Beiträge von derBremser

Zitat von Karli

Nimm Dein iPhone15 mal aus der Schutzhülle und schaue, dass es flach aufliegt bzw. schiebe es etwas hin und her um die flache Auflage festzustellen.

Mein iPhone12, hatte am Anfang auch Ladeprobleme, bis ich feststellte, dass durch die Schutzhülle der Abstand zur Induktionsfläche zu groß war.

Und, wenn du APRP nutzt, dann solltest Du Dein iPhone nach einiger Zeit aus dem induktiven Laden rausnehmen, da das iPhone sehr heiß wird und in den "Hitzeschutz" geht mit reduzierter Funktion (kein APRP mehr möglich, bis es abgekühlt ist).

Flach aufliegen und iPhone 15 das wird schwierig Die Kameras sind halt bei so einer Art von Auflage im Weg.

Zitat von michael23

Wie allgemein bekannt: Der Verbrauch ist stark von der Fahrweise, den eingeschalteten Verbrauchern (Heizung(en), Klima, etc.) und dem Fahrprofil abhängig. Im normalen Alltag zeigt die Reichweite bei mir >500km an. Auf Langstrecke geht sie dann in Richtung 400km. Andere schaffen im Alltag nicht mal die 400km.

Die WLTP Verbrauchs- und Reichweitenangaben kannte jeder im Voraus. Sie sind genauso (un)realistisch wie bei einem Verbrenner. Im Vergleich mit dem vorherigen Fahrzeug konnte man sich also leicht ausrechnen wo der Verbrauch in etwa liegen wird. Zumindest bei mir kommt dies recht gut hin. Wenn ich ein Fahrzeug mit für mich zu kleinem Akku kaufe, dann kann ich dies nicht dem Fahrzeug anlasten. Die Akkukapazität hat auch nicht wirklich etwas mit Premium oder nicht zu tun. Genesis hat immer nur den größten für die genutzte Plattform verfügbaren Akku angeboten. Bei Premium geht es um den Service, die Verarbeitung, die verwendeten Materialien, das Raumgefühl, etc.. Wer einen größeren Akku möchte hat bei Genesis mit dem eG80 die Wahl.

Den CW Wert von den Genesis Modellen habe ich nicht im Kopf, aber der CW Wert alleine sagt nicht viel aus. Es ist immer das Produkt aus CW Wert und Fläche, welches den Verbrauch beeinflusst. GV60 und GV70 sind recht breit und hoch. Macht man die Fahrzeuge kleiner (flacher und schmaler), dann sind sie sparsamer aber auch ggf. weniger komfortabel und somit auch weniger Premium.

michael23 vielleicht kam es falsch rüber, ich wollte mich nicht über die Akku Größe oder den CW Wert beschweren, lediglich beschreiben. Ich wusste was ich kaufe mit den Vor- und Nachteilen.

Nur noch zum Thema:

GV60 = 0,29

Modell Y = 0,25

BMW 4er = 0,26

Ioniq 6 = 0,21

Länger auslaufende Heckpartie ist wohl besser, und eine kleinere Stirnfläche.

Zitat von Katzenbaendiger

Es mag für manche GV60 Fahrende komisch klingen, aber ich kenne in meinem GV60 sport plus (MJ23) auch keines der genannten Probleme und auch im MJ22 waren sie nicht vorhanden. Das Navi schlägt auf all mir bekannten Strecken genau die Routen vor die ich auch immer nehme, die Abstandswarner reagieren sehr früh und passend abgestuft zum Hindernis. Die Abstandsregelung des SCC hält genau die Abstände die ich auch halte (im entsprechenden Modus) und auch wenn ich mal die "nah Variante" wähle bremst das Fahrzeug sehr harmonisch herunter und beschleunigt ( Stufe schnell) auch zügig wenn sich das vorausfahrende Fahrzeug wieder entfernt. Es scheint also eine gewisse Streubreite zu geben.

kann ich mich nur anschließen. Ich habe lediglich Probleme mit den Lenkrad Tasten, bisher ca. 7-10 mal ausgefallen, gehen dann aber kurz danach wieder, und ein Klappern in der Fahrertür. Für diese Beanstandungen habe ich einen Termin von Genesis zur Reparatur mit einer Vorlaufzeit von 5 Wochen erhalten.

Und zum Thema Reichweite, da hilft halt einfach nur eine größere Batterie . Über meine bisher 7.000 km seid Juni kann ich sagen. 20 Kw pro 100 km brauch ich einfach, soll heißen, mit einer 77 KW Batterie werden es halt dann nicht mehr als 385 KM, sollte ich sie auf 0% leer fahren, was ich nicht mache.

Hätte er einen besseren CW Wert sprich effektiver und bräuchte nur 18 KW, okay dann wären es runde 40 KM mehr.

Hätte ich lieber eine 100 KW Batterie, ja klar, brauche ich diese im normalen Alltag, nein.

Zitat von Bazinga

Entweder ist dein Auto kaputt, oder du kannst nicht fahren.

Das hier ist ein GV70 gefahren immer im Komfort Modus, bei zugegebenermaßen sehr gutem Fahrprofil für ein E-Auto.

IMG_4018.jpg

Wow, das schaffe ich auf keinen Fall mit meinem GV60. Ich liege für die ersten 7.000 KM bei 19.8 kWh.

ja absolut, nur hab ich auch noch nie gehört das jemand eine falsches Auto bekommen hat. Aber wie immer, es gibt nichts was es nicht gibt. Hauptsache du hast Dein Auto jetzt.

Zitat von xxlarge

Weil er erst ein falsches Auto bekommen hatte und sein Auto als Pressefahrzeug genommen wurde. Er hat dann das richtige bekommen, aber erst nur mit 1 Schlüssel.

auch irgendwie eine lustige Geschichte.

Zitat von SasPhi

Da es das Problem mit dem Ausfall der Livesysteme bei Hyundai wohl auch immer wieder gibt, habe ich da wenig Hoffnung.

Dort geht dann aber alles wieder, sobald das System wieder online ist und es bedarf keines 10er-Schlüssel Resets.

Komischerweise, und ich will es nicht verschreien, geht es bei mir dann auch immer wieder. Musste den 10er Schlüssel noch nie anwenden. Heute wieder alles okay.

Gestern gabt wohl wieder eine "Störung" bei Genesis, denn bei gingen die Lenkrad Tasten als auch die online Navigation nicht mehr. Wäre wünschenswert wenn Genesis diese Probleme in den Griff bekommt.

Heute morgen wieder Ausfall der Tasten sowie Sprachsteuerung. Hoffe die Reparatur im November behebt das Problem.

Hier noch ein aktueller Bericht zum iPhone 15 der sich mit Michael23 deckt.

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