Beiträge von Curio

…die Elektronik würde sicherlich ein Kombination der Nebelschlussleuchte mit einem Limiter auf 50 km/h ermöglichen, dann wäre das Problem schnell gelöst

…ich bin mit der Ladeplanung an sich zufrieden, gestern von Frankfurt an die Nordseeküste:

1. Nachladen bei Giessen (Reinhardshain) nach Stationsvorschlag aus Navi Seesen/Harz erreichbar, hat gestimmt, letzte Ladung bei Bremen (Goldbach) ebenfalls aus Stationsliste des Navi ausgewählt.

Akku Heizung hat immer funktioniert, An den Ladestationen (alle Ionity) immer mindestens zwei Plätze frei.

In Seesen scheinen die Stecker ein wenig “ausgenudelt” zu sein, da musste ich etwas geschickt sein, den Kontakt funktionsfähig hinzubekommen.

Sehr positiv: immer als letzter gekommen und als erster gefahren, die Ladeleistung ist echt super!

Du musst in der Shell Recharge App die Genesis Karte als Primärkarte einstellen, um die Genesis Spezifischen Tarife angezeigt zu bekommen (Konto/ Menu Ladekarten), dann stehen da 25ct

Da kann man auch das “Genesis” auf den

Bremssätteln lesen

Leider wird eben meist nur über negative Erfahrungen berichtet, und dann gibt es noch viele Kommentare von Menschen, die schon viel gehört und gelesen, aber das Auto selbst noch gar nicht haben.

Ich habe den GV60 jetzt seit 3 1/2 Monaten und bin absolut zufrieden sowohl mit Komfort und auch Leistung.

Mit einem BEV gibt es neue Herausforderungen wie Ladeplanung und im Winter die Batterievorwärmung vorm Zwischenladen, aber das ist nicht GV60 spezifisch.

Spezifisch ist aber die sensationelle Ladekurve (…wenn man vorgewärmt hat)

Lass Dir die Vorfreude nicht verderben!

...Die HPCs sind doch für Fernreisen gedacht und nicht für den täglichen Bedarf?

...das lässt hoffen, da ist meiner EDVtechnisch auch, faktisch aber schon mit mir fast 5000 km unterwegs

..schon richtig, aber der GV ist ja auch nicht für Dauercamping konzipiert

Drehknopf der Spiegelverstellung in Mittelstellung (oben)

Ein wenig Ladeplanung gibt es ja doch:

Wenn man über das Navi ein entfernteres Ziel programmiert, zeigt er einem ja an, dass die Ladung nicht reicht, dann trotzdem Zielführung starten.

Wenn man dann ins EV Menü wechselt und auf Ladestationen geht, zeigt er einem im entsprechenden Untermenü nur die auf der Strecke im Bereich der mit der bestehenden Ladung möglichen Reichweite gelegenen Ladestationen, Im Kartenfenster daneben sowie auf der Liste auch schön durchnummeriert. Inwieweit das dann nach Auswahl der Ladestation auch zu einem rechtzeitigen aktivieren der Akkuheizung führt, konnte ich noch nicht testen.

Ich vermute mal, dass er das dann entsprechend nach der Aufladung für die weitere Strecke dann weiter so vorschlägt, muss ich aber auch noch ausprobieren.

Als Filter habe ich ausschließlich HPC Lader mit den von mir präferierten Anbietern eingestellt (ionity, EnBW, Fastend und noch 4 mehr)

Hab ich eher zufällig entdeckt und war zumindest mir so bislang nicht bekannt...