Beiträge von Guter Junge

Das ging mir bei der letzten Autowäsche so: Der Fahrer des C-Klasse-Kombis (s 203) in der Schlange hinter mir sprach mich nach der Wäsche in der Staubsaugerhalle auf mein Auto an und fragte, wofür die leuchtende Kugel sei: er hatte das Automodell während der Wartezeit gegoogelt. Das Modell war ihm bis dahin völlig unbekannt. Ich bot ihm dann an, einmal im Auto Platz zu nehmen und es einmal zu starten. Umgehauen hat ihn die Funktion dann nicht, aber wenn ich dadurch jemanden dazu gebracht habe, sich mit der E-Mobilität zu beschäftigen, war es gut.

Wir verabschiedeten uns auch, als ich fertig war .

Das sind Winterreifen.

Glücklich war, wer einen LIDL in der Nähe hatte.

Aber jetzt wird's OT.

Auch im Bereich AC gab es mal eine Zeit, so um 2021, in der man deutlich unter dem Preis Zuhause laden konnte, aber die Zeit ist leider vorbei. Selbst in Frankreich im letzten Jahr habe ich (wenn nicht am SuC) mit Northe und Octopus geladen, aber nicht mit Freshmile, das war mir zu teuer.

Freshmile war nach Maingau die erste Ladekarte, die ich mir geholt hatte.

in eine ähnliche Situation ist die Familie Bay vom YT-Kanal Elektrobays geraten. trotz der Fehlermeldung "Elektrisches System prüfen" sind die beiden losgefahren und natürlich liegengeblieben. Nach ein paar Minuten ging der Warnblinker aus, da die Batterie leer war.

Wer sich das Video anschauen möchte: KLICK

Da ich für 8,50 einmal komplett vollladen kann, mache ich das am nächsten Wochenende mal wieder. Gibt es auch noch einem Tipp, wie lange das Auto nach Erreichen der 100% noch angeschlossen bleiben sollte?

Bei unserem Tesla ist es definitiv nicht so.

Da Tesla mein erstes, drittes und viertes E-Auto waren, ist das für mich persönlich der Benchmark.

ID.3 (privat und geschäftlich) bin ich nicht lange genug gefahren, um es vergleichen zu können und der 500E hat hinten eine Trommelbremse.

Bei den Verbrennern ist es mir so extrem nie aufgefallen, weder beim wirklich letzten (Opel Cascada) noch den BMWs davor.

Ich hatte heute, bevor ich diesen thread entdeckt hatte, überlegt, ob ich deshalb eine Werkstatt aufsuche.

Punkt 3 habe ich auch, aber erst seit kurzem. AUTOHOLD ist seit Anfang an aktiviert.

Fest ist die Bremse auch, wenn das Auto den Tag über in der Tiefgarage stand und ich definitiv mehr als Radumdrehung gebremst habe (die Abfahrt in die Tiefgarage ist steil und eng). Autohold zu deaktivieren probiere ich mal aus.

Trotzdem verstehe ich nicht, warum im Stand (so ab ca. 4 Stunden) diese Funktion zum "Festrosten" der Belege auf der Scheibe führt. Vor 2 Tagen war es in der Nacht durch Nebel ziemlich feucht, so dass ich richtig Strom geben musste, um überhaupt losfahren zu können. Nachts steht das Auto im Carport.

Gibt es zufällig irgendwo ein Video oder eine bebilderte Anleitung, wo genau das Y-Kit angeschlossen wird und wie man zum Anschluß kommt, ohne etwas von der Verkleidung zu beschädigen?

Zitat von Runner

Ich warte seit ungeschlagen 3 Monaten auf einen Termin zum wechseln des (schwarzen) Schlüssels.

Kurzes OT: Gibt es einen Unterschied in der Funktionalität zwischen schwarzem und weißem Schlüssel?

Ich warte seit August auf ein Angebot, die AHK montieren zu lassen. Inzwischen bin ich mir nicht mehr sicher, ob ich sie überhaupt noch montieren lassen würde. Dann nehme ich eben den Tesla, wenn ich mit Anhänger oder Fahrradträger unterwegs bin...