Wie bitte wird denn so was gemacht?
Da wird über zwei nebeneinanderliegende Bremsplatte gefahren und darauf dann gebremst. Es wird dabei Bremsstärke und Bremsunterschied (links/rechts) ermittelt.
Beispiel: Guckst du.
Beiträge von AndreasvonderAlb
-
-
Und welchen Lademodus nutzt du (vorwiegend)?
Da ich als Rentner auch tagsüber daheim bin, ist es möglich den Solar Pure Mode (Überschussladen) zu nutzen, sofern genügend Strom vom Dach kommt.
Ansonsten wird auch ab und zu mal der Power Mode herhalten müssen.
-
In der Bedienungsanleitung findet man zu dem Thema folgende Hinweise:
pasted-from-clipboard.png pasted-from-clipboard.png
Es muss nicht unbedingt eine Wallbox vorhanden sein, eine 230V-Steckdose sollte genügen. Du hast ja ein Ladegerät mit passendem Stecker im Kofferraum liegen.
Wenn gar nichts vorhanden ist dann musst du hin und wieder an eine Ladestation fahren (lassen).
-
Mit Erfahrungen beim Solar Manager kann ich nicht dienen. Ich hab ihn nicht, ich brauch ihn nicht.
Meine PV-Anlage besteht aus zwei Kostal-Wechselrichtern, zwei Speicher (BYD, Senec), einer Kostal-Wallbox und dem Kostal Smart-Energie-Meter im Schaltschrank.
Was hast du denn für Wechselrichter und welche Wallbox?
Über den WEB-Zugriff auf den Smart-Energie-Meter oder über die Kostal-App auf dem Handy hab ich die Möglichkeit zum laden fünf verschiedene Lademodi zu steuern:
- Lockmode: laden sperren
- Power Mode: hier liefert die Wallbox die volle Ladeleistung (11 oder 22 kW) aus allen verfügbaren Quellen in der Reihenfolge PV, Netz, Speicher
- Solar Pure Mode: nur Strom aus der PV (Überschussladen)
- Solar Plus Mode: hier kann ich angeben wie hoch der PV-Anteil sein muss damit der Ladevorgang startet und die volle Ladeleistung an die Wallbox abgegeben wird.
- Time Mode: hier kann ich angeben zu welchem Wochentag, zu welcher Uhrzeit und mit welchem Lademodus geladen werden soll.
Kosten für Software fallen keine an. Alles inclusive. Keine Lizenzgebühren, keine Wartungskosten.
-
Und ich Frage mich, wie du auf einen Preis von ca. 65k (ohne Umweltbonus) gekommen bist.
Bestellt 09/22, geliefert 01/23
Bruttopreise
Modell: GV60 Sport 56.370,- €
Farbe: Atacama Copper 870,- €
Innen: Dark Gray / Glacier White & Bronze 0,- €
Sonderausstattungen:
PK0010 Technikpaket 3.430,- €
PK0002 Sitzpaket Komfort 3.290,- €
ESCC01 ECM autom. abbl. Außenspiegel 90,- €
Überführungs-/Zulassungskosten 1.180,- €
_______________________________________________
Zwischensumme: 65.230,- €
minus Umweltbonus: 2.975, €
________________________________________________
Gesamt: 62.255,- €
zzgl. AHK 1.299,- €
Was ich nicht bestellt habe sind:
Komfortpaket zweite Sitzreihe 710,- €
Nappaleder Sitzpaket 3.340,- €
Bang&Olufsen 11.70,- €
Glasdach 1.320,- €
digit. Außenspiegel 1.460,- €
farbige Bremssättel 330,- €
ECS adap. Federung 770,- €
V2L Outdoor Paket 1.040,- €
wenn ich das alles dazu bestellt hätte käme der GV60 Sport damals auf 72.654,- €.
Heute müsste ich für einen voll ausgestatteten GV60 Sport incl. aller Pakete und AHK 85.560,- € hinblättern.
Dann beiß ich doch eher in den sauren Apfel und hole mir einen Smart #5 Brabus mit schwarzer Innenausstattung (bäh). Dafür hat er immerhin eine elektrische AHK, 100 kWh-Akku, Panoramadach, 646 PS, 210 km/h, mehr Platz, riesen Kofferraum und kostet dabei glatte 25.000,- € weniger (60.900,- €).
Oder noch preiswerter der neue Xpeng G6. Den gibt es mit heller Nappa-Leder-Innenausstattung (ohne Aufpreis) und einer elektr. AHK und kostet 53.390,- €.
