Beiträge von quickXe

  • Reichweite 100%-1% -> 376 km im WInter

    Zitat von Bazinga

    Keine Leistungsreduzierung?

    Das glaubst du doch selbst nicht.

    Meiner reduziert deutlich spürbar wenn unter 20%. Die Boosttaste funktioniert ebenfalls nicht mehr.

    Gefühlt würde ich mal behaupten, dass von den 430PS (ohne Boost) maximal noch 250PS bei weniger als 20% Akku da sind.

    Moin.

    Hat nichts mit Glauben zu tun, ich bevorzuge Fakten:

    - Da ich keine Boosttaste habe, kann ich dazu nichts sagen

    - ich habe keine Beschleunigungstest gemacht, eine gefühlte Leistungsreduzierung habe ich nicht wahrgenommen

    - Es gab im Fahrzeug keine Hinweise auf eine Leistungsreduzierung

    - Das Beschleunigen auf 120 km/h auf den letzten Autobahnkilometern per Tempomat hat sich nicht reduziert angefühlt

    - die 120 km/h hat er auch brav gehalten


    Das bei niedrigem SoC und dem Wunsch nach forcierter Fahrweise die maximale Leistung nicht zur Verfügung steht, halte ich aber für durchaus plausibel. Mir war wichtig rauszufinden, ob ich in Richtung SoC = 0% plötzlich als langsam rollenden Hindernis auf der Autobahn Gefahr laufe, daß mir ein Lkw von hinten reinknallt. Dieser Zweifel ist mal für mich ausgeräumt.


    So gesehen dürften wir beide richtig liegen....im oberen Bereich Leistungsbereich Reduktion, weiter unten wenig bis nichts spürbar...

  • Reichweite 100%-1% -> 376 km im WInter

    Auf meinem Trip letzte Woche von Darmstadt nach Strasburg habe ich mir mal spaßhalber zum Ziel gesetzt, nicht zu laden. War ein kalter vormittag knapp über null Grad, mit viel Regen, teils Autobahn, teils Bundesstrasse, meist Tempolimits mit 110 (Frankreich mit nasser Strasse) und 70 km/h. An der Wallbox auf 100% geladen aber nicht vorklimatisiert, mit drei Personen hin, alleine zurück. In Level0 unterwegs gewesen, Bremsvorgänge über die Paddel und höheren Rekulevels durchgeführt. Klimaautomatik auf Auto 20.5°C, Radio an und Navi per Carplay/GoogleMaps. Bei 10% eine Warnung, bei 5% eine eindringlichere Warnung, danach nichts mehr. Bis zum Ende der Fahrt keine Schildkröte oder Leistungsreduzierung. 1% SoC und 5 km Restreichweite...beim nächsten Mal gehe ich noch einen Schritt weiter....soweit bin ich mal zufrieden.Mittel (IMG_4134).jpeg

  • welche Mobilfunkgeneration (2G,4G,5G) ist im e-Call des GV60 MY22 verbaut?

    Soweit verstanden, wir dürfen weiter fahren. Bleibt die technische Frage: Welche Generation ist verbaut und müssen wir mit dem Verlust dieser Funktion rechnen ?

    Ohne das ich exakt wüsste, was bei uns verbaut ist, würde ich nach dem Lesen diesen Artikels vermuten, daß wir 2G/3G nutzen und das wohl in den nächsten Jahren nicht mehr funktioniert:


    Neues Notruf-System Next Generation eCall ab 2026: Was bedeutet das für uns Autofahrer
    Ab dem Jahr 2026 müssen neue Autos in der EU mit einem überarbeiteten Notrufsystem ausgestattet sein. Der sogenannte "Next Generation eCall" (NG…
    www.auto-motor-und-sport.de

  • ABRP Abetterrouteplanner mit dem Auto verbinden, wie geht das?

