Beiträge von Curio

Zitat von FEB

Du hast natürlich absolut recht, aber Du wirst nie Recht bekommen!

Die ganze Steckerkonstruktion ist nicht optimal. Dies führt dazu, dass auch die Form, das Gewicht des Steckers mit dem Kabel und auch die Steckdose und der Einbauort zu diesem Problem führen kann. Wer ist nun dafür verantwortlich? Zudem muss eine Reparatur verhältnismässig sein. Müsste man über die ganze Ladezeit den Stecker anheben, wäre eine Behebung dieses Mangels zwingend. Das Problem kann aber mit leichtem Anheben des Steckers in der kurze Zeit beim Verbindungsaufbau behoben werden. Demgegenüber stehen Ausgaben von hunderttausenden von Euro's gegenüber. Alle werden sich aus der Verantwortung herausschwatzen. Wir werden wohl damit leben müssen. Was ich aber von Genesis erwarte ist eine Information, sodass nicht jeder zuerst in eine missliche Lage kommen muss!

..ich hoffe mal, die Stecker sind ein Verschleißteil welches zyklisch erneut wird. Da könnte man dann verbesserte Versionen einbauen.

Tatsache schein aber (die auch von mir erlebte Realität) zu sein, Dass speziell mit den Steckern an den Ionity Stationen Probleme bestehen, und andere Säulenhersteller wohl (für uns) besser funktionierende Stecker verwenden.

...mit meinem PA funktioniert es an sich gut!

Mitte hinten fand ich anfänglich auch irritierend, weil die Aussensitze sich früher abmelden. liegt aber wohl an der fehlenden Sitzsensorik und ist normal, wenn auch gewöhnungsbedürftig.

...die Theorie sollte ja an sich die Praxis erklären, und wenn man sich ein wenig mehr für die Sache interessiert, sind solche Infos ja auch nicht schlecht.

Trotzdem ist eine Problemerklärung im Sinne

"Dies hat den Verdacht erhärtet, dass allenfals der Phönixstecker des Ladekabels mit den Stecker des GV 60 nicht so gut harmonieren. Beide sind aber innerhalb der festgelegten Toleranzen! Hier haben wir ein Problem, weil beide Seiten die Toleranzgrenzen einhalten, gibt es keinen Schuldigen und wir müssen damit leben."

wenn auch in sich korrekt, für mich in der Praxis aber nicht akzeptabel, letztlich geht es ja immer darum, dass die Sache funktioniert (was, wenn das Problem nur bei Phönixsteckern auftritt, vielleicht dort einmal zum überdenken Ihrer Toleranzbereiche führen sollte).

Unabhängig von meiner Freude an technischen Diskussionen und Informationen sollten aber zumindest in diesem Forum persönliche Meinungs- oder Interpretationsdifferenzen nicht auf einer emotionalen Ebenen ausgetragen werden.

Physikalisch ist das natürlich total korrekt, nach meiner persönlichen Erfahrung habe ich aber auch an vollbesetzten Ionity Stationen aber immer die Kraftfahrzeugseitig mögliche maximal Ladeleistung bekommen.

Bei zB ENbw wars, wenn ein anderer an derselben Säule hing, nur die Hälfte....

Happy Day

...Preis Leistung ist ja auch nur ein Kriterium, Bei Winterreifen würde ich aber eher Leistung nehmen, entweder Conti oder Michelins.

Zitat von Curio

..genau so mache ichs auch, keine Probleme bis heute

Update: Gestern Rückruf vom GPA, Termin gemacht für Ende Oktober

Zitat von Mikele

Ich habe seit Juni nichts mehr gehört in dieser Sache - und es ist mir auch egal. Ich fahre einfach weiter und erfreue mich an jedem Kilometer mit meinem GV60. 😃

..genau so mache ichs auch, keine Probleme bis heute

Letztens Jahr gab tatsächlich für 21" keine GJRs mit offizieller Winterzulassung. Habe dann den GV mit Winterreifen bestellt und mir die SRs mitliefern lassen und dann auf Drittanbieterfelgen montieren lassen.

..man muss sich erst dran gewöhnen, wie das Auto die Kurve einschätzt, entsprechend merkt man beim Spurassistenten bei unterschiedlicher Einschätzung von Fahrer und Auto einen Korrekturzug vom Auto am Lenkrad. Mit der Zeit gewöhnt sich scheinbar aber das Auto an den Fahrer (oder umgekehrt)

..beim Spurwechsel ohne Blinker merkt man das tatsächlich jedesmal, ist aber problemlos zu übersteuern.

Happy Day