Läuft bei mir (EZ 10/22) Problemlos (IOS). In der Tiefe der neuen App versteckt sich ein EV-Routenplaner wo man auch den Ladestand beim ankommen sowie Maximalladung u a an der Station einstellen kann, habe ich mich aber noch nicht en Detail mit beschäftigt.
Kommst Du über die Zieleingabe im ersten Fenster hin, dann aber nicht an Fahrzeug senden sondern Rout e anwählen.
Kommt EV-routenplaner mit recht detaillierter Programmierbarkeit
Viel Erfolg!
...noch einfacher ist es einen USB-Lader mit Spannungsanzeige in die 12V Steckdose in der Mittelkonsole zu stecken.
...hilft aber nix, wenn die Spannung im 12V System betriebstechnisch zu niedrig ist, kommen eh die Fehlermeldungen :(. Weist Du dann aber Bescheid.
fängt an mit Störung elektrisches System, dann kommt recht zügig die Anhalteempfehlung, Geschwindigkeit auf ca 45 km/h begrenzt. hat immer noch die 2 Km zurück nach Hause geschafft.
Trat bei mir beides mal morgens unmittelbar nach dem losfahren auf, keinerlei vorherige Störungen.
Hängt wohl alles mit der sich leerenden 12V Batterie zusammen, wenn die ziemlich leer ist, kann man auch keinen Fahrbereich mehr wählen.
Auf den Abschlepper hat ein 12V Starterpack geholfen....
Die 2-5% waren Aussage in einem You tube Video eines grossen amerikanischen Händlers, der so ca 400 E-Gmp Fahrzeuge im Jahr verkauft.
..kann man auch Aus- und Einbau der ICCU sowie zerlegen derselben finden 
...habe ich schon seit ca 2000km
Jetzt ca 57500 mit 3. ICCU. Mein Kollege hat denselben GV60 mit jetzt über 90000 km mit erster ICCU, allerdings fast ausschließlich AC geladen.
Die Thematik scheint so 2-5% der Fahrzeuge zu betreffen...
Beim Facelift Modell kann die Ladeplanung individualisiert werden ( Bestimmung der Restladung beim Erreichen der Ladestation ), geht runter bis 10%. beim Vor-Facelift sind das vermutlich fix 20%. Damit wird das deutlich brauchbarer...
..hat bei mir alles geklappt
