Beiträge von AndreasvonderAlb

Handbuch 2022 Seite 1-8:

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Der Fahrakku nimmt keinen Schaden wenn du ihn sofort wieder nachlädst und ihn so im optimalen Zustand (zwischen 20 und 80 %) hältst. Auch nimmt er keinen Schaden wenn er dabei an einer Wallbox (11 kW) immer wieder auf 100 % geladen wird.

Schlecht soll es sein den Akku mit einem Schnelllader (DC) immer wieder auf 100 % zu laden, wobei jedoch Studien dies bereits widerlegt haben.

Schlecht ist es auch den Akku immer wieder auf unter 10 % über einen längeren Zeitraum unbenutzt rumstehen zu lassen.

Nicht das fahren ist das Problem sondern wo dein Smart-Key Nachts rumliegt und ob die Diebe das Signal des Smart-Key erreichen und abgreifen/kopieren können.

Leg den Key in eine Blechschachtel und das Signal ist abgeschirmt.

Steht auch so im Handbuch 2022 auf Seite 5-6.

Damit deaktivierst du jedoch lediglich den Berührungssensor an den Türen. Nicht jedoch das Signal das vom Smart-Key gesendet wird.

Die Diebe greifen aber das/die Signal/e vom Smart-Key ab und senden es ans Fahrzeug. Zack, die Türen gehen auf.

Nun ja, der Hauptgrund sind nun mal die Kosten.

Ummontage von Sommer auf Winter (und umgekehrt) kostet locker gleich mal 150-200,- € (Montage, Material, Wuchten). Jedes Jahr also 300-400 €.

Nachteil ist dass bei der Demontage bzw. Montage Reifen und Felgen beschädigt werden können. Besonders der Reifenwulst (Kontakt zur Felge) leidet durch das mehrmalige auf-/abziehen auf/von der Felge.

Nachteil ist aber auch dass man terminlich für die Montage abhängig ist und kann nicht mal schnell von Sommer auf Winter umrüsten.

Ich hab mir einen Satz Ronal R65 (20") mit Sensoren für rund 900,- € besorgt. Nach 3 Jahren haben sie sich amortisiert und ich kann jederzeit selbst umrüsten wann immer ich will.

Zitat von Stefek

Tesla hat die Preisstruktur für sein Schnellladenetzwerk in Europa geändert. Die Mitgliedsgebühr, mit der E-Autos anderer Marken vergünstigt am Supercharger geladen werden können, sinkt von bisher 12,99 auf 9,99 Euro monatlich. Alternativ gibt es eine neue Jahresmitgliedschaft für 100 Euro pro Jahr.

Mit der Mitgliedschaft sinken zwar die Preise z.b. von 0,67€/kWh auf 0,51 €/kWh aber besonders günstig ist das auch wieder nicht.

Für nur 5,99 €/Monat Grundgebühr bei EnBW erhält man den Ladetarif M und zahlt dann 0,49€/kWh an EnBW-Ladesäulen.

Zitat von Bazinga

Was nehmen die bei Tesla vom Gelegenheitslader (nur App) pro kWh?

In Füssen zwischen 0,62 und 0,69 €.

In München Sendling 0,62-0,69 €

In München Die Hirschau 0,52-0,57 €.

Schönefeld (Berlin) 0,55-0,61 €

Berlin Gleisdreieck 0,62-0,69 €

Köln Carlswerk 0,54-0,60 €

Dazu dann noch Blockiergebühren deren Höhe auch davon abhängig ist wie stark der Ladepark ausgelastet ist.

Sofort nach Ende des Ladevorganges 2,00 € pro Minute wenn er zu 100 % ausgelastet ist.

Ab 50 % Auslastung wird sofort 1 €/Min. berechnet.

Unter 50 % hat man 5 Minuten Zeit abzustecken, ansonsten kostet es 1 €/Min.

Die Preise variieren von Tag zu Tag, von Ort zu Ort und von Uhrzeit zu Uhrzeit.

Den aktuellen Preis zum Ladezeitpunkt kann man nur in der App sehen.

Bei Tesla zu laden ist uninteressant. Zu langsam und zu teuer. Da lade ich doch lieber bei IONITY für 48 ct/kWh. Schnell und Blockiergebührfrei.

Zitat von Low Energy

Mit meinem eGV70 lade ich bei Tesla (V2,V3,V4) von 0-85% konstant mit 123 kW. Da dauert eine Ladung im Schnitt gar nicht mal so viel länger. Zumal meine Familie sowieso meist mehr Zeit als das Auto braucht.

Umso unverständlicher ist es dass der GV60 am SUC so langsam lädt.

Ich hab es an mehreren Säulen (V2,V3) an mehreren Standorten probiert und bekam nur 90-97 kW.

Zitat von Stefek

Bei mir steht :

EnBW mobility+ und ADAC beenden die Zusammenarbeit beim gemeinsamen ADAC e-Charge Tarif. Bis zum 31.07.2024 können Sie mit Ihrem ADAC e-Charge Tarif zu gewohnten Preisen laden und bleiben mit EnBW mobility+ ausgezeichnet e-mobil.

Dann :

Wir machen Ihnen den Übergang von Ihrem ADAC e-Charge Tarif in den neuen EnBW mobility+ Ladetarif S leicht, indem wir für Sie den Preis in diesem Tarif besonders gestalten: Mit Zustimmung zur Vertragsänderung erhalten Sie in den ersten beiden Monaten einen Vorteilspreis von 51 ct/kWh an EnBW-Ladestationen. Das bedeutet: Vom 01.08. bis 30.09.2024 laden Sie wie gewohnt für 51 ct/kWh an EnBW-Ladestationen.

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Die gleiche Mail hab ich auch erhalten.

D.h. bis zum 30.9.24 ändert sich für uns nichts wenn wir an EnBW-Ladestationen laden. Erst ab dem 01.10. wird automatisch der Ladetarif S aktiviert und dann kostet die kWh 59ct an EnBW-Ladestationen.

Dann verteuert sich eine volle Ladung (70 kWh) um 5,60 €.

An "Fremdladestationen" wird es bereits ab dem 05.06. teurer (von 59 ct/kWh bis max. 89 ct/kWh).

Man müsste mal schauen an welchen Stationen man für 59 ct/kWh laden kann. Dann würde es sogar billiger als bisher (60 ct/kWh).

Aufgrund der hohen Gewichte der Fahrzeuge und der hohen Leistung bzw. Drehmomente der Motoren der E-Autos haben Reifen einen deutlich, bis zu 3-fachen, höheren Verschleiß als bei einem Verbrenner.

Was mir viel größere Sorgen macht ist nachfolgende Info des ADAC.

Aktuelle Information zu ADAC e-Charge

Die Kooperation mit EnBW im Rahmen von ADAC e-Charge endet zum 31.07.2024.

Wenn Sie ADAC e-Charge bereits nutzen, ändert sich erstmal nichts: Ihre Ladekarte und die Nutzung der mobility+ App zu den bestehenden Tarifkonditionen werden bis dahin gewährleistet sein.

Wir arbeiten bereits daran, Ihnen spätestens ab dem 01.08.2024 ein attraktives, faires und transparentes ADAC e-Charge Angebot mit einem neuen Kooperationspartner anzubieten.

Details erhalten Sie hier demnächst.