Tesla hält die Ladekurve bei weitem nicht so lange wie z.B. der GV70.
Da ist bei 30% SOC schon alles vorbei. Je nach Baujahr sogar komplett unterschiedlich.
MJ 21 ist bei 25% SOC schon unter 150kW.
Beiträge von Bazinga
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Seht euch doch die Ladekurve von den 400V Geräten an.
Spitzenleistung 200kW für eine Minute.
Meiner hält 230 kW bis auf fast 60% und lädt dann mit 160kW bis 80%. Da sind die 400V Dinger bei 65kW…
Wenn mein nächster wieder elektrisch ist, dann auf jeden Fall mit 800V.
Wenn nicht 800V dann eben V8….
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Bei mir ist das Ding völlig nutzlos.
Zusammen mit der automatischen Geschwindigkeitsübernahme habe ich das direkt abgeschaltet und nie wieder eingeschaltet.
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Ich habe es nicht wirklich mitbekommen, wann Genesis aufgehört hat, Premium zu sein.
Genau in dem Moment, wo das Wort das Papier auf dem es geschrieben wurde, verlassen hat und die Realität eintrat.
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m. E. sind es gar zwei verschiedene Klappergeräusche (eGV70). Heckklappe im niedrigen Geschwindigkeitsbereich (unebene Fahrbahn) und ab 90 km/h eher so ein Flattern aus dem unteren Heckbereich.
Ein Klappergeräusch hatte ich auch.
Das kam von dem Deckel der das Fach im Kofferraum abdeckt.
Der Schnappverschluss hat Spiel.
Ich habe das gelöst in dem ich etwas Tesa Moll auf die Stelle geklebt habe auf der der Deckel aufliegt.
Damit steht der nun unter Spannung wenn er geschlossen ist. Das klappern ist seitdem weg.
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So lange es noch Alternativen gibt die nicht rein chinesisch sind, kommt mir das Gelump nicht ins Haus!
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Grundsätzlich kann jeder selbst entscheiden ob und wann er verkauft und etwas neues anschafft.
Vielleicht einfach nur weil man Bock drauf hat?
Ein Verbrenner wäre bei mir durchaus auch eine Option.
Warum nicht?
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Weil die Kisten unverkäuflich sind.
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Werkstatt.
Bei meinem Update musste ich mich neu einloggen, es war aber alles noch da.