Beiträge von SasPhi

Zitat von Smartin

Danke vielmals für die Ergänzungen. Das habe ich bereits befürchtet. Aus deiner Erfahrung, bist du mit der Navigation von Genesis soweit zufrieden? Ich habe jetzt lange Android Auto verwendet und bin fasziniert von der Live-Verkehrsanzeige.

Die Live Verkehrsanzeige ist nicht ganz so gut. Er zeigt mir oft nur den Verkehr auf meiner gewählten Route an. Um dann den Verkehr auf anderen Straßen zu sehen, muss ich oft reinzoomen. Das ist ein wenig unkomfortabel, wenn man schnell Mal nen Stau umfahren will und sehen will, ob da auch alles rot ist.

Ansonsten tut sich bei mir nicht so viel zwischen Google und Genesis Navi, die Staus werden bei mir sehr zeitnah in beiden Navis angepasst und sind sehr identisch.

Von der eigentlichen Routenplanung her sind sie auch sehr gleich, was an Routen vorgeschlagen wird.

Bei anderen hier im Forum sieht das aber anders aus. Die werden wohl häufiger in Staus gelenkt, die Google kennt, aber das Genesis Navi nicht.

Die Fahrzeuge bekommen die Updates OTA nicht alle gleichzeitig, weil das die Server überlasten würde. Ist also genau so wie bei Tesla. Die VIN werden nach und nach freigeschaltet für die Updates.

Einmal hab ich ein Update direkt nach Release bekommen, einmal habe ich ca. 3 Monate gewartet.

Meine Kollegen mit den Hyundai Ioniq 5/6 warten oftmals bis zu nem halben Jahr, bis es OTA kommt.

Wenn man es direkt haben will, dann muss man es halt manuell einspielen. Ansonsten kommt es irgendwann.

Zitat von quickXe

Ich bezweifle, daß die verwendeten Genesis-Tester solche Hardware-nahen Probleme aufspüren können…

Dafür müsste man das Teil ausbauen und jedes verlötete Teil einzeln durchmessen und Testen. Das wäre so aufwändig dass man das gar nicht in Masse durchführen könnte.

Ich denke, dass die ne Sichtprüfung bei bestimmten Teilen machen und wenn sie da nix erkennen, dann ist alles ok.

Also wird man nie wissen, ob das Ding nicht doch noch kaputt geht.

Und da es jetzt nochmal ne neue Rückrufaktion geben wird, ist die Wahrscheinlichkeit eines erneuten Ausfalls nochmal höher, da wohl das Update nicht die gewünschten Resultate gezeigt hat.

Zitat von NfS190698

Es ist eine Ladestation bei unserem Aldi, die aber im Navi nicht eingetragen ist. Wie kann ich dennoch die Vorkonditionierung nutzen?

Soweit mir bekannt, geht das nicht.

Also eine Säule im Navi wählen, die dicht dran ist. Das wäre die einzige Möglichkeit, die mir einfallen würde.

Zitat von Mmszd

Tut mir leid. Hab das schon mehrfach versucht. Es kommt immer dieselbe Anzeige nach dem Starten des Fahrzeugs, wie auf dem Foto.

OK. Das war mir nicht klar.

Das klingt dann nach einem Bug.

Zitat von Mmszd

Ich glaube ich habe mich missverständlich aus gedrückt. Es erscheint bei jedem Start des Fahrzeugs das Start-Widget im Display um das Widget einzurichten. Nicht wie bisher das zuletzt angezeigte. Ich muss bei jedem Start das Widget wieder auf Verbrauch bzw. Tageskilometer einstellen.Das sind einige "Klicks" auf dem kleinen Touchfeld am Lenkrad bei jedem Start. Ich empfinde das als superlästig. Das war vor der letzten 10-er Schlüssel Aktion nie ein Thema. Irgendwo muss eine Einstellung zurückgesetzt worden sein. Ich weiß aber nicht wo.

