Beiträge von michael23

  • Zulassungszahlen KBA

    Angeblich sollen in Bremerhaven noch eine fast 4-stellige Zahl an Genesis Neufahrzeugen stehen bzw. unterwegs sein. Laut der Genesis Webseite sind darunter wohl auch noch einige 2023er Fahrzeuge.


    Bei den Zulassungszahlen für den September sind vermutlich einige Fahrzeuge für die neuen Partnerbetriebe und Erprobungsfahrzeuge enthalten.


    Den GV60 kann man zwar noch frei konfiguriert bestellen, aber auch hier ist der Modellwechsel in Vorbereitung (Produktionsstart wird im Februar 2025 erwartet). Auch beim GV60 wird es daher vermutlich demnächst erstmal keine frei konfigurierten Fahrzeuge mehr geben. Ganz nahtlos wird die Umstellung im Werk sicher nicht ablaufen. Wer sich damit auskennt, der bestellt aufgrund des bevorstehenden Modellwechsel auch keinen 2024er GV60 mehr. Wobei der Unterschied durch den Modellwechsel beim GV60 vermutlich geringer ausfällt als beim eGV70.


    Den Hyundai Ioniq 5 konnte man auch viele Monate nicht mehr ab Werk bestellen. Jetzt geht es wieder mit den größeren 63kWh/84kWh Akkus. Zumindest die optionalen Ausstattungspakete sind dabei günstiger geworden.

  • GV60 Sport, mint, erst 5300km

    55% für 15 Monate und fast 35.000km klingt für mich eigentlich ganz OK. Alleine durch die Zulassung verliert ein Neuwagen quasi auf einen Schlag 30% an Wert. Von Vorteil ist, wenn zumindest die Umsatzsteuer beim Verkauf ausgewiesen werden kann.


    In der Premium-/Oberklasse ist es üblich, dass Fahrzeuge nach 2 oder 3 Jahren (z.B. Leasingende) für unter 50% der UVP angeboten werden. Für Exoten und BEVs wird häufig noch weniger gezahlt. So habe ich schon einige große sehr gut ausgestattete Fahrzeuge für unter 50% der UVP erworben, die maximal 3 Jahre alt waren. Der letzte war ein VW Phaeton (Oberklasse + Exot) für etwas mehr als 40% der UVP, 18 Monate alt, mit 30.000km und kompletter Wartung inkl. neuer Bremsen und Reifen.


    Es werden einige 2 bis 3 Jahre alte Mercedes EQS angeboten, die bei unter 50% der UVP liegen und sich trotzdem nicht verkaufen.


    Warum die PHEVs aktuell wertstabiler zu sein scheinen, erschließt sich mir nicht. Deren Batterie ist aufgrund der geringen Größe häufig nach 3 bis 5 Jahren platt. Die muss dann für teilweise über 10.000 € erneuert werden. Ohne funktionierende Batterie erlischt die Betriebsgenehmigung und das Fahrzeug fährt auch nicht mehr richtig.

  • Fader ohne Funktion nach Software Update

    Bei mir funktioniert es. Habe ich vor ein paar Tagen verstellt, da es bei dem GV60 Ersatzfahrzeug für mich nicht gepasst hat.


    Wenn es zwar vorn aber nur rechts funktioniert, dann würde ich auf defekten Lautsprecher, Endstufe oder Kabelproblem tippen.

  • GV60 Sport, mint, erst 5300km

    Die Übergabeprotokolle mit den Durchschlägen gab es bei mir nur, wenn das Fahrzeug nicht von einem Mitarbeiter des Händlers zugestellt oder abgeholt wurde.


    Autohaus Günther nutzt für die Zustellung/Abholung von Fahrzeugen auf eigener Achse einen externen Dienstleister. Der benötigt die Protokolle für die eigene Absicherung. Die nutzen Übergabeprotokolle mit Durchschlägen. Davon bekommt dann das Autohaus und der Kunde jeweils Einen.


    Bei allen Anlieferungen/Abholungen per Trailer durch einen Mitarbeiter des Händlers ging es bei mir ohne viel Papierkram.


    Zu den durchgeführten Arbeiten habe ich keine schriftlichen Informationen erhalten.

  • Service nach 5 Jahren

    Bei der normalen Wartung sehe ich das recht entspannt. Das sollte jeder Hyundai oder notfalls Kia Händler problemlos erledigen können. Laut Fahrzeugpapieren fahre ich einen Hyundai :) Bei Arbeiten, wo Genesis spezifische Ersatzteile benötigt werden, wird es dann interessant. Der Preis ist gar nicht mal das große Hindernis, sondern eher die spärlich vorhandenen Werkstätten und die langen Werkstattaufenthalte.


    Die Vertragswerkstatt für den Norden ist in Hamburg bei Autohaus Günther in deren Maserati Räumen untergebracht. Mit Sicherheit nicht preisgünstig. Bleibt die Frage, ob Genesis oder die Werkstatt die Preise festlegt.

  • GV60 Sport, mint, erst 5300km

    Leider nein. Meiner ist wieder mit einem ICCU Problem in der Werkstatt (ICCU Rückruf wurde im Mai/Juni erledigt). Damals wurde mir gesagt, dass die ICCU beim zweiten Werkstattaufenthalt getauscht wurde. Aber das scheint nicht im Genesis System zu stehen. Mal sehen, was dieses Mal passiert.

  • Genesis GV60 MY 2025

    Sieht mir eher nach einem Fake aus.


    (Angedeutete) Auspuffendrohre?


    Es gab ja schon geleakte Fotos/Videos in einem anderen Thread:

    Beitrag
    RE: GV60 Facelift
    Es gibt ein neues Video zum GV60 Facelift. Leider ist es in Koreanisch.

    youtube.com/watch?v=5T9jAD76j9…o%2F&feature=emb_imp_woyt

    Das sieht schon recht weit fortgeschritten aus. Mal sehen, was Hyundai, Kia und Genesis auf der Busan Motor Show ab 27.6.2024 vorstellen werden. Der IONIQ 7 wurde von Hyundai bereits angekündigt.
    michael23

  • Software Update, App Update

    Zitat von Low Energy

    Bisher gab es auch bei iOS ein Widget der App. Mit iOS18 ist es weg. Jemand eine Idee?

    Mit iOS 18 hat Apple die bereits seit iOS 14 als obsolete deklarierte "alte" Widget API wie angekündigt endgültig abgeschaltet. Damit stehen die alten Widgets auch nicht mehr zur Verfügung. Davon sind auch andere "alte" Apps betroffen. Die neue API ist deutlich leistungsfähiger und die Widget können auch auf den Homescreen eingefügt werden.


    Ich habe gerade mal auf meinem iOS 17 Gerät nachgesehen. Die GCS Widgets sind Widgets, die die alte API nutzen (separate Liste). Hier hat Genesis also seit 4 Jahren geschlafen. Ich habe die Widgets nie verwendet, da ich diese nie in der Liste der aktuellen Widget Liste gesehen habe. Ich hätte nie erwartet, dass die GCS App noch die alte API nutzen würde und dort auch nicht gesucht.