Ist bei niemandem so.
Aber bei mir ist der Unterschied eben 3,4kWh und nicht 20.
Bei Tesla konnte man bei einigen Fahrzeugen die Kapazität freischalten lassen. Es gab aber auch Fahrzeuge wo das nicht ging, weil kein größerer Akku eingebaut war. Es gab 60er mit nem 60er Akku. Das waren die ersten ausgelieferten, da gab es noch keine anderen Akkugrößen, konnten also auch nicht das Upgrade haben.
Das was am Fahrzeug steht, ist aber auch gar nicht im Akku enthalten bei Tesla. Mein 90er hatte auch nur 82 kWh Brutto/Netto im Auslieferzustand, später produzierte 90er hatten ca. 85kWh. 90 hat sich nur besser angehört.
Die 60er hatten ca. 62kwh nutzbar (entweder Netto oder reduziert), die 70er ca. 67kWh nutzbar und die 75er ca. 72kWh (brutto=netto).
Das sind zwischen 5-10 kWh, die man mit Glück dazu kaufen konnte. Weit entfernt von deinen genannten 20.
Und da die Degradation bei den früheren Akkus im Model S extrem hoch war, haben sich selbst die 10kWh zu kaufen nicht gelohnt. Denn nach 2 Jahren hatte man meist 10% Degradation und somit blieben von den 10kWh (60 auf 75) nur wenig übrig und von den 5 kWh (70 auf 75) gar nichts.
Und auf Langstrecke war es ohnehin egal. Der gekappte 60er hatte in der gleichen Zeit die gleiche Menge an Energie nachgeladen. Den nicht gekappten 75er hat man also bis ca. 80% und den gekappten 60er in der gleichen Zeit bis ca. 90% geladen und kam gleich weit damit.