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Ich hatte dir weiter oben schonmal geschrieben, wie du das Info-Widget weg bekommst:

Wenn die letzte Info gezeigt wird, dann diese nicht normal wegdrücken, sondern die Taste länger drücken. Dann bleibt es bis zum nächsten 10er Reset weg.

Zitat von michael23

Du meinst ECS (das elektronisch gesteuerte Fahrwerk)? Hast Du mehr Informationen zu dem ECS Problem? Erscheint nur die Warnung im Display oder passiert auch etwas?

Ich glaube er meint ESC: Elektronische Stabilitätskontrolle.

Zitat von quickXe

Mein GV60 war wegen eines sporadisch auftretenden "ESC prüfen" Fehlers mehrmals in der Werkstatt und weil dort nichts gefunden wurde (auch nicht im Fehlerspeicher) wurde das Genesis Technical Center (GTC) eingeschaltet.

Wann kommt der Fehler bei dir und wie lange bleibt er da?

Soweit ich das von anderen Hyundai-Fahrern kenne, taucht der Fehler nur kurz auf und ist schnell wieder weg.

Das System kommt mit manchen Fahrsituationen nicht klar, zum Beispiel wenn man an einer Kreuzung steht, wo es links steil Bergab und rechts steil Bergauf geht. Und wenn man da dann das Lenkrad relativ stark nach rechts einschlägt, um der Straße nach oben zu folgen und aus dem Stand viel Gas gibt. Dann kommt das System nicht mehr damit klar, da die Reifen anders reagieren, als das System denkt. Es kann dann keine Anpassungen mehr vornehmen und steigt aus und wird deaktiviert mit entsprechender Meldung.

An einer bestimmten Kreuzung kann ein Kollege von mir die Fehlermeldung provozieren. Ich kann dort auch eine Meldung provozieren, aber die taucht so schnell auf und geht wieder weg, das man die nicht lesen kann.

Laut Hyundai ist die Meldung irrelevant, wenn sie nicht bleibt. Nur wenn diese permanent da ist, dann soll es Probleme geben.

Und die Aussage habe ich schon häufiger gelesen und gehört.

Zitat von michael23

Die IGBTs/MOSFETs schalten nicht nur einmal Ein und Aus. Sie schalten immer mit hoher Frequenz (mindestens einige kHz) um aus den fast 800V die 12V zu generieren (ähnliche Prinzip wie bei einem Schaltnetzteil). Dabei wird jedes mal eine geringe Menge Energie in Wärme umgewandelt. Die Anzahl der Startvorgänge z.B. bei einer PV Überschussladung kann relevant sein, wenn es dabei zu Lastspitzen oder anderen Problemen kommt. Der notwendige Boardstrom beim Laden sollte aber eher gering sein.

Was ich damit meinte, dass mein Auto fast nur DC geladen wird und gefahren, aber einen Großteil der Zeit rumsteht und komplett aus ist. Dann wird nur ab und zu mal die 12V Batterie geladen, aber ansonsten sollte die ICCU oft nix zu tun haben und komplett aus sein.

Wenn man aber immer mit wenig Strom lädt, dann ist das Auto oft an und die ICCU hat mehr Betriebsstunden auf der Uhr und ein Ausfall wird dadurch wahrscheinlicher.

Was genau dazu führt, wird aber vermutlich für immer Hyundais Geheimnis bleiben.

Zitat von michael23

Genesis ist die Hyundai Premiummarke, da versucht man hoffentlich die Lieferungen zu priorisieren. Auch würden die Kosten für Ersatzfahrzeuge sonst vermutlich explodieren. Hyundai Kunden dürfen für die Zeit auf ihr Fahrzeug verzichten und haben erstmal keinen Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug.

Ich kenne ein paar Leute, deren Hyundais schon einige Wochen in der Werkstatt stehen. Mit genügen Druck haben die alle von Hyundai Ersatzwagen bekommen. Hat ein wenig gedauert aber ist möglich. Haben alle BEV bekommen mit unbegrenzt KM frei. Aber der Druck wurde jeweils über Anwälte ausgeübt, ohne einen Anwalt hatten die keine Chance.

