ich habe nach etlichen Versuchen aufgegeben. Kein Fingersensor für mich, da schlicht und ergreifend unbrauchbar.
Geht mir genau so.
Von 10 Versuchen klappt vielleicht mal einer.
Völlig unbrauchbar.
Beiträge von AndreasvonderAlb
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Es gibt das Foto eines Forumskollegen vom entsprechenden Menü, die beiden Felder CUSTOM SNOW und Bremsen COMFORT existieren bei mir aber nicht.
Um was für ein Fahrzeug/Modelljahr handelt es sich?
Mein GV60 MY 22 hat auch keine Einstellungsmöglichkeit zwischen "Snow" und "Mein Fahrmodus" zu wählen wenn der Modusknopf länger als 2-3 Sekunden gedrückt wird.
Bei mir gibt es nur Snow und der wird aktiviert wenn das Fahrzeug steht !! und der Knopf lang genug gedrückt wird.
Und Softwareseitig sieht es bei mir so aus:
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Bei jedem Zugriff auf das Fahrzeug per App werden alle Steuereinheiten im Fahrzeug geweckt bzw. aktiv damit sie die Statusabfragen oder Einstellungen empfangen und verarbeiten können.
Das belastet jedes mal die 12V-Starterbatterie über einen längeren Zeitpunkt und je öfter die App bemüht wird desdo schneller ist die 12V-Batterie leer.
Um die 12V-Starterbatterie wieder voll zu bekommen lädt man sie entweder mit einem separaten Ladegerät manuell auf oder fährt mit dem Wagen eine Zeit lang damit die Batterie vom Fahrakku aufgeladen werden kann.
Wenn du diese Meldung bekommen hast bedeutet es dass du zu oft die App bemüht hast und/oder zu wenig mit dem Fahrzeug gefahren bist um die 12V-Starterbatterie wieder voll auf zu laden.
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Es handelt sich um die Position ACC zwischen LOCK, ON und START.
Mit ihr können alle Stromverbraucher (ACCessories) eingeschaltet werden.Wie bei einem normale Zündschloss bei dem man den Schlüssel auf die erste Position dreht.
Bei GV60 einmal den Startknopf drücken ohne das Bremspedal zu betätigen und es werden einige Geräte mit Strom aus der 12V-Batterie versorgt (z.B. Radio).
Schaltet sich aber nach einer Stunde wieder ab um die Starterbatterie zu schonen.
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Meine Einstellungen und HUD-Anzeige:
20231130_200158.jpg 20231130_200125.jpg
20231130_200150.jpg 20231130_200133.jpg
Der leicht helle Hintergrund bei der Einstellung 20 (letztes Bild) wird durch die Kamera verstärkt. In der Realität kann man den Hintergrund kaum erkennen.
Ich fahre Tag und Nacht immer mit der Beleuchtungseinstellung 20 und hab es nie als störend empfunden zumal Nachts der Hintergrund im Scheinwerferlicht nicht zu erkennen ist.
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Hi.
Eine Frage an Rennfahrer
.Hat eine schon, den GV60 zu schwitzen gefahren?.
Meine die Endgeschwindigkeit getestet.?.
Was schafft er so, laut Tacho bei euch.?
auf ebener Strecke: 212 km/h lt. Tacho
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Heute hatte ich ein Telefongespräch mit dem Chef des Autohaus Müller.
Er erzählte mir dass die Batterie völlig in Ordnung sei (kein Tiefentladungsschaden), die Ursache für die Entleerung sei ein Softwareproblem. Es gab ein Update.
Nebenbei werden sie sich auch um den Rückruf bzgl. der Hinterachse kümmern, wenn der Wagen schon mal bei einem Service steht.
Prima, da denkt einer mit, ansonsten hätte ich für den Rückruf einen Termin am kommenden Donnerstag. Die Fahrerei kann sich Genesis jetzt sparen.
Der GV60 wird mir am Mittwoch wieder vor die Haustür gestellt.
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Ich hatte ein längeres Gespräch mit dem Servicemeister vom Autohaus Müller wobei ich die Frage stellte wie es sein kann dass die 12V-Batterie leer ist obwohl das Fahrzeug an der Wallbox angeschlossen war.
In der Bedienungsanleitung steht:
• Die Hilfsbatterie wird automatisch aufgeladen, wenn das Fahrzeug fahrbereit (Ready) ist oder die Hochvoltbatterie aufgeladen wird.
Nach seiner Aussage trifft dies seit einem Update nicht mehr zu. Die 12V-Batterie wird nicht aufgeladen während die Hochvoltbatterie aufgeladen wird.
Offenbar hat es in der Vergangenheit Probleme mit gleichzeitiger Aufladung beider Batterien gegeben und Genesis/Hyundai hat dies geändert.
Mit anderen Worten: die 12V-Batterie wird nur während der Fahrt geladen, so wie bei einem Verbrenner wenn der Motor läuft und die Lichtmaschine die Batterie lädt.
Oder mit einem separaten 12V-Ladegerät direkt an der Batterie.
Der Grund warum meine 12V-Batterie nach dem Ladevorgang der Hochvoltbatterie leer war ist noch nicht geklärt.
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Wie fährt sich denn der Ora?
Na ja, sagen wir mal so. Gewöhnungsbedürftig.
Mit einem Genesis vergleichen ist unfair. Der ORA ist ein ganz andere Klasse.
Läuft mit seinen 171 PS ganz spritzig hat aber bei rutschigem Untergrund Gripp-Probleme an der Vorderachse. Lenkung lässt sich in drei Stufen einstellen (leicht, normal, sportlich). Überhaupt kann man sehr viel einstellen, aktivieren, deaktivieren. Ist auch intuitiv bedienbar.
Sitze sind klein und unbequem, unkomfortable Federung und ein nerviges Blinkergeräusch (hartes, lautes Geklicke). Ständig nervige Ermahnung man solle auf die Straße schauen und wer zu weit rechts fährt hört ein deutlichen "Ping" und die Lenkung greift ein.
Was mir sehr gut gefällt und an dem sich Genesis sogar eine Scheibe abschneiden kann sind die beiden Bildschirme. Sehr sehr hohe Auflösung, sehr gute Kameras ringsrum. Eine tolle 360°-Darstellung, gestochen scharf. Und auch die Sprachsteuerung und intuitive Bedienung machen mich richtig neidisch.
Aber dennoch sehne ich mich nach meinem GV60.
