMTM), um schnell lokale Komfortzonen im gesamten Fahrzeug zu schaffen."
I.G.Bauerhin "IGB Automotive liefert innovative Lösungen zur Sitzbelüftung. <...> Je nach Systemkonzeption wird die Belüftungsfunktion durch aktive Peltier-Kühlelemente unterstützt"
Das Interessante ist: Das Problem erfasst nach und nach immer mehr GV60. Meiner war bis vor 2 Tagen über die App erreichbar und ist jetzt auch betroffen. Keinerlei Updates eingespielt, Fahrzeug ist auch online (Verkehr).
Bin selbst ITler und kenne sich langsam fortpflanzende Fehler eigentlich nicht.
Meiner ist auch online erreichbar - Raum München
