..die erhöhten Preise danken wir ja auch der Regierung (Wegfall Förderung Netzentgeld). Da kann Ionity auch nichts für.
Genesis wäre im Nachhinein sicher besser beraten gewesen, wenn Sie statt den 25ct ein festes Jährliches freies KW-Kontingent versprochen hätten. Das wäre kostentechnisch sicherlich auch verbindlicher zu kalkulieren. BWL ist aber nicht mein Fachgebiet.
Frankfurt/Main: Alles läuft (zwischendrin App Update erforderlich, zeigt die App nicht an, mal im APPStore kontrollieren!)
Habe auch Tibber, lade Kostenoptimiert meist nachts. Das erste mal, dass ich mich über den aufgedrückten Elektronikzähler gefreut habe, der lässt sich mit dem Tibber Sensor und App problemlos auslesen & Ladeplanen
...so wenig hab ich für Strom noch nie bezahlt!
...wo ist nur mein Provisionslink??:)
..positives: Sowohl bei mir, als auch meinem Kollegen, der sich den GV 60 auf meine Empfehlung hin gekauft hat funktioniert der Service bislang (Antriebswellen, 1. Inspektion) weitestgehend so wie avisiert (Rhein-Main Gebiet, Service wohl in Weiterstadt)
Mit dem Auto selbst an sich sehr zufrieden, jeweils einmal 10er Schlüssel, sind aber beides frühe 22er Modelle, seitdem alles Problemlos.
Peisanpassungen Ionity: Kommunikationskatastrophe, ich selbst hab aber noch nix bekommen, vielleicht bekommt man als Erstgenerationskäufer weiter 25 ct 
(Glaube ich zwar nicht, hatte aber noch keine Gelegenheit in diesem Jahr da zu laden)
Happy Day
Warum ergeht Ihr Euch in Spekulationen und wartet nicht einfach, bis die realen Infos da sind??
Jedoch lag die durchschnittliche Auslastung im ersten Halbjahr 2023 nur bei 11,6 %. Selbst zu Stoßzeiten wurde eine Auslastung von 20 % nie überschritten, sagt der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft.
Vermutlich alle AC und DC Ladepunkte, für den Reisenden irrelevant
...das muss man auch richtig lesen: durchschnittliche Auslastung: Alle Säulen über 24h.
Selbes für die Stosszeiten: Der Durchschnitt hilft da wenig, da hätte ja nie einer irgendwo warten müssen.
Gerne dann bitte ausführlich: AC/ Dc getrennt, Auslastung entsprechend Tagen / Tageszeit, ggfs noch entlang welcher BABs.
Happy Day
...das ist eher das bekannte Steckerkommunikationsproblem, welches durch Stecker festhalten und/oder Kommunikationspin anbiegen angegangen werden kann.
...du kannst die Ladestationsplanung gleich am Anfang einfach deaktivieren und die von Dir favorisierten wie vorher dann als Zwischenziel selbst auswählen
..die Strecke sorgt nicht für schnelles Laden, sondern rechtzeitiger Start der Vorkonditionierung durch Auswahl der Ladestation als Zwischenziel in der Routenplanung.
Socken sind um die Jahreszeit ja nichts schlechtes
