Der Kia EV6 hat ein anderes Entertainmentsystem als der GV60.
Kia EV6: Standard Gen5W
Genesis GV60: ccIC
Wireless Car Play / Android Auto sollte laut Hyundai und Kia im Update für das System ccNC (Hyundai Kona 2024 und Kia EV9) enthalten sein. Dort ist die erforderliche Hardware wohl vorhanden. Vielleicht kommt es auch noch für andere / ältere Modelle.
Wozu täglich ärgern? Wenn ein technisches Problem (z.B. das mit den beschlagenen Spiegeln) von Genesis nicht behoben werden kann, dann einfach das Fahrzeug an Genesis zurück geben (wahlweise Wandlung oder Ersatzlieferung).
Um die Probleme bei Tests sicher zu erkennen, ist der Zeitraum der Testfahrten mit einem einzelnen Fahrzeug meistens zu kurz. Meistens erfolgen die Testfahrten in unterschiedlichen Klimazonen auch mit verschiedenen Fahrzeugen parallel.
Meine Meinung zu dem Problem: Zum Druckausgleich sind die Spiegelgehäuse nicht Luftdicht verschlossen. Über eine Öffnung (mit Membran oder ähnlich) erfolgt ein Luftaustausch. Zusätzlich sind die meisten Kunststoffe (z.B. ABS) auch nicht 100% wasserdampfdicht oder sie absorbieren sogar Wasserdampf. In geringem Maße erfolgt ein Feuchtigkeitsaustausch zwischen Innen und Außen. Bei wärmerem Wetter sammelt sich mit jeder Fahrt bzw. jedem Temperatur/Feuchtigkeitsunterschied etwas mehr Luftfeuchtigkeit im Spiegelgehäuse. Die absolute Luftfeuchtigkeit steigt, die relative Luftfeuchtigkeit ist aber aufgrund der Temperatur noch gering genug, dass sie nicht oder nur wenig kondensiert (Stichwort Taupunkt). Bei kälteren Temperaturen bleibt die absolute Luftfeuchtigkeit gleich, aber die relative Luftfeuchtigkeit steigt deutlich an. Ab dem Taupunkt kondensiert die Luftfeuchtigkeit dann. Die Spiegelheizung ist bei niedrigen Temperaturen einfach nicht mehr zuverlässig in der Lage die Luft im Spiegelgehäuse über den Taupunkt zu erwärmen. Je kälter es wird, um so problematischer wird es.
Ein Fahrzeug ist auch in DE extremen Temperaturunterschieden ausgesetzt (>+50°C im Sommer in der Sonne und <-10°C im Winter).
Bei Kia geht es jetzt wohl ohne Kabel.IMG_1574.jpeg
Wenn ich es richtig gelesen/verstanden habe, dann betrifft das Wireless CarPlay Update nur den Kia EV9 mit dem ccNC Entertainment System. Der EV9 ist recht neu auf dem Markt. Im GV60 ist ccIC verbaut.
Bei Genesis wird wieder an den Connected Services und der Software gearbeitet: Neue App und ein Navi-Update vom 6.11.2023., dazu müsste auch die Software auf Genesis Seite angepasst worden sein. Es würde mich nicht wundern, wenn es da Wechselwirkungen zwischen alter und neuer Version gibt. Eventuell muss man alles aktualisieren, damit es wieder korrekt funktioniert.
Die Schweiz ist als Mitglied der EFTA auch Teil des SEPA Zahlungsraums. Daher sollte die SEPA Basis-Lastschriften auch in der Schweiz möglich sein. Ich kenne mich in der Schweiz aber nicht aus. Auch in Deutschland gibt es zwei Arten von SEPA Lastschriften. Das war mir bis vor kurzer Zeit auch nicht bekannt.
Bei mir zeigt er weiterhin in der App nur Mist an. Angeblich hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 43,33 kWh/100km in den letzten 30 Tagen. Der Verbrauch sollte im Schnitt unter 20kWh/100km liegen.
Als GV60 Fahrer nerven mich bei den aktuellen Teslas auch so einige Dinge. Das ist mir bekannt und deshalb würde ich aktuell auch keinen Tesla kaufen.
Jedes Fahrzeug hat sein ganz eigenes Bedienkonzept und das sollte hinreichend bekannt sein.
Die Vorkonditionierung stoppt bei ca. 15% - 20% (bei meiner letzten Fahrt waren es 17%). Wenn Du fast leer an einem HPC ankommst, dann wurde wegen zu niedrigem Akkustand nicht bzw. nicht bis zum Schluß vorkonditioniert. Die Vorkonditionierung benötigt ein paar kWh zusätzlich (aktuell ca. 2 bis 5% SoC) extra. Eventuell hätte es dann auch nicht mehr bis zur Ladesäule gereicht.
6% auf 92% in 38 Minuten finde ich nicht wirklich schlecht. Genesis gibt 10% bis 80% in 18 Minuten an. Du hast bei 6% ohne ausreichende Vorkonditionierung gestartet. Daher kommen die 79kW zum Start. Bis 10% hat es dann schon mal knapp 5 Minuten gedauert. Wie lange hat es denn von 10% bis 80% gedauert? Vermutung ca. 20 bis 25 Minuten. Unterhalb von 10% ist die Ladeleistung reduziert und oberhalb von 80% sinkt die Ladeleistung stark ab. Ohne Vorkonditionierung wird das Maximum von knapp unter 240kW nicht erreicht. Ungewöhnlich, dass Du bis 88% noch 150kW hattest. Bei meinem sinkt es ab ca. 80% auf unter 100kW ab.
Wenn man von ca. 20% bis 80% mit ausreichender Vorkonditionierung am HPC lädt, dann wird die Maximalleistung auch erreicht und auch die Zeit bewegt sich im Rahmen der Werksangaben (<18 Minuten).
Die Rechnungen siehst Du erst, wenn diese auch von Shell erstellt wurden. Wenn Oktober Dein erster Monat war, dann kommt die Rechnung irgendwann im November. Die Rechnung für Oktober 2023 habe ich auch noch nicht erhalten. Meine Rechnung für den Dezember 2022 kam erst am 18. Januar 2023. Die Rechnung vom August 2023 kam bei mir am 6. September 2023. Es gibt also eine deutliche Streubreite. Ansonsten siehst Du die Kosten doch auch in der Ladeübersicht (dort noch ohne Transaktionsgebühr und Umsatzsteuer).
Die Bezahlung mit Kreditkarte ist für Shell Recharge teurer als per Lastschrift, daher bieten sie nur Lastschrift in DE an. Wieso kann Shell von Deinem Konto nicht per Lastschrift abbuchen? Das geht zumindest in DE bei jedem Giro-Konto. Sollte Shell Recharge mit der Abbuchung Probleme haben, dann kommen ggf. weitere Kosten auf Dich zu (z.B. für die Rücklastschrift oder Mahngebühren). Ich würde dafür sorgen, dass es nicht so weit kommt. Du bist laut den Shell Recharge AGBs dazu verpflichtet die Daten aktuell zu halten. Bei Verletzung der Pflichten kann Shell Recharge die Leistungen einstellen.
Ich muss mich gelegentlich neu in der App anmelden, damit ich alle Daten sehen kann. Kein Ahnung warum. Immer mal wieder fordert die App mich ebenfalls dazu auf.