Ich sehe bei der Preisgestaltung für Genesis keine Zukunft. Premium können andere mittlerweile auch und das deutlich günstiger.
Der GV60 ist ein tolles Auto aber irgendwo hat alles seine Grenzen und bei den Preisen hört bei mir der Spaß auf.
-
Bei seltenen allradgetrieben Elektrofahrzeugen , für die keine Erfahrungen vorliegen, ......
Einleuchtend denn den GV60 gibt es ja erst seit 2022. Die ersten kommen jetzt erst nach und nach zur Hauptuntersuchung.
Meiner ist im Januar 26 fällig.
-
2022 habe ich für einen Sport (56.370,- €), Atacama Copper (870,- €), Innovation Pack (3.430,- €), Comfort Seat Pack (3.290,- €), Electromatic Mirror (90,- €), Überführungs-/Zulassungskosten (1.180,- €-) abzgl. Umweltbonus (2.975,- €), Gesamt: 62.255,- € bezahlt.
Wenn ich ihn jetzt konfiguriere komme ich auf eine Summe von (Sport 64.580,- €, Mauna Red 980,- €, Komfort Pack 2.810,- €, Technikpaket 4.100,- €, Bereitstellungskosten 1.180,- €) 68.300,- €.
Ausstattungsmäßig gibt es dabei keine Unterschiede, lediglich sind einige Feature aus den jeweiligen Paketen in die Basisausstattung verlegt worden.
Preiserhöhung um rund 6.000,- €. Selbst wenn man den Umweltbonus (Rabatt) rausrechnen würde kann von günstiger als 2022 nicht die Rede sein.
Also dieser Konfigurator gibt mir immer mehr Rätsel auf oder ich bin zu blöd ihn richtig anzuwenden.
Jetzt zeigt er mir teilweise ganz andere Preise an
GV60 Sport 63.400,- €
Mauna Red 910,- €
Komfort Pack 2.810,- €
Technikpaket 4.100,- €
Bereitstellungkosten 1.180,- €
Der Gesamtpreis beläuft sich nun auf 72.400,- € incl. 19 % Mwst.
Also nicht nur rund 6.000,- € mehr seit 2022 sondern 10.145,- €.
-
Aber wenn ich heute nochmal nen GV60 mit allen Paketen kaufen würde, dann wäre er über 2000€ günstiger als 2022 und hat noch einige Features mehr. Pauschal kann man das mit teurer also nicht sagen.
2022 habe ich für einen Sport (56.370,- €), Atacama Copper (870,- €), Innovation Pack (3.430,- €), Comfort Seat Pack (3.290,- €), Electromatic Mirror (90,- €), Überführungs-/Zulassungskosten (1.180,- €-) abzgl. Umweltbonus (2.975,- €), Gesamt: 62.255,- € bezahlt.
Wenn ich ihn jetzt konfiguriere komme ich auf eine Summe von (Sport 64.580,- €, Mauna Red 980,- €, Komfort Pack 2.810,- €, Technikpaket 4.100,- €, Bereitstellungskosten 1.180,- €) 68.300,- €.
Ausstattungsmäßig gibt es dabei keine Unterschiede, lediglich sind einige Feature aus den jeweiligen Paketen in die Basisausstattung verlegt worden.
Preiserhöhung um rund 6.000,- €. Selbst wenn man den Umweltbonus (Rabatt) rausrechnen würde kann von günstiger als 2022 nicht die Rede sein.
-
15 Fahrzeuge im Monat als Marke… Autsch.
Wenn man nichts zu verkaufen hat kommen auch keine nennenswerten Zulassungszahlen zustande.
Genesis schmeißt alle Verbrenner aus dem Sortiment und bietet z.Zt. hier in Europa nur noch E-Mobile an. Die Verkaufszahlen werden auch weiterhin kaum der Rede wert sein zumal die Fahrzeuge viel zu teuer geworden sind.
Für die Zukunft wird an Hybrid-Fahrzeugen geschraubt, braucht aber auch noch bis zu 2 Jahren bis sie hier in Deutschland auf den Markt kommen. Ob dann Genesis in D/EU noch existieren wird wage ich zu bezweifeln nach dem Motto: Aus den Augen, aus dem Sinn.
-
…das man bitte wo als pdf findet?
Auf der Genesis Homepage unter Service und Information. Dort findest du einen Link zu Handbücher und Anleitungen.
