Rede direkt mit deiner Leasinggesellschaft und versuche aus dem bestehenden Vertrag raus zu kommen um bei ihnen einen neuen Vertrag mit dem GV60 abschließen zu wollen.
Vielleicht gehen sie darauf ein und du kannst den Hyundai vorzeitig zurück geben.
Ansonsten bleibt dir nichts anderes übrig als die 10 Monate "abzusitzen" und bis dahin den Vertrag für einen GV60 abzuschließen. Rechtzeitig drum kümmern denn es gibt lange Lieferzeiten. Außer du orderst einen Wagen aus dem Lagerbestand von Genesis.
..... E-Call Batterie getauscht, weil die Batterie angeblich kaputt, im Winter liegengeblieben, wurde aber mit ca. 300,00 € berechnet!
Das war wohl eher die 12V-Starterbattereie. Wenn die leer/defekt ist kann auch ein Elektroauto nicht mehr starten.
Die 12V-Batterie hat nur eine Garantie von 24 Monaten, daher wurde der Austausch bei dir berechnet (außerhalb der Garantie).
Die e-Call-Batterie ist für das Notrufsystem und wenn die defekt sein sollte bleibt das Fahrzeug mit Sicherheit nicht stehen.
Hauptsache euch geht es gut. Das ist das Wichtigste. Der Rest ist Blech und ein paar Nerven die es kostet.
Viel Glück mit der Versicherung.
Der Wagen ist wirklich gut und schade dass du dich für eine andere Marke entscheiden wirst.
Genesis tut gut daran ihre Preispolitik und Service zu überdenken.
Weißt du schon was als Nachfolger kommt?
Macht meiner auch. Von daher verstehe ich den Hinweis in der Betriebsanleitung nicht das der Notbremsassistent unter 10 km/h nicht funktionieren soll.
Entweder ist die Beschreibung falsch oder durch Upgrades ist dieser Makel inzwischen beseitigt worden.
In eine Notbremssituation über 10 km/h bin ich noch nicht gekommen, von daher kann ich die Funktionsweise bei höheren Geschwindigkeiten nicht bestätigen.
Nur beim langsamen rangieren, da funktioniert die Bremse. Zumindest wenn ich auf eine Wand zurolle.
Hast nach 4 Jahre neu eCall Batterie bekommen?
Hab gehört, dass due erst nach 5 Jahren auswechseln , oder täusche mich jetzt.?
Ursprünglich sollte die Batterie alle 3 Jahre ausgetauscht werden.
Das passte jedoch nicht zu den normalen Wartungsintervallen (alle 2 Jahre), deshalb wurde der Termin für den Austausch der eCall-Batterie auf alle 4 Jahre festgelegt.
Eines muss man der generischen Versicherung lassen (R+V), sie bearbeiten den Fall sehr schnell.
Der Gutachter war bereits da und die R+V hat bereits die Zusage zur vollen Kostenübernahme erklärt.
Es wurde noch ein Lackschaden hinten links festgestellt. Da hab ich beim Ausweichmanöver einen Leitpfosten gestreift.
Materialkosten: 3.640,- €
Lohn: 2.250,- €
Lackierung: 3.710,-
plus Märchensteuer
insg. rund 11.500,- €
Ich hab schon meine Werkstatt kontaktiert und warte auf einen Termin.
Bei der Gelegenheit kann sie dann auch gleich die hintere Kamera überprüfen/erneuern (unscharfes Bild) und die Windschutzscheibe austauschen. Die hat nämlich einen Schaden rechts oben im Eck. Kein Steinschlag, vermutlich durch den Austausch der Zierleiste entstanden.
Muss man ein gewisses Mindesttempo haben damit Auto stoppt?
Der Frontkollisionsvermeidungs-Assistent (FCA) funktioniert nicht bei einer Geschwindigkeit unter 10 km/h.
Natürlich muss er auch aktiviert und nicht nur akustisch warnen sondern auch die Bremsfunktion muss aktiviert sein.
Bei vorausfahrenden Fahrzeugen funktioniert er bis zu 200 km/h, bei Fußgänger/Radfahrer nur bis 85 km/h.
Darüber hinaus gibt es noch viel mehr Einschränken wann der FCA nicht einwandfrei funktioniert.
Nachzulesen in der Betriebsanleitung ab Seite 7-2.
Automatisches stoppen bis zum Stillstand funktioniert nur bei eingeschaltetem intelligenten Tempomaten (SCC).
Anders beim rückwärts fahren. Hier ist der Assistent nur bei Geschwindigkeiten unter 10 km/h aktiv und er stoppt das Fahrzeug bei erkanntem Hindernis.
also mein GV60 (Auslieferung 11/22) kann Plug & Charge
An IONITY? Meiner (01/23) kann es nicht.
Hat jemand noch solche Erfahrungen gemacht am Supercharger?
Darüber hab ich hier schon berichtet. Hatte ich gleich ausprobiert als ich meinen GV60 hatte und die Lader als Schnarchlader bezeichnete. Mehr als 97 kW kam nicht aus den Ladern raus.
Eigentlich gibt es eine klare internationale Norm (ISO 17840) die beschreibt wie die manuelle Trennstelle der Hochvoltbatterie gekennzeichnet sein muss.
Hier ist sie nicht vorhanden. Vielleicht beim Facelift-Modell ab 2026?
