Alles anzeigenIch erstelle dieses Thema hier, weil die frühere Nachricht beim Thread ICCU beschrieben wurde.
Ich hatte auch Risse, gesamthaft 3. Die Schweinwerfer werden jetzt unter Garantie ersetzt.
Hattest du nach dem Wechsel keine beschlagene Scheinwerfer mehr?
Hi,
Nein, bei ungünstigen Wetterbedingungen taucht in beiden Scheinwerfern etwas Feuchtigkeit auf, aber das ist wenig und die verschwindet auch wieder. Das ist ok aus meiner Sicht.
Warum ist damals dein Scheinwerfer getauscht worden ?
Beobachtet hatte ich zunächst eine von innen beschlagene Scheibe, die nur über viele Tage trockene Wetters wieder verschwand. Ich wurde nach Meldung dieser Beobachtung mit Bitte um Abhilfe zunächst belehrt, daß dies ein völlig natürlicher Vorgang sei (volle Biergläser würden ja im Sommer auch außen feucht), nach ein paar Emails hin und her hat man dann erstmal die Trockenpatronen der Scheinwerfer getauscht. Hat aber nicht lange halten und dann habe ich mir die Scheiben genauer angeschaut. Und siehe da : die Scheibe hatte am Rand mehrere Mikrorisse, die bei beginnendem feuchten Wetter gut zu sehen waren, weil dort die Kondensationen begann.IMG_3583.jpg
Mit diesem Bildern war dann auch Genesis bereit zu akzeptieren, daß hier kein natürliches Phänomen vorliegt und auch kein Steinschlag den Defekt verursacht sondern hier Spannungsrisse in der Scheinwerferscheibe ursächlich sind. Getauscht war er dann innerhalb eines Tages.
Wie bitte wird denn so was gemacht?
War bei mir deutlich einfacher: Zweimal aus niedriger Geschwindigkeit zum Stillstand abgebremst: einmal mit der Fussbremse und einmal mit der Feststellbremse. Gab einmal rund 8 m/s2 und einmal rund 4 m/s2 Verzögerung. Einfach auf dem Hof vom TÜV ohne irgendwelche Platten links und rechts. Eine Anlage zum Prüfbericht mit diesen Ergebnisse als Grafiken, fertig.
Heute nach drei Jahren mit 51 tkm beim TÜV in Darmstadt gewesen, mit Termin nach 15 min für 63,30€ wieder erfolgreich abgerauscht. Aufgrund von Hinweisen in der TÜV-Datenbank hat der Prüfer keine Bremskraftprüfung auf dem Rollenprüfstand sondern ersatzweise eine Verzögerungsmessung vorgenommen. Auf Nachfrage warum war die Erklärung : Bei seltenen allradgetrieben Elektrofahrzeugen , für die keine Erfahrungen vorliegen, wollen sie potentielle Schäden an Motoren, Mechanik und Elektronik nicht riskieren. Mir war‘s Wurscht, mal sehen, was in zwei Jahren gemacht wird.
Wo schalte ich die Spiegelabsenkung beim rückwärts fahren aus?
In den Tiefen des Systems haben wir Heute nichts gefunden
Stell den Wählring für die Außenspiegel - Verstellung in die Mitte ( weder links noch rechts auswählen), dann ist die Spiegelabsenkung aus.
ich hab mir das neue MOdell vor zwei Wochen beim Abholen meines GV60 in der Werkstatt angesehen, insgesamt ein Schritt nach vorne, nur die farblich angepassten Radläufe, die ein bisschen nach innen versetzt erscheinen wirken irgendwie komisch...mal sehen, ob und wann er im Konfigurator auftaucht....
Bei Licht/Hupe macht der Wagen 30 Sekunden lang Radau (Intervallhupen/Alarmton) und die Warnblinkanlage ist aktiv.
Entweder wartet man die 30 Sekunden lang ab (bis die Nachbarn wutentbrannt mit dem Prügel erscheinen) oder man öffnet/schließt per Fernbedienung die Türen um den Radau sofort abzuschalten. Man wird in der App auf diesen Umstand hingewiesen bevor man die Funktion aktiviert.
Danke fürs Erklären, dann lass ich das mal mit dem Ausprobieren..😂
Seit gestern gibt es für iOS Version 1.0.10 und ich sehe bei den Remote-Funktionen (neu für mich) Fenster öffnen, Fenster schliessen, Fensterbelüftung, Warnblinker, Licht/Hupe. Ausprobiert habe ich das noch nicht...
Mein ICCU war letztes Jahr im Januar fällig, da gehe ich mal von einer “alten” ICCU aus, danach gab’s noch 3 Software Updates ( das letzte beim Scheinwerfertausch im April diesen Jahres), Relaisklackern höre ich (noch) keines. Gibts denn gesicherte Erkenntnisse über die Existenz neuerer ICCUs?
Bin im Oktober dran….schaun wir mal….
