Beiträge von Bazinga

Zitat

Ach komm, auf dem Service die ganze Zeit rumzureiten bringt doch nichts. Hier in München z.B. funktioniert das wirklich einwandfrei und ist ganz klar ein Argument _für_ Genesis. Wenn die sich jetzt als E-Auto-Premiummarke positionieren, ist das für uns GV60 Kunden ja nur positiv.

Das ist ja das Problem.

Es nutzt nichts, wenn es Gebietsweise oder in der Schweiz gut funktioniert.

Manchmal ist es sogar so, dass es in einem Gebiet extrem unterschiedliche Erfahrungen gibt (NRW/Darmas).

Die haben das nicht im Griff.

Die beiden reden von ihren Genesis Modellen.

Zitat von DiWo

hervorragendem Kundenservice

Würde ja stimmen, wenn sie nur Ansatzweise das halten was sie versprechen….

An PV Anlagen wird quasi immer LFP verbaut.

Die sind wesentlich unempfindlicher gegen ständiges Vollladen.

Frage: Woher weißt du wie hoch dein Ladeverlust ist?

Kann der Carscanner das unterscheiden?

In jeder Motorzeitschrift steht immer 74/77,4.

Aber lassen wir das. Mir wären 87 auch lieber.

Lies noch mal genau nach.

Ich spreche vom eGV70.

Bei dem steht definitiv was anderes in den Papieren.

Zumindest bei meinem….

Wo steht das?

Zitat von Karli

Da muss ich Dich leider korrigieren, denn im meinem Fahrzeugschein steht ein Bruttowert von 87,2kWh. Mein GV60 Sport ist am 12.5.23 zugelassen.

Nicht umsonst, zeigt mein GV60 nach über 38Tkm keinerlei Degradation vom Akku, da er ein ca. 10kWh großen oberen Puffer hat, indem die Degradation aufgefangen wird.

Deshalb habe ich ja 70er dabei geschrieben.

Bei meinem steht 111Ah im Fahrzeugschein. Multipliziert mit 697V ergibt das 77,4 kWh.

Es sieht so aus als ob der 60er eine andere Batterie als der 70er hat.

Zitat von Karli

@GreatEMU, die beste Ladeperformance bekommst Du, wenn der Ladevorgang mit ca. 10% gestartet wird. Einen Ladevorgang mit 20% auf der Langstrecke zu starten, verschenkt einfach Reichweite.

Aufgrund der sehr großzügigen oberen Speicherpufferauslegung beim Genesis (gilt für Hyundai allgemein) mit ca. 10kWh, kann Du auch bis 90% laden, ohne eine merkliche Degradation, so die Ladezeit keine entscheidende Rolle spielt im Gegensatz zu den Akkusystemen der anderen Herstellern, wie z.B. VW.

Der 70er hat 77,4 Brutto und 74 Netto.

Nix mit 10kWh.

Zitat von Captain Tom

Da ist der niedrigere Wert einfach sinnvoller, oder etwa nicht?

Nein.

Denn dann würde ich einen Brandbrief mit Klagedrohung an Genesis schicken.

Denn ich fahre manchmal ohne Heizung.

Dann möchte ich den höheren Wert!

Nein, den will ich!

Mal ehrlich, was für ein Problem hast du?

Kann doch jeder selbst leicht abschätzen wieviel man vom Wert ohne Heizung abziehen kann, bei welchem Wetter und bei welcher eingestellten Innenraumtemperatur.

Lass dir einen Genesis Tadchenrechner schicken!