Beiträge von Tom

Hier auch mal eine positive Servicemeldung. Letzten Donnerstag von einer Dienstreise zurück.

Da ich keine Wallbox habe, lade ich immer noch kurz vor der Ankunft; es hat ja zwei HPCs auf dem Weg. Doch diesmal trotz mehrerer Versuche kein Erfolg. Nächsten Mittag versucht an einem AC Lader zu laden, nichts. Kein Reset, nichts half.

Habe dann kurz nach 12:00 meinem GTA per Whatsapp den Fall geschildert und er rief mich nach wenigen Minuten an. Nächste Werkstatt soll ich rasch selbst hinfahren, weil sie Freitags früh schliessen. Er checkt dort direkt. Ein Software-Update wäre es.

In der Werkstatt (Ruckstuhl, Adliswil) wurde ich nach der Mittagspause gleich "behandelt". Allerdings schien es doch etwas mehr zu sein. Nach relativ kurzer Abklärung bin ich dann mit einem Ersatz-GV70 Heim.

Vorhin Anruf. Problem gelöst. War nur die Software (eben die, die auch vom ICCU Rückruf betroffen ist). Morgen bekomme ich meinen Wagen zurück nachhause gebracht.

Ich hatte in der Schweiz auch das Glück zu einem Event eingeladen zu werden; war auch sehr überrascht, weil das Paket war bemerkenswert.

Schnee- und Eisfahrtraining mit Übernachtung hinter St. Moritz.

War ein sehr gelöster voller Tag. Es gab Bremsübungen/ Kurvenfahrten (mit/ ohne ESC, reinbrettern, alles was geht und was man nie auf der Strasse erleben will) mit gestellten oder dem eigenen Fahrzeug, was mir ermöglicht hatte sowohl GV60 als auch GV70 und eG80 zu vergleichen. Fahrtechnisch ist dann meine Reihenfolge GV70, GV60 und dann eG80. Der GV60 bleibt aber mein Favorit, weil wegen reiner EV Plattform am geräumigsten für den Fahrer.

Zitat von Lagerfeld54

Es hat ja auch Spaß gemacht und viele neue Erfahrungen gebracht,

nicht zuletzt die anregenden und manchmal aufregenden Kommentare hier im Forum.

Ja, schade eigentlich. Auch wenn ich nicht immer deiner Meinung war, habe ich deine Beiträge immer sehr geschätzt.

Ich hatte das Glück, relativ wenige Probleme gehabt zu haben. Am Anfang die Online Kommunikation in der Schweiz; bei der dann ein Servicemitarbeiter irgendwann mal mit 10 Leuten (inkl. Techniker Europe, Südkorea, Telekomanbieter) eine Telefonkonferenz in meinem Auto sass und die Messwerte geprüft und diskutiert hat.

Werkstattupdate mit Ersatz GV70 von einem auf den nächsten Tag erledigt.

Unfallschaden, für den Teile aus einem Bestandsfahrzeug genommen wurden, damit es schneller geht. Abwicklung vollständig mit meiner Versicherung, ohne dass ich mehr gemacht habe, als zu melden; hatte ich bei einem grossen, alteingesessenen Anbieter schon schlechter gehabt (schlechter nicht schlecht).

Wir sind mit Elektromobilität immer noch als Basistechnologie am Anfang und ich erwarte mir viel, viel mehr bereits in den nächste 4 Jahren. Die Entwicklungszyklen sind brutal schnell und dafür geht relativ wenig schief (ich kann von IT Projekten Geschichten erzählen).

Ich bleibe dabei und bin weiterhin super gespannt.

Dir lieber @Lagerfeld54 viel Spass mit deinem neuen und ... vielleicht bist du dann doch mal wieder hier dabei

In der Gefahr, dass mein Erfahrungsbericht eine Wiederholung ist - ich habe zumindest keinen direkt vergleichbaren Beitrag gesehen - möchte ich euch einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
Situation: 1:00 Nachts, Regen, Akku auf 6% runter. 60 km bis zum Wohnort.
Da das Autobahnladenetz in der Schweiz nicht so schlecht ist, ganz entspannt die nächste Ladestation angesteuert. Dabei noch eine Auswahl des Anbieters getroffen, wobei mir allerdings dann die Ladeplanung 2% angezeigt hat... nach meiner Erfahrung eher pessimistisch, was sich bewahrheitet hatte, da ich mit 6% angekommen bin.
Erst einen GoFast Ladepark mit 8 Stationen angesteuert, weil auch schön überdacht. "Superfast" hiess es, aber das ist wohl der Unterschied zu Hyper, es waren nur 150kw
Dann ging es los: ca. 10 Versuche an verschiedenen Säulen ohne Erfolg. Kabel hochhalten, dranpressen egal, nichts funktionierte und Entweder brach meine App ab mit der Meldung geht nicht oder die Säule.
Weitergefahen zu meiner eigentlichen Wunschladestation (auch überdacht - Kölliken Süd).
Wieder mehrere Versuche. Damit - ohne bei GoFast anzurufen - sah ich das Problem beim GV60. Die GCS hatte keine Meldung, bis auf das mein Akkustand mit 6% eher niedrig ist, abgegeben.

