fängt an mit Störung elektrisches System, dann kommt recht zügig die Anhalteempfehlung, Geschwindigkeit auf ca 45 km/h begrenzt. hat immer noch die 2 Km zurück nach Hause geschafft.
Trat bei mir beides mal morgens unmittelbar nach dem losfahren auf, keinerlei vorherige Störungen.
Hängt wohl alles mit der sich leerenden 12V Batterie zusammen, wenn die ziemlich leer ist, kann man auch keinen Fahrbereich mehr wählen.
Auf den Abschlepper hat ein 12V Starterpack geholfen....
Die 2-5% waren Aussage in einem You tube Video eines grossen amerikanischen Händlers, der so ca 400 E-Gmp Fahrzeuge im Jahr verkauft.
..kann man auch Aus- und Einbau der ICCU sowie zerlegen derselben finden 
...habe ich schon seit ca 2000km
Jetzt ca 57500 mit 3. ICCU. Mein Kollege hat denselben GV60 mit jetzt über 90000 km mit erster ICCU, allerdings fast ausschließlich AC geladen.
Die Thematik scheint so 2-5% der Fahrzeuge zu betreffen...
Beim Facelift Modell kann die Ladeplanung individualisiert werden ( Bestimmung der Restladung beim Erreichen der Ladestation ), geht runter bis 10%. beim Vor-Facelift sind das vermutlich fix 20%. Damit wird das deutlich brauchbarer...
..hat bei mir alles geklappt
...die Konditionierung wird ja auch in Abhängigkeit von der Akkutemperatur bei geplantem Ladestop früher oder später gestartet. Ich suche die Ladestation meist so 120 km vor gewünschtem Stop aus, das passt im Regelfall für die volle Erwärmung.
Das Faceliftmodell bietet zusätzlich noch eine manuelle Startoption.
Im Sommer habe ich auch schon mal beim Konditionieren die blaue Spirale (Kühlung) gesehen.
..Bei mir letzte Woche 4 Tage
...Mietwgen hatten Sie aber ach schon bis 3.12. Verlängert