    Ich hab vor drei Jahren dieses Dongle angeschafft...Maclean MCE200 OBD2

    das liegt mittlerweile bei 18€, kommt von Amazon und tut was es soll. Zum Ausprobieren und gelegentlichen Nutzen (einstecken links unten bei den Sicherungen ist nicht wirklich kompliziert) ist das für mich vertretbar gewesen, wenngleich ich es tatsächlich auch nur ein paar Mal im Jahr auf Langstrecke nutze. Dieses Dongle schaltet sich irgendwann ab, wenn das Auto abgestellt wurde (hab nicht gemessen, wie lange das dauert), da es aber über keine Sicherheitsmechanismen verfügt, kann jeder, der mit einem Handy in der Nähe nach empfangsbereiten BL devices sucht, die Verbindung herstellen. Ich hab nach der Langstrecke das Dongle immer wieder abgezogen, auch wenn die Wahrscheinlichkeit, daß gerade jemand mit bösen Absichten in der Nähe ist, eher gering ist.

    Den Nutzen fand ich ganz ok, insbesondere, wenn man für die Dauer des Trips das Abo von ABRP bucht und so per es so per CarPlay auf dem großen Display nutzen kann.....frelocj geht das auch ohne......

  • Neue App

    Ich nutze die neue auch bereits auf allen Handys mit allen Fahrern seit einigen Monaten, die bedient sich deutlich intuitiver und hat auch weniger Probleme mit der Verbindung

  • Risse im Schweinwerfer

    Hi,


    Nein, bei ungünstigen Wetterbedingungen taucht in beiden Scheinwerfern etwas Feuchtigkeit auf, aber das ist wenig und die verschwindet auch wieder. Das ist ok aus meiner Sicht.

  • Rückruf 41D034 ICCU

    Zitat von frechdachsdd1

    Warum ist damals dein Scheinwerfer getauscht worden ?

    Beobachtet hatte ich zunächst eine von innen beschlagene Scheibe, die nur über viele Tage trockene Wetters wieder verschwand. Ich wurde nach Meldung dieser Beobachtung mit Bitte um Abhilfe zunächst belehrt, daß dies ein völlig natürlicher Vorgang sei (volle Biergläser würden ja im Sommer auch außen feucht), nach ein paar Emails hin und her hat man dann erstmal die Trockenpatronen der Scheinwerfer getauscht. Hat aber nicht lange halten und dann habe ich mir die Scheiben genauer angeschaut. Und siehe da : die Scheibe hatte am Rand mehrere Mikrorisse, die bei beginnendem feuchten Wetter gut zu sehen waren, weil dort die Kondensationen begann.IMG_3583.jpg

    IMG_3566.jpg


    Mit diesem Bildern war dann auch Genesis bereit zu akzeptieren, daß hier kein natürliches Phänomen vorliegt und auch kein Steinschlag den Defekt verursacht sondern hier Spannungsrisse in der Scheinwerferscheibe ursächlich sind. Getauscht war er dann innerhalb eines Tages.

  • Hauptuntersuchung (HU,Tüv)

    Zitat von Mikele

    Wie bitte wird denn so was gemacht?

    War bei mir deutlich einfacher: Zweimal aus niedriger Geschwindigkeit zum Stillstand abgebremst: einmal mit der Fussbremse und einmal mit der Feststellbremse. Gab einmal rund 8 m/s2 und einmal rund 4 m/s2 Verzögerung. Einfach auf dem Hof vom TÜV ohne irgendwelche Platten links und rechts. Eine Anlage zum Prüfbericht mit diesen Ergebnisse als Grafiken, fertig.

  • Hauptuntersuchung (HU,Tüv)

    Heute nach drei Jahren mit 51 tkm beim TÜV in Darmstadt gewesen, mit Termin nach 15 min für 63,30€ wieder erfolgreich abgerauscht. Aufgrund von Hinweisen in der TÜV-Datenbank hat der Prüfer keine Bremskraftprüfung auf dem Rollenprüfstand sondern ersatzweise eine Verzögerungsmessung vorgenommen. Auf Nachfrage warum war die Erklärung : Bei seltenen allradgetrieben Elektrofahrzeugen , für die keine Erfahrungen vorliegen, wollen sie potentielle Schäden an Motoren, Mechanik und Elektronik nicht riskieren. Mir war‘s Wurscht, mal sehen, was in zwei Jahren gemacht wird.