Vorweg, ich hab Keine Ahnung von Programmierung aber mit diesen Berechnungen ist die Ladeplanung eher unbrauchbar, dass müssten doch softwaretechnisch bessere Lösungen raus kommen als so etwas.
Also da ist noch viel Potenzial.
P.S. auf dem Rückweg, alle Säulen Kammerstein bei Aral Tod, Restreichweite 42 KM Entfernung zu Ionity Frankhöhe 28 KM 
. Heizung aus und mit 100 über die Autobahn..... 
Aktuelle Routenplanung heute in der Praxis:
Auf meiner Rückfahrt von kurzer Zwischenstopp in Nürnberg. Entfernung bis zuhause ca. 235 KM restliche Reichweite ca. 80 KM SOC 27%. Ladelimit DC auf 100% eingestellt.
Berechnung Navigation:
- 1. Ladung auf 100% in 7 KM Entfernung bei BP Pulse.
- 2. Ladung in 100 KM auf 100% Entfernung bis Heimadresse 128 KM.
Was fängt man mit so einer Planung an🙈? Das muss doch besser gehen.
Kurze Rückmeldung, Ladepark sehr gut direkt neben der Autobahn, auf der Hinfahrt alles Perfekt, auf der Rückfahrt alle Säulen tod, leider. Bin dann grad so mit 2 km am Ionity Lader In 48 KM Entfernung angekommen.
Ja leider wollte es mit Freshmile nutzen und zur Vorkonditionierung es als Ziel eingeben.
Kennt jemand den Ladepark(müssten 12 CCS Ladepunkte sein)? Der GV60 kennt die Lademöglichkeit nicht, Freshmile führt es und bei Shell ist es eine BP Ladestation. Danke im Voraus.
Ich fahre am WE in Fränkische und wollte in dem Zusammenhang mal die Freshmile Karte in Kammerstein bei Aral ausprobieren. Deshalb jetzt die praktische Frage, muss ich die vorher mit Guthaben aufladen, und passiert dies im Ladeprozess? Meine Kreditkarte ist im Profil hinterlegt, und eine Ladekarte habe ich letzte Woche erhalten und aktiviert.
Danke für Eure Antworten.
Ich habe bisher von Herrn Wollenberg keine und vom After Sale nur einen Textbausteinantwort erhalten. Auf die Antwort zu meiner Rückfrage noch keine Reaktion. Ich denke das ich mit der neuen Shell Rechnung Genesis eine Rechnung zur Begleichung der Differenz senden werde.
Sehr schade aber auch vielsagend wenn man dem Kunden mit Nichtbeachtung entgegnet.
Ich kann nur jedem raten sich schriftlich an Genesis zu wenden, nur so gibt es überhaupt eine Chance damit sich noch was ändert.
Vielleicht hat auch meine Nachricht an Stefan was genützt, denn heute berichtet nextmove über die Preiserhöhung Ionity über Genesis und das man damit im Verkauf mit einer Dauer von 5 Jahren geworben hat. Ab 15:05 Minuten
Ja klar, kann man so sehen, keine Frage. Und wenn dann der emotionale Ärger mit dem Gebaren von Genesis hinzukommt, das kann schon zu deiner Ansicht führen.
Aber, ganz ehrlich, bei 100.000 km in fünf Jahren und einem derzeitigen DC-Preis von € 0,39 (EnBW) wären das Mehrausgaben ich Höhe von € 2,80 je 100 km, also € 2.800,00 auf die ganzen 5 Jahre gerechnet. Und auch nur, wenn man zu 100% an den DC-Säulen lädt.
Trotzdem verstehe ich deine Sicht der Dinge, ich erkenne aber nicht, dass dies ein wirklich entscheidendes Argument für einen Kauf sein könne.
Ich wurde mit einem tollen Angebot gelockt ein Auto zu kaufen, dass dann unter falschen Behauptungen eingestellt wurde. Für mich ein Logo in einer Geschäftsbeziehung. Sollte mir Genesis keine akzeptable Lösung anbieten, hat sich für mich das Kapitel Genesis erledigt.
P.S. Mir geht es um die Einhaltung von Versprechen und nicht um 3.000€ - 4.000€.
Und deshalb würde ich solche Geschäftsbeziehungen lieber früher als später beenden.
