Das Problem ist die Bearbeitungszeit des Umweltbundesamtes und der anschließende Verkauf der Quote. Das Umweltbundesamt benötigt mehrere Monate für die Prüfung.
Wer das Geld schneller haben möchte, muss sich mit weniger Geld zufrieden geben. Der jeweilige Anbieter geht dann in Vorleistung und/oder übernimmt das Risiko von Mindererlösen.
Beim ADAC hat es für 2023 knapp 5 Monate bis zur Auszahlung der garantierten Summe gedauert, dafür aber nicht die Höchstsumme.
Muss nicht sein. Evtl. Roamt das dann von vodafon über die Swisscom und nicht Sunrise und es funzt.
Jedoch würde mich das verwundern. Denn die SIM Karten sind nicht pro Land ausgestellt. (Die schippern auch vorführautos von D nach CH und umgekehrt).
Die werden wohl irgend ein grosser Provider in Europa haben und die Sunrise ist unfähig zu roamen unter speziellen Voraussetzungen...
Was ich mir auch gedacht habe, war, dass das Auto auf den "falschen" Provider sitzt und deswegen nichts geht, dann wärs aber nur per SW Update zu beheben...
In Fahrzeugen werden keine physikalischen SIM-Karten mehr verbaut. Das geht alles über elektronische SIM Karten. Die kann man im Werk einbauen und dann bei Bedarf z.B. bei der Auslieferung oder auch Remote provisionieren. Wenn es finanziell für Hyundai/Kia/Genesis von Vorteil ist länderspezifisch provisionierte eSIMs zu verwenden, dann werden sie es vielleicht auch nutzen.
Bei mir kamen die Unterlagen ca. 2 Wochen vor der geplanten Auslieferung an. Die wurden bei mir von DAD per UPS verschickt. Sie lagen ohne Unterschrift direkt im Briefkasten.
Dein(e) GPA sollte das prüfen können.
Es ist halt sehr einfach das Problem auf jemand anderes (den Mobilfunkprovider) zu schieben. Millionen von Mobiltelefonen und anderen Geräten funktionieren einwandfrei jeden Tag in deren Netzen. Nur Genesis (und andere Autohersteller) haben teilweise Probleme damit. So ganz glauben kann ich es irgendwie nicht. Vielleicht liegt es zum Teil daran, wie viel die Hersteller den Mobilfunkprovidern für ihre Dienste bezahlen (wollen). Wer wenig bezahlt, der bekommt dann auch miese Qualität.
Zum anderen ist sicher auch die Software von Genesis an den Problemen schuld. Bei Netzproblemen würde der Reset mit Hilfe des 10er Schlüssels sonst kaum funktionieren.
Ich bin mal gespannt welche Probleme mein GV60 MY22 nach meinem längeren Urlaub so alles hat. In einigen Tagen weiß ich mehr.
Der Wendekreis ist von der Lenkgeometrie aber auch vom Radstand abhängig. Der ist beim GV60 ca. 13% größer.
GV60: 2900mm
R230: 2560mm
Leider sind die Bildschirme so montiert, dass man nicht bei jeder Sitzposition vernünftig etwas erkennen kann. Warum verbaut man die in einem so extremen Winkel an der Tür. Je weiter vorne man sitzt, desto besser kann man etwas erkennen. Für große Menschen wird es dann schwierig. Dafür müsste es doch eine bessere Lösung geben. Vielleicht ist es mit den neuen Bildschirmen ja besser geworden.
Bei der Probefahrt habe ich gemerkt, dass ich auf dem linken Bildschirm zu wenig sehe. Also habe ich normale Spiegel bestellt und bin damit zufrieden.
Es gibt zwei Möglichkeiten:
1. Fahrzeug in in Modus ON bringen (dafür im OFF-Moduls 2 x nacheinander Start drücken ohne dabei den Fuß auf der Bremse zu haben)
2. Stand- oder Utility-Modus aktivieren (über EV-Einstellungen). Deaktivierung erfolgt laut Handbuch nur, wenn man das Fahrzeug wieder in den OFF-Modus bringt.
Bezahlung bei Abholung heist nicht notwendigerweise Barzahlung. Es gibt auch noch verschiedene andere Zahlungsmöglichkeiten in Deutschland (Kartenzahlung, Bank bestätigter Scheck, Blitzüberweisung, etc.). Kreditkarten mögen die Autohändler in der Regel leider nicht.
Die wenigsten wissen, dass man das Limit der GiroCard oder ähnlich auch entsprechend raufsetzen lassen kann (Kontodeckung vorausgesetzt). Ich habe in 2020 mein Auto per GiroCard direkt bei Abholung bezahlt (waren so. ca. € 30.000,-). Der Verkäufer war sichtlich irritiert, dass das funktioniert. Ein Anruf bei der Bank vorab und die haben das Limit entsprechend für den Tag raufgesetzt. Dazu benötigt man allerdings eine Hausbank die entsprechend flexibel ist. Bei Online und Direktbanken könnte das schwieriger werden.
Die Vorab-Überweisung an den (Auto)-Händler fand ich schon immer recht riskant. Bei einer Insolvenz zwischen Überweisung und vereinbarter Abholung/Lieferung ist das Geld häufig weg und man bekommt kein Fahrzeug. In 2020 war das kein so seltenes Szenario.
Das Cockpit zeigt ja die Eingangs-Ladeleistung an - mit den nachgeladenen kWh laut Carscanner wäre ich bei dem Ladevorgang bei Verlusten zwischen 20 % und 25 %
Beim HPC-Laden komme ich rechnerisch - selbst bei Maximalgeschwindigkeit - auf irgend etwas um die 6,5 bis 8 % Verluste (allerdings mit "eingeschaltetem Fahrzeug" samt Klimatisierung!).
Je niedriger die Ladeleistung ist umso höher geht der Verbrauch der Steuergeräte, des BMS, des Ladeziegels, etc. in den Ladeverlust mit ein. Die Steuergeräte und das BMS sind im Innenraum platziert. Die können also durchaus eine gewisse Erwärmung über 35h bewirken.
Beim AC Laden beinhaltet der Verlust auch die Wandlungsverluste von AC nach DC. Beim DC Laden fallen diese Verluste in der Ladesäule an (vor dem dem Energiezähler).
Bei mir tut sich auch endlich was, Auslieferung in etwa 10 Tagen. Nur hat die KFZ Zulassungsbehörde bei mir wegen Cyberangriff geschlossen, und ich habe nächste Woche einen Termin. Wisst ihr ob ich das Fahrzeug trotzdem erhalten kann und einfach in der Garage abstellen, bis ich zugelassen habe? Oder ist das eine Voraussetzung?
Sofern es nicht als Leasing oder Finanzierung läuft ist das kein Problem. Hatte man mir im November letztes Jahr direkt angeboten. Du solltest es aber eventuell vorher mit der Versicherung klären. Ohne Versicherung wäre mir das Risiko zu hoch.
