Was machst du heute für Beiträge.
Hast ein Pechvogel gefangen?
Ich könnte gerade so weiter machen. Dieses Jahr hat es in sich.
Hagel hat mir vor 4 Wochen mehrere Rollläden zerschlagen und sämtliche Kunststoff-Regenrinnen regelrecht durchlöchert.
Schaden lt. Angebote der Handwerksbetriebe rund 6-7.000,- €. Versicherung schickt erst mal einen Gutachter um das zu überprüfen.
Jetzt hat's meinen GV60 erwischt.
Blechschaden vorne links.
Fahre aus der Ortschaft raus und laufe auf einen LKW und einen Sprinter dahinter auf. Geschwindigkeit der beiden ca. 60-70 km.
Ich setze den Blinker fahr auf die linke Spur und setzte zum überholen an und gebe Vollgas. Kaum auf Höhe des Sprinters scheerte der zum überholen aus, ich voll in die Eisen und wich nach links aus aber es kam zum Kontakt.
Zum Zeitpunkt der Kollision hatte ich ca. 80-90 km drauf.
Die gerufene Polizei kam recht schnell, der Unfallverursacher war klar festgestellt: der Unfallgegner.
Seine Angaben zum Unfall: "Ich hab sie nicht gesehen".
Man sollte schon mal in den Rückspiegel schauen bevor man zum überholen ansetzt.
Sein Schaden war ähnlich hinter links. Blech verbogen, Stockstange verkratzt. Firmenwagen.
Wir haben Versicherungsdaten ausgetauscht und jetzt schau'n wer mal wie das ganze abgewickelt wird.
Meine Tochter hat einen Smart #1 Brabus geleast.
Ihr Ehemann verursachte einen Unfall (Vorfahrt missachtet). Schaden: Schnauze demoliert.
Die Feuerwehr kam, sah die demolierte Frontpartie und das erste was sie taten:
Ohne Hirn und Verstand sofort das Hauptkabel zum Akku durchgeschnitten.
Zwei Zentimeter neben dem Hauptstecker. Den hätte man einfach abziehen können und eine vermeintliche Gefahr (die es nie gab) wäre abgewendet gewesen.
Die Versicherung hat 3 Monate gebraucht um endlich einen Gutachter zu beauftragen den Schaden zu begutachten.
Der Gutachter sah das durchtrennte Kabel und brach sofort die Begutachtung ab. Den Gesamtschaden zu ermitteln war damit nicht mehr notwendig. Allein mit der Durchtrennung des Kabel hat die Feuerwehr für einen wirtschaftlichen Totalschaden gesorgt.
Die Feuerwehr kann man deswegen nicht belangen. Die Versicherung wird sich jetzt mit der Leasinggesellschaft rumschlagen dürfen.
In der Zwischenzeit hat die Leasinggesellschaft weiter die Leasinggebühren abgebucht, für ein Auto das seit 3 Monaten unbrauchbar beim Abschleppunternehmen steht, Standgebühren verursacht welche die Versicherung bisher auch nicht bezahlt hat, obwohl Mahnung und Rechtsschritte angedroht wurden.
Zwischenzeitlich hat meine Tochter einen Renault 5 electro bestellt. Steht bereits beim Händler jedoch die Zulassung lässt noch auf sich warten. Die (neue/andere) Leasingbank hat den Brief versehentlich zu einem anderen Händler geschickt. Die haben den dann einfach mal 10 Tage lang liegen lassen ohne sich zu kümmern. Jetzt wird der Brief wieder zur Leasingbank zurück geschickt und dann hoffentlich zum richtigen Händler gesendet damit das Auto endlich zugelassen werden kann.
Was ist nur aus den Arbeitnehmern geworden? Alles nur noch Dilettanten am Arbeitsplatz? Niemand kümmert sich, niemand fühlt sich verantwortlich und wenn dann mal einer was tut dann kommt nur noch Mist dabei raus.
Schwierig zu beurteilen woran es gelegen haben mag. Hat das Fahrzeug nicht rechtzeig abgeschaltet, oder war es die Säule die das Abschaltkommando nicht sofort beachtet hat.?
Ich glaube die Frage kann dir niemand beantworten.
Einfach nochmal an der gleichen Säule ausprobieren und schauen beobachten was bei 80 % passiert. Wenn der Limit wieder nicht beachtet wird, dann einfach mal an einer anderen Säule laden und vergleichen.
Ich lade daheim an der Wallbox meistens auf 90 %. Die Wallbox schaltet auch bei 90 % ab. Aber ab und zu steigt im Laufe der Zeit der Wert auf 92-93 % ohne das nachgeladen oder das Fahrzeug bewegt wurde.
Ich denke dass der Akku sich einnivelliert und/oder der Bordcomputer zu späteren Zeitpunkten nochmal neu nachrechnet und den Wert anpasst.
Mach dir keine Gedanken, die Werte sind reine Rechenwerte und sie ändern sich ständig je nach Fahrweise bzw. aktivierten Verbrauchern (Klima, Heizung, Lüftung, Sitzheizung, Radio). Mal etwas mehr, mal etwas weniger.
Wichtig ist, daß die Inspektionen gemacht wurden, um sich den Gewährleistungsanspruch zu sichern, sollten in dem Fall dann drei sein.
Um den Garantieanspruch, der aufgrund der ICCU-Probleme auf 15 Jahre/300.000 km erweitert wurde, nicht zu verlieren werden wir auch bis dahin alle 2 Jahre/30.000 km die Inspektion in einer von Genesis zertifizierten Werkstatt machen lassen müssen.
Kommt auf den Reifen an. Moderne EV-Reifen haben weniger Profiltiefe damit sie leiser abrollen. Dafür halten sie aber auch länger aufgrund ihrer EV-spezifischen Mischung.
......, da in Deutschland gibt's keine Maut
Eine allgemeine Maut für PKW unter 3,5 to. in Deutschland gibt es nicht, aber dafür wird bei manchem privaten Streckenabschnitt und Tunnel Maut verlangt.
Dieses Forum ist super: "Da werden sie geholfen" 
(Werbespruch von Verona Feldbusch (heute Pooth))
Ich hab das bisher nicht gebraucht und hab es auch nie ausprobiert.
Jetzt hab ich es mal getestet und muss dir leider sagen: die Bedienungsanleitung hat nichts mit der Realität zu tun.
D.h.
statt Vermeidungsoption steht dort Routenoptionen (zumindest bei meinen 22er Modell).
(Die Bedienungsanleitung ist mehr als nur ungenügend sondern auch noch falsch)
und dort kann man nur die Art (schnellste, Autobahn, ökonomisch) der Route auswählen.
Es gibt noch unter Routeninfo/vermeiden die Möglichkeit Streckenabschnitte zu sperren/löschen. Evtl. kann man dort dann Mautstrecken sperren/löschen.
Das Navi der Vorfacemodelle ist in so manchen Dingen unbrauchbar. Wie es in den neuen Jahrgängen ab 2026 mit dem Navi ausschaut das angeblich auf Google-Basis beruht, weiß ich nicht.
Ich jedenfalls nutze auf Langstrecken zum navigieren nur Google-Maps auf dem Handy über Android-Auto.
