Yep stimmt.
Beim DC Laden kann man auf und zu machen ohne dass er unterbricht.
Da muss man an der Ladesäule abbrechen.
Meine ich auch, denn wenn ich während des DC Ladens kurz einen Toilettengang erledige, und im Anschluß erneut die Türen entriegele, wird definitiv weitergeladen bis zum Ziel SOC.
Also, es reicht auch, wenn man per Fingertipp die Fahrertür entriegelt und ums Auto rumgeht, um den Stecker zu ziehen. So mache ich das immer, weil mein Schlüssel in einem Etui schlummert und so gut wie nie das Tageslicht sieht. Du hast aber schon recht, allzu lange darf man zwischen Entriegeln und Stecker ziehen nicht warten.
Ja klar, das hätte ich erwähnen können.
Also im Grunde genommen, sobald das Fahrzeug entriegelt wird, egal auf welche Art und Weise, kann der Ladestecker entfernt und somit die Ladung beendet werden. Das gilt auf jeden Fall für AC-Ladungen!
Das Fahrzeug mit der Fernbedienung entriegeln und sofort den Ladestecker am Fahrzeug abziehen? that’s it😉
Stimmt 🥺🥺.
In der IONITY-App sind sie noch drin.
Danke, dann kann ich auf weitere Aktionen verzichten. Wenn dann würde ich eh bevorzugt die Genesis Ladekarte nutzen, allerdings sind ja im europäischen Ausland die Ionity-Tarife unterschiedlich und somit fehlt die Kosten-Kontrolle in unserem Genesis Ionity Tarif.
Bin grad irretiert.
Hatte schon ein paar Monate keinen Blick mehr in die Shell Recharge App geworfen.
Nun geht‘s am Freitag auf Roadtrip und mit Entsetzen stelle ich fest, das die App keinen einzigen Ionity Ladepunkt anzeigt.
Angemeldet bin ich und alle Filter wurden bereits zurückgesetzt. Lediglich in meinen Favoriten sind die vor langer Zeit gespeicherten Ionity Ladepunkte sichtbar.
Wo ist das Problem?
Für Genesis (und alle anderen Hersteller) ist ein Akku erst dann defekt wenn er weniger als 70 % SOH hat (siehe Garantiebedingungen).
Grundsätzlich steht das so in den Vertragsbedingungen.
Dennoch würde ich auf eine Reparatur bestehen, falls sich amtlich nachweisen lässt, das z. B. eine Zelle defekt ist.
Alles anzeigenIch kann euch verstehen.
Mir geht's um,ob vileicht eine Zelle im Akku ist abweiched.
PS.
Nicht alle wissen, dass meine Auto bevor ich den ausgeliefert bekam, hat in Bremerhaven ca.12 Wochen gestanden. Dann,hab ich ihm bekommen mit glabe ca12 oder 16 % im Akku stand.
Nach meinem erstem OBD2 auslesen stand schon SOH bei 98,3.
Und jezt 97,7.
Ok ist nicht die Rede wert.
Aber,kostet nicht die Welt, um zu wissen ob eben alle Zellen heile sind.
Ich kann deine Bedenken nachvollziehen. Vor allem mit dem Hintergrund eines möglichen Defektes.
Hab genau deinen Model.
Hast einmal den link für Amazon gestellt.
vLinker MC+ Mini Bluetooth OBD II
Ach ja stimmt. Dann nutzt du also nur ein anderes Smartphone.
Hmm, schwierig. Oder falls du schlaflose Nächte hast, nimmst mal ein paar Euro in die Hand und lässt den Test von Avilo durchführen.
Du nutzt also die App Carscanner unter Android und welchen OBD-Dongle? Vielleicht hat Jemand im Forum die gleiche Kombination und kann mal einen Check machen.
Eventuell liegt bei dir ein Messfehler vor.
Mein GV60 mit 55.000 km zeigt mit Carscanner nach wie vor einen SOH von 100% an.
Ich habe mein iPhone so eingestellt, dass es automatisch in den Stromsparmodus geht, wenn sich CarPlay verbindet und der Stromsparmodus deaktiviert wird wenn man das Auto verlässt.
Denn im Stromsparmodus wird langsamer geladen und weniger überhitzt. Klappt für mich einwandfrei. Seitdem keine Probleme mehr mit Überhitzung.
Funktionieren im Stromsparmodus die Hintergrundaktivitäten und Benachrichtigungen (z. B. Blitzer.de) uneingeschränkt?
