geschaeftsbedingungen_genesis_care_plan_de_de.pdf Seite 5
Bemüht euch nicht den Link anzuklicken. Das PDF-Dokument gibt es nicht . Ein weiteres Trauerspiel.
Beiträge von AndreasvonderAlb
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Heute sind mir zwei neue Funktionen in der App aufgefallen
Warnblinker und Licht/Hupe
Screenshot_20241017_123240_GCS.jpg Screenshot_20241017_123342_GCS.jpg
Leider ohne Funktion denn in beiden Fällen erscheint folgende Meldung:
Screenshot_20241017_123316_GCS.jpg
Na ja, was nicht ist kann ja noch werden.
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2.7 - 2.9 bar ist ein normaler "Wohlfühldruck" für unsere Fahrzeuge.
Bei nicht geeichten Messinstrumenten können Abweichungen vorkommen.
Ich fahre nicht nach selbst festgelegtem "Wohlfühldruck" sondern nach Vorgaben des Herstellers.
Und der beträgt nun mal bei normaler Beladung 2,5 Bar.
Die Druckvorgabe passt, die Reifen sind gleichmäßig abgefahren, der Abrollkomfort gut.
Wenn drei unterschiedliche Messinstrumenten die gleichen Werte anzeigen, der GV60 jedoch um 0,2 Bar niedriger, frag ich mich wer hier Abweichungen anzeigt.
Und wichtig ist dass ich nicht "relativ abweichende Werte" erkennen/interpretieren muss sondern dass mir im Fahrzeug richtige Werte anzeigt werden. Oder soll man solche "Schätzwerte" einfach kritiklos akzeptieren?
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Vor zwei Tagen meldete das System Reifendruckverlust hinten rechts und zeigt ringsum an allen Rädern einen Druck von 2,1 Bar an.
Normalerweise fahre ich mit 2,5 Bar (lt. Druckluftgerät) und der Wagen zeigt dann 2,3 Bar an. Und damit bin ich Monate lang gefahren ohne Warnmeldung.
Das alle vier Reifen gleichzeitig Luft verlieren ist wohl eher auf Verlust durch niedrige Außentemperatur (5 Grad) zurück zu führen.
Egal, ich hab den Druck gemäß Anzeige des Luftgerätes (digital) auf 2,5 Bar erhöht. Die Meldung in der App ist daraufhin verschwunden jedoch das Fahrzeug zeigte ringsrum einen Druck von 2,3 Bar an und weiterhin die Warnungsmeldung (Druckverlust hinten rechts). Einen Tag lang fahren und hoffen die Meldung verschwindet hat leider nicht funktioniert.
Ich hab darauf hin den Druck hinten auf beide Reifen auf 2,9 Bar erhöht und nach wenigen Kilometern verschwand die Warnmeldung.
Was ist das für ein Blödsinn dass das Fahrzeug die Warnmeldung, trotz korrekten Druck, nur dann entfernt wenn man den Druck viel zu hoch einstellen muss?
Den Unfug macht nicht mal mein alter Lexus (Baujahr 2005). Einfach den korrekten Druck einstellen, der Reifendrucksensor meldet den korrekten Wert und die Meldung verschwindet nach wenigen Kilometern Fahrt.
Den Druck hab ich dann ringsum auf 2,7 Bar eingestellt und im Fahrzeug wird an allen vier Reifen ein Druck von 2,5 Bar angezeigt.
Warum der GV60 den Druck um 0,2 Bar zu niedrig anzeigt erschließt sich mir nicht. Ich hab an mehreren Druckluftgeräten unterschiedlicher Fabrikate den Druck kontrolliert und alle zeigen den korrekten Druck von 2,5 Bar an.
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Oder anders gefragt: können Koreaner nicht rechnen?
Abgesehen davon das Verbrauchsdaten in der APP völlig realitätsfern sind werden auch im Fahrzeug völlig unlogische Verbrauchswerte angezeigt.
Am 9.10. hab ich eine Fahrt von 23 km unternommen. Soweit korrekt.
Screenshot_20241010_114903_GCS.jpg
Lt. Verbrauchsdaten in der App hat mein GV60 dafür 70,08 kWh verbraucht, was einem Durchschnittsverbrauch von 304,70 kWh/100 km entspricht.
Screenshot_20241010_114840_GCS.jpg
Während meine Frau beim Arzt war hab ich im Fahrzeug auf sie gewartet und dabei die Zündung angelassen.
Lt. Anzeige brauchte dabei die Elektronik 0,44 kW und die Klima 0,36 kW. Der Gesamtverbrauch wurde mit 84 % und 45 % angegeben. Also insgesamt 129 %.
Zuhause angekommen und im Carport abgestellt hatte ich richtigerweise einen Verbrauch im Fahrbetrieb gleich Null, der aber einem Anteil vom Gesamtverbrauch von 93 % entsprechen sollte.
Genesis hat es in zwei Jahren immer noch nicht geschafft richtige Verbrauchswerte zu ermitteln. Lt. App beträgt der Durchschnittsverbrauch im letzten Monat 78,7 kWh/100 km.
Da kann man doch nur mit dem Kopf schütteln. -
Insgesamt wurden (ICE und BEV) 37 Genesis zugelassen. Schade meiner Meinung nach, aber wenn sich da nicht einiges tut, dann dürfte die Zukunft der DE Gesellschaft nicht gesichert sein.
Seit Monaten kann man, ausser dem GV60, keine Fahrzeuge individuell konfigurieren und auf Bestandfahrzeuge zugreifen.
Ein untrügliches Zeichen dass ein Modellwechsel bevor steht und wer kauft dann noch ein "altes" Modell zum vollen Neupreis?
Da wartet man doch lieber auf das neue Modell.
Wenn Genesis seine Lagerbestände los werden will dann müssen sie die "alten" Modelle preislich attraktiv anbieten, sonst wird das nix.
Aber wem sag ich dass, das sind doch alles Profis in den Verkaufsräumen und die sollten doch wissen wie der Markt tickt. Oder sind denen die Hände gebunden und der Preis von "oben" diktiert und sie bleiben deshalb auf ihren Fahrzeugen hocken?
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In den bisherigen 51 Jahren Autofahrerleben habe ich gelernt: Es gibt kein perfektes Auto.
Irgendwo muss man bei jedem Fahrzeug mehr oder weniger Kompromisse eingehen und Prioritäten setzen.
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Im Laufe der Jahre wurden die Automatikgetriebe immer weiter dahingehend entwickelt die Schaltrucke zu minimieren bzw. unmerklich zu machen. Doppelkupplungsgetriebe und 8 bis 10 Gang-Getriebe sollen dies ermöglichen. Jetzt hat man mit dem E-Antrieb endlich ruckfreie Fortbewegung und man vermisst nun Schaltvorgänge und Geruckel. Was ist denn das für eine Logik?
Mein Lexus-Verbrenner hat ein nahezu perfekt funktionierendes Automatikgetriebe das seidenweich rauf und rinter schaltet. Aber man spürt hin und wieder doch Schaltvorgänge, nicht zuletzt wegen den Drehzahlsprüngen des V8-Motors. Eigentlich herrlich und sehr komfortabel was der Lexus da abliefert. Aber seit ich völlig ruckfrei elektrisch fahre ist der Schaltkomfort unbeschreiblich, weil es keine Schaltvorgänge mehr gibt. Genuss pur, ich vermisse nichts.
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Und mit dem GV60/70 kann man wegen ICCU liegen bleiben
Sollte nach der Durchführung des Rückrufs nicht mehr passieren (klopf auf Holz).