Zitat von michael23

Laut der NHTSA Datenbank ist es ein neuer Rückruf. Der ist vom 18.11.2024 in Nordamerika. Die Beschreibung ist aber wieder identisch: "Dealers will inspect and replace the ICCU and its fuse, as necessary. In addition, dealers will update the ICCU software.". Tausch nur wenig notwendig, ansonsten Software Update.

Na dann wird es ja nur ein paar Monate dauern, bis es auch in DE soweit ist

Zitat von michael23

ICCUs waren bei Genesis vor einigen Wochen gut verfügbar. Die meiste Zeit hat die Freigabe der Reparatur und der Versand durch Genesis DE gedauert. Zumindest in den ersten 5 Jahren gibt es einen kostenlosen Ersatzwagen.

Weißt du, ob die ICCUs alle komplett baugleich sind?

Denn ich finde es schon komisch, dass diese bei Genesis verfügbar sind, obwohl ja nur wenige Autos verkauft wurden.

Und bei Hyundai muss man (Stand jetzt) mehrere Monate warten, weil einfach keine Ersatzteile mehr verfügbar sind.

Wenn diese baugleich sind, hätte ich erwartet, dass die für Genesis aus den gleichen europäischen Lagern kommen und auch nicht verfügbar wären.

Zitat von michael23

Nur eine Vermutung: Schnelle Schaltvorgänge mit hohen Strömen können die elektronischen Schalter in der ICCU (vermutlich IGBTs oder MOSFETs) stark erhitzen und damit zerstören. Leider werden diese benötigt, um aus den fast 800V der Hochvoltbatterie die 12V für das Bordnetz zu erzeugen (Schaltnetzteil in groß). Eine Reduzierung der Maximallast auf der 12V Seite reduziert damit das Risiko von ICCU Ausfällen. Genesis ist von ICCU Ausfällen scheinbar stärker betroffen, da hier bereits in der Basis-Version mehr 12V Verbraucher vorhanden sind, als bei den Hyundai/Kia Schwestermodellen.

In anderen Foren wird darüber diskutiert, warum einige bei wenig km Leistung sehr früh dran sind und andere erst bei viel mehr km auf dem Tacho

Und dabei sieht man häufig, dass die mit geringer km Leistung viel PV Überschuss laden. Und immer, wenn die Wallbox das Auto lädt, dann geht die Elektronik an und wenn es zu wenig ist, dann schläft das Auto wieder ein.

Das würde ja genau dazu passen.

Mehr Schaltvorgänge, mehr Boardstrom Verbrauch, eher defekt.

Zitat von michael23

Das auch die neuesten Modelljahrgänge betroffen sind, lässt schlimmeres vermuten. Warum ist auch MY25 in den USA (entspricht MY24 in DE) davon betroffen? Die Fahrzeuge wurden doch nach den ersten ICCU Rückrufen in den USA und DE ausgeliefert. Es passt aber auch zu der Aussage von Werkstatt, GPA und GTA, dass mehrere Versionen der ICCU Software gibt, die das Problem lösen sollen.

24er sind ja in DE auch ohne die neue ICCU Software ausgeliefert worden. Dementsprechend könnte mit der alten Software die ICCU schon beschädigt worden sein.

Soweit ich das in anderen Foren gesehen hatte, gibt es wohl noch keinen Ausfall einer ICCU in eine Ioniq 5N. Die benötigten wohl auch kein Update, da dort die neu Version schon von Anfang an drauf ist. Entweder ist es noch zu früh für die ersten Ausfälle oder das Update hat gewirkt oder die ICCU wurde technisch verändert.

Aber so gesehen kann Hyundai es sich nicht erlauben, dass das Thema weiterhin nicht komplett gelöst wird. Egal wie sie es machen, es muss eine Lösung her. Und das schnell.