Hoffe bin hier richtig :
Ionity hat die Preise auf 0,81 € erhöht .
Hat mich heute App Shell Recharge Informirt
Ionity Laden über Shell Recharge hat doch schon immer 81ct/kWh gekostet. Nur mit Abo ist es günstiger. Im Genesis Abo sind es 25ct/kWh.
Keine Ahnung warum man über Shell Recharge ohne Abo bei Ionitity laden sollte. Sebst Ionity selbst ist mit 0,79ct/kWh günstiger.
Hast Du den GV60 als Gewerbe-/Businesskunde oder direkt im Genesis Studio bestellt? Wenn ja, dann gilt das Widerrufsrecht (für Privatpersonen) nicht. Dann unbedingt mit dem GPA / Genesis Rücksprache halten. Bisher war Genesis scheinbar recht kulant, aber das kann sich jederzeit ändern.
€45.000,- bis €47.000,- für ein gebrauchten Model 3 Performance wird vermutlich schwierig zu erlösen sein. Das ist nur geringfügig weniger als das Fahrzeug neu und nach Abzug der BAFA Förderung kostet. Selbst nur wenige Monate alt, mit wenig Kilometern und mit voller Ausstattung wird es vermutlich schwierig werden. Die Farbe rot kann ein Nachteil oder ein Vorteil sein. Die meisten Model 3 sind leider weiß.
Die Preise der Teslas kennen aktuell nur eine Richtung und die zeigt nach unten. Tesla muss die Masse an Fahrzeugen aus den Gigafactories irgendwie in den Markt drücken. Aktuell scheint es nur über den Preis zu funktionieren. Wobei sich dee aktuellen Preis des Model 3 langsam dem annähert, welchen ich als angemessen ansehen würde (im Vergleich mit anderen Herstellern / Modellen).
Wenn du den GV60 wirklich haben möchtest, dann trenne dich zeitnah von deinem Model 3 und verkrafte den Verlust. Einen Teil trägt bei einem Firmenwagen ja quasi das Finanzamt (gesparte Steuern). Das war bei mir ähnlich, als ich meinen altes Fahrzeug nach der Lieferung meines GV60 verkaufen konnte. Ich habe knapp €4.000,- wenig bekommen als erhofft bzw. kalkuliert (nach Steuerersparnis waren es noch ca. € 2.000,-). Für mich war es trotzdem die richtige Entscheidung.
Der Aufbereitungsprozess in Bremerhaven ist nicht neu für Genesis. Die Fahrzeuge für Norddeutschland werden bereits seit mindestens November 2022 dort aufbereitet. Dort sitzt ein großer Dienstleister in der Nähe der Anlegestelle. Der übernimmt die Aufbereitung für viele Fabrikate. Das "Neue" ist, dass es jetzt für alle Regionen in Bremerhaven erfolgt.
Der gesamte Prozess benötigt in der Regel 3 - 4 Wochen. Abladen, Zoll, Transport zum Aufbereiter (auch wenn der in Bremerhaven sitzt, muss das Fahrzeug erstmal dorthin), Aufbereitung, Erstellung der Zulassungsdokumente, ggf. Zulassung und Transport von Bremerhaven zu Euch. Mal geht es schneller und mal dauert es etwas länger.
Ich drücke Euch die Daumen, dass alles planmäßig läuft. Vor der Morning Post kommt am 17.4. noch die Asian Emperer in Bremerhaven an.
Die Vibrationen kommen zumindest bei mir eher von vorne. Aber mein GTA hatte vor einiger Zeit auch mal etwas von Antriebswellen vorne gemurmelt. Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt.
Ermittelt auf einem Motorway in GB. Dort gilt ein Tempolimit von maximal 70mph oder 112km/h.
Eigentlich gibt es nur einen vernünftigen Grund die Aussenspiegel einzuklappen. Damit man optisch sieht dass das Auto abgeschlossen ist. Weil man das aber anhand der Griffe sieht entfältt das.
Einfach draussenlassen und das ganze Jahr ist ruhe.
Die optische Bestätigung, ob das Fahrzeug abgeschlossen ist, hat vermutlich keinen Hersteller dazu bewogen dieses Feature einzubauen. Es ging unter anderem um den Schutz vor Beschädigung/Vandalismus und der Verringerung der Fahrzeugbreite in bestimmten Situationen.
Da gibt es schon noch ein paar mehr Gründe, wo es ganz hilfreich sein kann:
Die Nachlackierung bei Mattlack ist leider problematisch. Neben dem Farbton muss auch der Glanzgrad (Mattheit) exakt getroffen werden. Der Aufwand dafür ist recht hoch, da meist einige Probelackierungen notwendig sind.
