Mittlerweile finde ich es fast schade, dass der Service inklusive ist.
Die hätten mir das Auto 2000€ günstiger geben sollen und dafür den (nicht vorhandenen) Service berechnen.
Wenn sie mir dann mitteilen dass es nicht vorgesehen ist ein Serviceprotokoll zu erstellen, würde ich sagen dass es nicht vorgesehen ist Leistungen zu bezahlen die anscheinend nicht erbracht wurden.
Ja.
Erst mal gestaltet sich die Kontaktaufnahme sehr schwierig und Zeitaufwändig.
Ist halt so, wenn man zwanzig mal anrufen muss und trotzdem keinen Rückruf bekommt.
Zur Arbeitsleistung kann ich nichts sagen, ich gehe davon aus dass sie den Rückruf Ordnungsgemäß erledigt haben.
Zur Dokumentation der Arbeitsleistung kann ich aber was sagen: Das dauert wieder zwanzig Anrufe und Mails bei Darmas, GPA und GTA bis sich endlich jemand bemüht eine Mail zu schicken in der drinsteht was gemacht wurde.
Wenn es ein Leasingfahrzeug wäre, völlig egal.
Da es aber mein Fahrzeug ist, will ich eine komplette Dokumentation haben damit ich im Verkaufsfall nachweisen kann dass alle Inspektionen und Rückrufe erledigt wurde.
Anscheinend ist denen das nicht bewusst, dass man Arbeitsleistungen Kommentarlos dokumentiert, ohne dass der Kunde zwanzig mal nachfragt.
Das nervt, kostet Zeit und macht halt den Unterschied beim Kauf des nächsten Fahrzeugs.
Das ist bei anderen auch nicht besser.
Wenn du im Winter schnell und weit kommen willst —> Diesel!
ZitatAch komm, auf dem Service die ganze Zeit rumzureiten bringt doch nichts. Hier in München z.B. funktioniert das wirklich einwandfrei und ist ganz klar ein Argument _für_ Genesis. Wenn die sich jetzt als E-Auto-Premiummarke positionieren, ist das für uns GV60 Kunden ja nur positiv.
Das ist ja das Problem.
Es nutzt nichts, wenn es Gebietsweise oder in der Schweiz gut funktioniert.
Manchmal ist es sogar so, dass es in einem Gebiet extrem unterschiedliche Erfahrungen gibt (NRW/Darmas).
Die haben das nicht im Griff.
Die beiden reden von ihren Genesis Modellen.
hervorragendem Kundenservice
Würde ja stimmen, wenn sie nur Ansatzweise das halten was sie versprechen….
An PV Anlagen wird quasi immer LFP verbaut.
Die sind wesentlich unempfindlicher gegen ständiges Vollladen.
Frage: Woher weißt du wie hoch dein Ladeverlust ist?
Kann der Carscanner das unterscheiden?
In jeder Motorzeitschrift steht immer 74/77,4.
Aber lassen wir das. Mir wären 87 auch lieber.
Lies noch mal genau nach.
Ich spreche vom eGV70.
Bei dem steht definitiv was anderes in den Papieren.
Zumindest bei meinem….
Wo steht das?
