Werde mal im Basler Showroom nachsehen
…und hier bitte berichten!
Beiträge von Mikele
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Fürs Pinbiegen geht aber ein Schraubenzieher mit ganz leichtem Hebeln an der Aussenkante
Man soll doch aber den Pin „nach oben“ biegen, richtig? Und ist „oben“ nicht Richtung Außenkante? Müsste man dann den Schraubenzieher nicht eher an der Außenkante ansetzen? Kann da bitte mal ein Experte Licht ins Dunkel bringen? Danke!
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Hier im Thread stand doch irgendwo, dass es an einem Pin unseres Ladeanschlusses liegt, der den Kontakt zur Ladesäule verhindert und der deshalb leicht gebogen werden müsse. Im Polestar-Forum habe ich jetzt gelesen, dass der PS2 die gleichen Probleme hat - und dass dort in den Werkstätten kostenlos für Abhilfe gesorgt wird.
Ließe sich Derartiges nicht auch für unsere GV60 anstoßen? Selber an irgendwelchen Pins herumbiegen mag ich nicht, da fehlt mir ganz eindeutig das Vertrauen in meine handwerklichen Fähigkeiten… 😳
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Hallo Zusammen, in Castrop-Rauxel in der Grutholzallee 9 direkt an einer Osteria und einem Cafe del Sol gelegen, hat ein neuer IONITY-Ladepark eröffnet.
Mit wie vielen Stalls?
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Traditionalisten können sich auch einen Eimer mit Motorenöl in den Kofferraum stellen. Und das Öl dann alle sechs Monate oder 15000 km (je nachdem, was zuerst eintritt) wechseln. Sachen gibt‘s… 🤦♂️
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Vielleicht buche ich demnächst mehr Kreuzfahrten mit
"Mein Schiff".
Die starten auch von Bremerhaven. Dann kann ich mit dem GV60 dorthin fahren und ihn während der Reise dort warten lassen.
Mega Idee! 😁
Wär‘s nicht so ne Umweltsauerei, würd ich glatt mitfahren!
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Und bisher auch nur bei Ionity und Aral Pulse 😉
Bei EnBW soll‘s doch auch gehen?!
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Und wo steht da was zum Thema Transport?
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Genau anders rum. Wenn du nur vorne bremst, machst du einen Überschlag 😉
Es kommt drauf an, wie stark man bremst. Die höhere Bremsleistung geht aber auf alle Fälle auf die Vorderachse, weil sich logischer Weise auch das Gewicht des Autos beim Bremsen nach vorne verlagert.
Solltest du Zweifel haben: Setzt dich aufs Fahrrad und probier‘s aus! Du wirst z.B. merken, wie schnell das Hinterrad blockiert und welch hohe Bremskraft du aufs Vorderrad bekommst.
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Das, was Katzenbändiger sagt, unterstreiche ich voll und ganz. Und füge an, dass die Summe dieser positiven Eigenschaften - zumindest bei mir - dazu führt, dass das Fahren im GV60 unglaublich entspannt ist und man nullkommagarnichts gestresst am Ziel (oder Zwischenstopp) aussteigt. Für mich ist jede Fahrt im Genesis ein Genuss.
