Beiträge von ronaldus

Zitat von Stefek

Hab erfahren, das GV60

Kann, keine AutoCharge.

Meint ihr, das so was durch eine Ubdate ,aktivieren möglich ist.?

Ich persönlich kann auch „ohne“ gut damit leben. Mein Mustang mach-e konnte Autocharge bei Ionity und auch bei EnBW, obwohl das Prinzip bei EnBW ein anderes ist.

Ist doch überhaupt kein Problem die Ladekarte mal kurz ans Lesegerät zu halten. Weit umständlicher finde ich die Nutzung per App, was bedeutet:

- Handy zur Hand nehmen und entsperren

- die App starten

- evtl. Per GPS die Position bestimmen

- QR-Code scannen

- Ladevorgang per App starten…

Meega Kennzeichen.

Zitat von Mikele

Seit wann ist denn die Rückbank verschiebbar, wie die Tester schreiben? 🧐

Die Rückenlehne im Fond is 3-fach verstellbar - nicht die Rückbank!

@PS007,

ich würde das wie folgt lösen. Hinterlege die Daten für die Ladezeitplanung entsprechend, aber ohne diese zu aktivieren.

Tagsüber lädst du nach Bedarf deinen Solarstrom ins Fahrzeug und anschließend aktivierst du einfach nur per App. die Ladezeitplanung für die Nebenzeit. Somit sollte der eventuell noch aktive Ladevorgang stoppen und das Fahrzeug geht in den Standby und wartet auf die Ladung entsprechend der Nebenzeit.

Zitat von derBremser

Cool bestellt am wenn ich fragen darf

Fahrzeugbestellungen

Zitat von Stefek

Wenn ich im Einkaufen bin,und mich mit dem Schlüssel im die Hosentasche bewege, dann können die spetzilisten

Die Code übernehmen??

Du bekommst ja das MY23.

Dann kannst du den Schlüssel zuhause lassen und nur per Smartphone den GV60 steuern, dank Digital Key2.

Zitat von Runner

Hoffe auch noch auf ein Update.

Aiways hat wohl geschafft im U6 „pump“ mit ins Boot/Auto zu holen, was eine prima Ladeplanung verheißt

Ja das ist mit einem Google basiertem System ohne weiteres möglich. So auch bei Polestar mit ABRP.

Glaskugel on: Das wird es für die aktuellen Genesis-Modelle niemals geben: Glaskugel off

Zitat von Mikele

Ich denke mal, das lag an der Säule und nicht am Fahrzeug. Ich hatte mal das Gleiche mit einem EQC.

Das blieb mir innerhalb 2,5 Jahren E-Mobilität bisher erspart. Aber irgendwann kommt eben das erste Mal.

Heute hatte mein GV60 zum ersten mal mit Ladeabbrüchen bei Ionity zu kämpfen. Nach vorheizen des Akkus bin ich mit 3 % am Ladepunkt angekommen. Der Ladevorgang brach bei 44% SOC und einer Ladeleistung von 233kwh ab. Ich wurde durch klacken an der Ladesäule darauf aufmerksam. Im Display der Säule gab es eine Fehlermeldung, irgendwas mit Leistungsabgabe…. und dem Hinweis den Stecker zurückzustecken. Das klappte nicht auf Anhieb, da der Stecker nicht entriegelte. Also Stop-Taste an der Säule nochmal gedrückt - nix. Dann Genesis-App gestartet, Taste Ladevorgang beenden gedrückt - nix. Dann Taste Fahrzeug entriegeln - Erfolg!

Also Stecker abgezogen, nochmals mit der Ladekarte die Authorisierung gestartet, Erfolg, Stecker angesteckt, los ging‘s. Dann leider erneuter Ladeabbruch nach weiteren 6%, also mit insgesamt 50% SOC. Hatte keine Lust mehr und bin nach Hause gefahren.

Zitat von markustoe

Welche Laufleistung?

Ja, mann hat nur einen realistischen Vergleich, bei Einbeziehung aller möglichen Komponenten, so z. B. ist bei mir Rabattretter ein muss.