Beiträge von michael23

  • Unklarheiten Navigation

    Zitat von derBremser

    Vorweg, ich hab Keine Ahnung von Programmierung aber mit diesen Berechnungen ist die Ladeplanung eher unbrauchbar, dass müssten doch softwaretechnisch bessere Lösungen raus kommen als so etwas.

    Also da ist noch viel Potenzial.

    P.S. auf dem Rückweg, alle Säulen Kammerstein bei Aral Tod, Restreichweite 42 KM Entfernung zu Ionity Frankhöhe 28 KM ;) . Heizung aus und mit 100 über die Autobahn..... :P

    Es geht immer irgendwie besser, aber dann müsstest Du bei jeder Planung eine Vielzahl von Daten eingeben. Die Software hat noch keine Glaskugel-Funktion. Auch sind die von den Ladestationen übermittelten Daten nicht immer aktuell/korrekt (Belegung, Funktion, etc.).


    Jede Software ist nur so gut wie die Eingangsdaten. Nicht jeder Fahrer hat die gleichen Wünsche an das Verhalten. Mein Ladeverhalten ist immer von vielen Faktoren abhängig und häufig ändern sich diese während der Fahrt noch ein oder zwei Mal. Das möchte ich nicht alles jedesmal der Software mitteilen.


    Wenn ich auf dem Hinweg bin, lade ich gerne am Ende bei warmem Akku auf nahe 100% Prozent auf. Dann kann ich mich am nächsten Tag entspannt auf die Rückreise machen. Auf dem Rückweg habe ich letztes Jahr noch ca. 80km bevor ich zu Hause war auf 95% bei Ionity geladen. Dieses Jahr würde ich eher zu Hause laden. Aber nicht jeder kann zu Hause laden.


    Bei niedrigen Aussentemperaturen starte ich das Laden lieber bei minimal 20% SoC am HPC. Bei 20°C darf es auch gerne mal auf 10% SoC oder weniger fallen, bevor ich am HPC lade.

  • Welchen OBD2 Adapter verwendet Ihr?

    Zu dem OBD2 Dongle (z.B. den Vgate iCar) benötigst Du noch ein Programm oder eine App. Der Dongle ist universell. Nur bei der App benötigst Du etwas in der richtigen Sprache. Die CarScanner App kann man auf Deutsch, Englisch, Polnisch, etc. einstellen.

  • App nicht erreichbar

    Du hast eventuell noch ein anderes Problem.


    Die Meldung, dass kein Service verfügbar ist kommt nur, wenn:

    • das Mobilfunknetz für GCS nicht verfügbar ist -> in einen Bereich mit besserem Empfang fahren
    • das Modem keine Verbindung zum GCS aufnehmen kann -> Batterie für ca. 30 Minuten abklemmen (10er Schüssel)

    Alternativ kannst Du beim GV60 ein Neustart des Entertainment Systems (Setup + Map) bzw. des Modems (Seek + Map) über die Tasten probieren. Ist das beim GV70 identisch?

  • Digitale Spiegel Erfahrungen?

    Da man die Monitore der digitalen Außenspiegel nicht in Neigung und Winkel verstellen kann, sind diese nicht aus allen Sitzpositionen gleich gut einzusehen. Davon konnte ich mich bei der Probefahrt überzeugen. Außerdem fehlt mir das räumliche Sehen.


    Leider habe ich auch beim Head-Up Display dass Problem, dass der Verstellbereich bei mir nicht ausreicht um es komplett zu sehen. Die Informationen des Navis am oberen Ende kann ich in normaler Sitzposition nicht sehen.

  • Tesla-Fahrer geben ihre Stromer auf: Nichts geht mehr

    Ich sehe das nicht als Problem von BEVs im Allgemeinen. Es geht hier nur um Tesla, die bei -26°C im Raum Chicago nicht laden können.


    Bei -26°C friert selbst Winterdiesel ein und das Motoröl wird dick wie Sirup. Darum werden bei solchen Bedingungen in einigen Regionen Fahrzeuge einfach laufen gelassen. Ein Starten nach einer kalten Nacht funktioniert sonst einfach nicht mehr.


    Mir fehlt irgendwie der Hinweis, ob der SuperCharger überhaupt genügend Strom zur Verfügung hatte. Bei den Temperaturen könnte der Strom priorisiert an Haushalte für die Wärmeerzeugung geliefert worden sein. In den USA werden eher schlecht isolierte Häuser häufig rein elektrisch (PTC) geheizt.


    Wenn das Fahrzeug zur Ladesäule fahren konnte, dann sollte es auch laden können (wenn auch sehr langsam). Vielleicht verhindert die BMS Konfiguration des Tesla dies bei tiefen Temperaturen komplett.

  • Getränkehalter

    Es gibt nicht "die" 0,5l PET Flasche. Die sind alle etwas anders in Durchmesser und Form.


    Du meinst die Halterung in der Mittelarmlehne vorne?


    Wenn es mich zu sehr stören würde, dann wäre es ein Fall für den 3D-Drucker. Irgendwo gibt es vermutlich ein passendes fertiges 3D-Modell dafür.

  • Scheinwerferglas von innen beschlagen

    Der Bestandsschutz für Altkunden beim Hol-/Bring-Service gilt dann vermutlich auch nur für die ersten 5 Jahre. In den meisten Fällen sind das für Privatkunden zwei Inspektionen, Garantiereparaturen und Rückrufe. Für alle Werkstattbesuche außerhalb der Reihe musste man schon immer extra bezahlen. An deren Preis/Bedingungen kann Genesis auch heute nach Belieben drehen.


    Die 50 km beim Hol-/Bring-Service werden dann vermutlich immer nur auf eigener Achse zurückgelegt.


    Danach wird dann vermutlich das kostenlose Ersatzfahrzeug gestrichen. Das ist bei den bisher langen Werkstattaufenthalten für Genesis richtig teuer.