Als Informatiker habe ich mich auf alte Tugenden besonnen. 10er ist für mich eine Holzhammerlösung.
Was dann aber funktioniert hat, war recht banal. Fahrzeug in den Accessory Mode (Ausschalten und Anschalten ohne die Bremse zu treten).
Dann MAP+SETUP länger gedrückt halten, bis das Fahrzeug sich normal zurückmeldet.
Von da an ging es im ersten Versuch mit rascher Kommunikation unter 15 Sekunden.
Da der Akku schon recht kalt war, ging es erst mit 70 kw los und erreichte in der Spitze 234 kw.

Hoffe, dass war keine Wiederholung. Aber so hat sich das Problem tatsächlich, und eigentlich relativ banal, gelöst.

Also ich hatte auch nie Probleme (Zürich). Ging nicht immer alles, wie ich es mir vorgestellt hatte, aber auch nicht so schlecht.

Als mein GPA ging, wurde mir per Email ein temporärer zugeordnet und irgendwann der neue.

Zitat von DiWo

Jetzt mal ohne Flachs, bücken für die Radarbox geht ja noch, aber ohne Hilfsmittel erreiche ich die Kamera nicht! Bin 172 cm und eine normale Armlänge. ...

Mit der Kamera oben habe ich kein Problem... ich meine die über dem Kennzeichen

Zitat von Stefek

Langsam denke ich, dass Genesis hat problemme, wenn es nass wird..

Hab auch gelesen, dass beim Regen ,innen Filter nass wird.

Meine Navi, hat sich auch bei starken Regen ,auf die AB aufgehängt.

Hmmm

Glaube nicht, dass das ein generelles Problem ist. Bin schon mehrfach in schweren Regen gekommen, zuletzt gestern in Innsbruck, danach Schnee/ Schneematsch und keinerlei Probleme.

Lediglich, als ich überholt wurde und ein Held sich 1-2 Wagenlängen vor mir in den Schneematsch gedrückt hatte, waren alles Sensoren voll (5 Fehlermeldungen). Kurz anhalten, vordere Kamera und Radar freimachen und weiter ging es ohne Probleme.

Zitat von michael23

Die Warnung kommt bei mir alle paar Minuten, wenn der Assistent eingeschaltet ist. Dann muss ich aktiv eine Lenkbewegung ausführen sonst wird das Teil nervig. Bei mir muss definitiv eine die Fahrtrichtung ändernder Eingriff erfolgen (wenn auch klein). Mit einem Finger kann ich es nicht quittieren. Ich möchte es aber auch gar nicht quittieren, wenn ich beiden Hände fest am Lenkrad habe. Daher schalte ich das Teil normalweise erst gar nicht ein. Sobald der von der EU vorgeschrieben ist und dauerhaft aktiviert ist, wäre es für mich ein Mangel.

Ich glaube nicht, dass es um Kosten geht. Eher haftbarkeit, dass jemand wirklich seine Flossen am Lenker hat.

Man muss gar nicht lenken oder sowas. Das System schaut, ob es beim Lenken einen Widerstand spürt. Wenn man Lenkrad zart zwischen seinen Fingern hält, hat es keinen Widerstand. Ich hänge in dem Fall meine Klaue unten ans Lenkrad und es kommt keine Meldung mehr.

Ausserdem wundert mich die Diskussion über das Gebimmele. Bin ein paar Mal in einem Tesla Model S mitgefahren... das hat wirklich Bimmelkulisse.

Aber wir wollen nicht vergleichen.
Wann bimmelt es denn bei euch? Bei mir in der Regel, wenn ich die Mittelspurmarkierung überfahre... soll man ja auch nicht. Was sonst??

Zitat von PeterM

d.h. dir wäre es egal, wenn sich nach einem Jahr auf einmal deine Lederausstattung in Staub auflöst und du fändest das ok, wenn es von Genesis nicht behoben würde?

Wenn es Prio 8 wäre, ja. Ist es aber nicht.

Zitat von PeterM

Wer hat je gesagt, dass es Nr. 1 Priorität wäre? Auch eine Nr. 8 kann man nicht so einfach einkassieren, sonst könnte man dir auch die edle Innenausstattung nehmen, fahren kannst du ja trotzdem

Eine Prio. 8 wäre mir dermassen egal....