Fabunterschiede gibt es bei der Nachlackierung auch bei Hochglanzlacken. Der Lackierer hilft sich häufig damit, dass nur die schadhafte Stelle kleinflächig lackiert und mit einem sanften Übergang zum Rest der Fläche versehen wird (beilackieren / annebeln). Anschließend wird dann das gesamte Bauteil mit Klarlack überzogen (Hochglanz oder Matt). Das funktioniert bei den meisten Farbtönen recht gut. Bei Effektlacken und Mattlacken ist Ergebnis aber öfter mal nicht ganz so zufriedenstellend.
Bei einem nachlackierten Mattlack würde ich insbesondere auf den gleichen Glanzgrad und Wolkenbildung achten. Daran scheitern die meisten Nachlackierungen von Mattlack. Das Fahrzeug unbedingt unter verschiedenen Beleuchtungsbedingungen (direktes Sonnenlicht, Schatten, Kunstlicht) und Blickwinkeln betrachten.
Was ich nicht in Ordnung finde, dass im Moment von Genesis Werbung gemacht wird, dass bis zum 10.4.23 bestellte Fahrzeuge bis 31.8.23 ausgeliefert werden sollen und bis 10.8.23 bestellte Fahrzeuge bis 31.12.23
Nach meiner Rechnung wäre das eine Lieferzeit von 4,5 Monaten. Wir haben am 12.12.22 bestellt und sollten das Auto aber erst nach 6 Monaten bekommen. Eine gleiche Lieferzeit für alle Kunden wäre genauso fair, wie Sie ja für alle den gleichen Preis anpreisen.
Wichtig dabei: Laut Pressemitteilung gilt die Zusage nur für Deutschland und ist differenziert nach privaten und gewerblichen Bestellern. Genesis garantiert auch nicht, dass der Fördertopf bis dahin noch nicht ausgeschöpft wurde.
In Deutschland läuft die Förderung für Gewerbe und Selbstständige am 31.8.2023 aus. Für Business Kunden muss die Bestellung bis 10.4.2023 erfolgen, damit die Auslieferung noch rechtzeitig erfolgt. Für private Besteller gilt als Stichtag für die Bestellung der 10.7.2023, damit die Auslieferung noch 2023 erfolgt.
Nur bei Business Kunden ergibt sich eine verkürzte Lieferzeit auf minimal ca. 4,5 Monaten, wenn zum spätesten möglichen Zeitpunkt bestellt wird. Bei Privatkunden bleibt es bei den üblichen 5-6 Monaten. In Ausnahmefällen auch früher oder später.
Genesis Deutschland wird gewisse Kapazitäten hierfür reserviert haben.
Bei den vielen Parametern, die eine Versicherung bei der Berechnung verwenden kann, wird es kaum vergleichbare Preise unter den GV60 Besitzern selbst bei der gleichen Versicherung geben. Ausnahme: Feste Tarife wie z.B. bei der Helvetia.
Mögliche Parameter (nicht vollständig):
Die Prämien unterscheiden sich bei den meisten Versicherern recht deutlich nach Zulassungsbezirk (Regionalklasse). Nur mal zwei Beispiele für die Einstufung:
Dithmarschen: HF 2, VK 2, TK 9
Berlin: HF 12, VK 9, TK 10
Der Tarif der Helvetia kann für den einen günstig sein, da er keine Unterscheidung nach Schadensfreiheitsklasse und Regionalklasse enthält. Für jemand Anderen kann er viel zu teuer sein.
Mein GV60 Sport ist über den ADAC versichert. Mit Maximalschutz, SF30+, Rabattretter und ohne Werkstattbindung komme ich auf EUR 484,-. Testweise habe ich es mal mit dem Telematiktarif probiert. Gibt im ersten Jahr mindestens 10% Rabatt. Wenn ich einigermaßen vernünftig fahre, dann könnten es auch 20% oder 30% werden. Dann liege ich minimal bei EUR 340,-. Wenn ich mal nicht so vernünftig fahren möchte, dann lasse ich den DriveDot (oder das Smartphone entweder zu Hause oder verhindere anderweitig die Bluetoothverbindung.
2023er GV60? Die werden schon auf den Schiffen zurückgerufen?
In den USA wurden bereits von Beginn an 2023er GV60 verkauft. ("model year 2023 GV60s built between February 4 and December 27, 2022").
