Beiträge von michael23

Wenn die Adresse stimmt, dann ist er dort vermutlich in viel besseren Händen als irgendwo in Neuss. Hyundai Motor Europe Technical Center.

Könntest Du Dich verhört haben? Rüsselsheim liegt bei Mainz (statt Neuss).

Ich für meine Teil finde die elektr. geregelte Federung eher suboptimal. Die hängt an der Erkennung von Unebenheiten durch die Kamera(s)/Sensoren. Zumindest meiner hoppelt über gewisse Strassen, wie ich es bei noch keinem anderen Fahrzeug mit konventioneller Federung hatte. Ich empfinde es so, als ob er Helligkeitsunterschiede des Fahrbahnbelags als Unebenheit erkennt und versucht zu regeln, wo es eigentlich nichts zu regeln gibt.

Leider kenne ich den Zustand ohne die elektr. geregelte Federung auch nicht. Aber rückblickend gesehen hätte ich meinen gerne ohne bestellt.

Vom Bild her würde ich vermuten, dass der Wasserstand knapp oberhalb/unterhalb des Sensors ist (dort wo das Kabel eingeführt wird). Beim Beschleunigen und Bremsen schwappt das Wasser ein wenig hin und her und der Sensor löst aus. Viel Wasser ist im Behälter unterhalb des Sensors auch nicht mehr vorhanden. Es sind vielleicht noch weniger als 20% im Behälter.

Die Warnung kommt, damit Du noch ein klein wenig Zeit hast, bevor kein Wischwasser mehr vorhanden ist.

Es wurde die unglaubliche Zahl von 29 GV70 und 9 GV80 im Januar 2024 zugelassen. Selbst Ferrari mit 162 Fahrzeugen und Bentley mit 63 Fahrzeugen haben mehr Zulassungen als Genesis geschafft.

Dagegen hat Hyundai 362 IONIQ5 und 182 IONIQ6 geschafft.

Läuft also bei Genesis. Eigentlich auch kein Wunder, wo die meisten GPAs scheinbar entlassen wurden.

Zu jedem Reifen gibt es ein EU Reifenlabel. Daraus kann man schon die Tendenz beim Verbrauch ablesen. Tendenz, da jeder Bereich eine Gewisse Spanne umfasst und der jeweilige Reifen am oberen oder unteren Ende liegen kann. Der Michelin EV für den GV60 Sport und Sport+ liegt in der Kategorie B. Der Hankook Ion Evo in der Größe 245/45 R20 für den GV60 Sport liegt in der gleichen Kategorie (einige wenige Reifengrößen des Hankook liegen auch in der Kategorie A). Die Hankook Reifen sind laut Label ca. 3db leiser.

Zitat von Stefek

Aber ich werde auf Reisen, weiter bei Ionity laden.

Oder habt ihr eine günstige Alternative auf der Autobahn zu laden.

Für mich:

Ionity 0.48€.

ENBW mit ADAC Karte 0.51€.

Die zumindest im Norden nur vereinzelten vorhandenen, meist nur mit 4 bis 8 Ladeplätze ausgestatteten, quasi immer ohne Überdachung und häufig unzuverlässigen Ionity HPC sind für mich bei nur 3ct/kWh Preisvorteil kein Grund diese ernsthaft in der Planung zu berücksichtigen. Dazu kommt noch die Shell Transaktionsgebühr, was den Preisvorteil weiter reduziert. Wenn es gerade passt, dann ist es OK.

Zitat von Katzenbaendiger

Wie viel Aufpreis würdest du denn für ein Kapazitives Lenkrad bezahlen?

Der "Lenkrad nicht loslassen" Hinweis im GV60 ist mMn sehr dezent, wenn er überhaupt kommt und ist mit nicht die Fahrtrichtung verändernden "Eingriff" mit einem Finger quittierbar.

In der Premiumklasse sollte ein kapazitives Lenkrad eigentlich Standard sein. Die paar EUR die dies in der Produktion mehr kostet, sollten beim Aufpreis für das Innovation Pack kein Problem sein. Ich hätte für ein funktionierendes System gerne einige 100 EUR mehr bezahlt. Ich habe das Paket nur wegen dem für mich ebenfalls nicht passenden Head-Up Display gewählt (oben abgeschnitten und schief - GTA sagt: works as designed).

Die Warnung kommt bei mir alle paar Minuten, wenn der Assistent eingeschaltet ist. Dann muss ich aktiv eine Lenkbewegung ausführen sonst wird das Teil nervig. Bei mir muss definitiv eine die Fahrtrichtung ändernder Eingriff erfolgen (wenn auch klein). Mit einem Finger kann ich es nicht quittieren. Ich möchte es aber auch gar nicht quittieren, wenn ich beiden Hände fest am Lenkrad habe. Daher schalte ich das Teil normalweise erst gar nicht ein. Sobald der von der EU vorgeschrieben ist und dauerhaft aktiviert ist, wäre es für mich ein Mangel.

Dauergebimmel nach nur kurzer Fahrzeit wäre für mich ein gravierender Mangel, den der Hersteller beseitigen muss. Egal welcher EU-Wahnsinn diesen erdacht hat. Die technische Umsetzung ist Sache des Herstellers. Es geht besser, dass zeigen andere Hersteller. Nur der Sparzwang führt zu solchen Problemen. Ist das gleiche Problem wie mit dem Spurhalteassistenten im GV60, der ständig ermahnt die Hände nicht vom Lenkrad zu nehmen (fehlender Sensor).

Ein Riss in der Windschutzscheibe kann ein (schwerer) Mangel sein.

"Befindet sich der Riss / Steinschlag direkt in dem Sichtfeld des Fahrers muss mit einem Bußgeld von 90 Euro und einem Punkt in Flensburg gerechnet werden.

Auch wenn sich der Riss zu nah an dem Rand der Windschutzscheibe befindet, droht bei einer Kontrolle dieselbe Strafe. Grund für diese Strafe ist ein mangelhafter Betriebszustand des Autos."

Eventuell möchte Genesis auch nicht so gerne Scheiben an CarGlass bzw. andere Werkstätten verkaufen und sucht daher etwas länger Die Suche geht vermutlich schneller, wenn dass Fahrzeug in einer Genesis Service Werkstatt steht und für die Übergangszeit der Leihwagen von Genesis übernommen wird

Zitat von derBremser

sehe ich nicht so, bei einer Route von 320 KM und einem SOC von 100% mit einer Reichweite von 290 KM 2 Stopps einzuplanen ist schlicht weg einer zu viel. Oder auf dem Rückweg bei Entfernung zum Ziel von 235 KM Rest Reichweite von 80 KM auch 2 Ladestopps mit jeweils aufladung auf 100% einzuplanen kann sicherlich nicht optimal sein.

Also das muss besser gehen.

Wenn er auf 100% laden möchte, dann hast Du das DC Ladelimit auf 100% eingestellt.

Für mich ergeben 2 Ladestopps Sinn. Einmal auf dem Weg und einmal kurz vor Ende der Fahrt um das Fahrzeug mit vorkonditioniertem Akku laden zu können. Das ist bei mir Standard, wenn ich nicht am Ende der Reise zu Hause laden kann bzw. will.