Beiträge von rudiratlos1

Genesis lockert sich durch und einige Händler geben auf den GV70 20% Nachlass. Erst 15, dann 20%. Wer mit dicker Hose (Fuhrpark) kommt, auch 26. Ist auch nötig. Denn die Wettbewerber holen auf, allen voran der BMW iX3. Der ist per se deutlich günstiger und viele Features lassen über die günstigere Machart hinwegsehen.

Dem GV70e (2026) fehlen dann doch ein paar zeitgemäße Features: Der HDA kennt keine Limits unter 70km/h und überholt nach wie vor rechts. Der Rückfahrkamera fehlt die Reinigungsdüse, so das sie zu einer reinen Schönwetterkamera degradiert. Den Trilliarden-LED scheinwerfern fehlt Abbiege-und Kurvenlicht. Und allen voran - der 84kwh Akku ist m.E. zu klein. Das 5 Jahre FullService Versprechen ist eine Mogelpackung, denn nach 75tkm ist Schluss (also circa 2 Inspektionen). Günstige Ladekarte - war sowieso ein Riesenflop. Btw, unseren 30 Monate alten GV70e bei einem Genesis Händler in Zahlung geben ? Unterirdisch.. (36k€ bei NP 84k€)

Fazit: Den darf man nur „höchstrabattiert“ kaufen.

die Renault Karte hatte ich auch - mit dem 0,39 Cent Tarif. Genervt hat nur, das pro Ladung eine Rechnung generiert wurde - keine Monatsrechnung. Und da wir kein Lust haben, zig Einzelbuchungen in der Buchhaltung einzuklopfen. haben wir direkt nen Ionity und einen EnbW Business Tarif gebucht, 0,30Cent plus ca 12 Euro im Monat. Peinlich ist bei Ionity allerdings, das die noch nie was von Geschäftskunden gehört haben. Die Adressen kennen nur "Name, Vorname".

besonders wenn man bedenkt, das der M&H Frecious nur 29 Euro kostet - und der Filter kann was. Habe im Kia EV6 mal 75€ für die absolut billigste Variante gezahlt und jeden Diesel vor mir gerochen. Erst nach dem Wechsel auf diesen M&H war es wieder "normal". Geht unser GV70e in die nächste Inspektion, dann stelle ich den Filter bei.

das hat sich einer dieser neuen „Händler“ getraut. Also einer mit Genesis showroom - aber Audi/VW/Skoda Werkstatt und Niederlassungen. Na klar hat der superwichtig getan, „Kundenbindung, absolute Ausnahme, blabla“ usw… Also das übliche Gschwätz halt. Nun wird der GV70e noch ein Weilchen bleiben. Der Wechsel meines Kia EV6 GT (2023) auf das aktuelle Modelljahr (2026) ging jedenfalls deutlich fairer und geschmeidiger über die Bühne. 23% auf Liste und gute Inzahlungnahme…

so ist es..

kleine Ergänzung noch: die Mittelkonsole ist deutlich weniger wertig als zuvor: Silberne Oberfläche, auf der man jeden Tapser sieht. Kommt direkt nach Klavierlack

ich bin den 2025er Probe gefahren. Nach wie vor ein sehr angenehmes Auto, dem die größere Batterie gut tut. Das Facelift hat ein paar Sachen verpennt. Der HDA überholt nach wie vor rechts und die Tempolimitanpassung ignoriert Limits unter 80km/h. Warum auch immer. Schildererkennung max bei 80% also etwas besser als vorher. Kurven/Abbiegelicht gibt es nicht - trotz drölftrillionen LEDs. Das wußte selbst der Händler nicht.... Zwar wurde mir der ausstattungsbereinigt teuer gewordene (83 auf 87k€ GV70 mit einem Nachlass von 20 % angeboten, aber das Inzahlungnahme-Angebot für unseren 2023 mit 65tkm war ne Katastrophe: 58 % Wertverlust. So sieht also das Vertrauen in die eigene Marke aus.... Jetzt fahren wir den noch ein Weilchen, den der 23er läuft noch wie neu. Und dann werden die Karten neu gemischt; BMW zeigt mit dem iX3 ja gute Ansätze, auch wenn derzeit noch viele Ausstattungsmerkmale nicht verfügbar sind( klimatisierte Massagesitze, Verbundglas seitlich....)

Unser GV70e hat bezüglich der ICCU Problematik (Ladeelektronik) vor ca. 1 Jahr das 1. Update über den schriftlichen Rückruf initiiert - erhalten. Nun liegen zwei weitere Update-Bausteine vor, die man tunlichst durchführen sollte. Ist zwar noch weit weg von der „echten“ - Lösung (modifizierte ICCU) - aber hilft wohl, die Liegenbleiber Problematik zu entschärfen, die durch tiefentladene 12V Batterie entstehen kann.

GV70e Fahrer sollten also AKTIV an ihre Händler herantreten und nach Vorliegen dieser Updates fragen. Denn es erfolgt keine automatische oder planmäßige Information - weder durch die App noch durch Genesis/Hyundai oder den Höndler. Traurig aber wahr - da hilft auch keine KI ??

(Gilt im übrigen auch für den Kia EV6)

update: neue Clips sind nach 15-20tkm wieder „durch“ - das Problem bleibt und die Clipse arbeiten sich richtig ein oder gehen verloren; der Krach geht wieder los. Btw - auch am Dauertest GV70e der Auto-Motor-Sport. Habe denen mal ein Hinweis gegeben wo sie suchen sollen. Die Lösung kann also nur eine stabilere

Unterbodenverkleidung links und rechts sein. Aktuelle Bilder:

das verwäscht sich sowieso mit den Services. Unser Gv70e wurde zum 1. Service von Stuttgart nach Weiterstadt gebracht zu einem Kia Service, laut Zettelchen im Motorraum. Mittlerweile macht den Service für Genesis ein großer VW/Audi-etc.Händler im Großraum Stuttgart, die Weeber Gruppe. Das hat beim ICCU update auch super geklappt, da brauche ich das Bring/Hol-zinnober mit LKW etc. nicht. Auch wenn es mir zustehen würde ist es ein ökologischer/ökonomischer Wahnsinn. Einzige Negativ Impressionenmit dem Genesis Service waren bisher a) schlechte Rückrufquote bzw. Erreichbarkeit b) Ersatzfahrzeug ohne Verbandkasten/Warndreieck in leicht angesifftem Zustand. c) horrende Preise für Originalfelgen. (Daher Ronal Winterräder)