Im GV70e funktioniert das Navi absolut klaglos.
Ich vergleiche immer mit Google oder Apple Maps bevor ich meine (durch regelmäßige Staus durchzogene) Pendlerstrecke fahre.
Das Navi im Auto ist am genauesten.
Auch auf Urlaubsreise Kärnten/Slowenien/Kroatien/Italien hat es sehr zuverlässig gearbeitet.
Der Schrott den ich im vorherigen Mercedes GLC hatte, konnte da keinesfalls mithalten.
Ich habe mich für die Ladeperformance entschieden.
Im Grunde genommen ist das Preis/Leistungsverhältnis nicht besonders herausragend, wenn man bedenkt dass man anderswo noch Nachlässe von 10-20% bekommt.
Ich habe dann den eGV70 genommen, weil Genesis innerhalb von ein paar Wochen liefern konnte.
Der BMW i4 M50 wäre sonst auch ein Kandidat gewesen. Aber den hätte ich jetzt wahrscheinlich immer noch nicht.
Das Torque Steering habe ich auch.
Ich vermute es passiert in dem Moment wenn der Vorderradantrieb zugeschaltet wird (im Komfortmodus).
Ich hatte kürzlich einen kleinen Ampelsprint gegen einen Macan.
Bin relativ gemütlich angefahren, habe bei ca. 50Km/h voll durchgedrückt.
Straße war feucht und gerade. Alle vier Räder haben durchgedreht und ich hatte das volle Lametta im Cockpit am Blinken.
Ohne Boost.
Bei uns ist seit zwei Wochen Sintflut.
Baue meinen eGV70 zum Amphibienfahrzeug um….
irgendwie bin ich zu doof die km ab letztes Laden zu finden.....
Wo steht das?
Im Mittendisplay zwischen Tacho und Leistungsanzeige.
Musst mit dem rechten Lenkradrädchen scrollen.
Der Referenzwert sollte aber am besten nah an der Realität sein, sonst macht das doch keinen Sinn.
Ich fahre seit 20.000Km den eGV70.
Vielleicht ist der ja etwas schlechter, aber 20kWh bei konstant 110Km/h sind da ein guter Wert.
Wieso?
Bei konstant 110 sind 20kWh durchaus plausibel.
Die BAFA hat nix zu tun.
Die haben sicher Kapazitäten aufgebaut um jährlich 2 Millionen Anträge zu bearbeiten.
Da können sie die eingehenden zwischen Zwölf und Mittag bearbeiten.
Extra für dich: 
