Beiträge von michael23

Zitat von SasPhi

In den Einstellungen kannst du den Connected Service in den Offline-Modus stellen. Der Punkt heißt "Offline Modus" (oder so ähnlich) und den kannst du auf "An" stellen.

Dann ist kein Online Zugriff mehr über die App möglich, er hat keine Staudaten mehr, die Favoriten sind nicht da, ... Er ist also komplett offline.

Aber man kann die Offline Navigation benutzen.

Die Offline Navigation kann man auch nutzen, wenn das Fahrzeug nicht im "Offline Modus" steht aber aktuell keine Verbindung zu den Servern hat. Es dauert halt ein wenig, bis der GV60 die Online Routen Ermittlung abbricht und man kann dann Boardnavigation im Menue auswählen. Auch mit Boardnavigation hat die Vorkonditionierung bei mir funktioniert.

Die Ladeparks werden scheinbar von Leuten geplant, die noch nie unterschiedliche BEVs laden mussten. BEVs haben genauso wie Verbrenner die Ladeanschlüsse mal links und mal rechts, sowie zusätzlich gelegentlich auch mal vorne oder hinten. Warum kann man das bei der Planung nicht berücksichtigen und auch entsprechende Ladeplätze oder Kabel vorsehen?

Die letzte von mir genutzte IONITY Station war für den GV60 eher ungeeignet. Die Kabel waren dazu noch recht kurz. Alle Säule standen so, das kein Kabel wirklich lang genug war. Die Säulen standen immer hinten links oder vorne rechts vom Fahrzeug (egal welche Säule oder welche Parkrichtung). Die IONITY Säulen wären ideal gewesen für einen Ladeanschluss rechts vorne oder links hinten. Leider hat der GV60 den Anschluß rechts hinten. Die Parkbuchten waren zu kurz, um entsprechend anders zu parken. Eine ca. drei Meter längere Parkbucht hätte das Problem gelöst.

Zum Glück lade ich meistens an der Wallbox zu Hause.

Ist dafür die Kamera hinter der Windschutzscheibe oder die Kamera in der Stoßstange zuständig?

Das Abkleben der Kameras und Sensoren in der Windschutzscheibe ist mir irgendwie zu riskant. Das dürfte ziemlich viele Assistenzsysteme betreffen (Licht, Kollisionsschutz, Scheibenwischer, Notbremsassistent, etc.).

Insbesondere bei Dämmerung und Dunkelheit spüre ich mehr Bodenwellen in der Fahrbahn als bei Sonnenschein (gleiche Strecke). Daher habe ich das ECS im Verdacht seltsam zu regeln. Besonders extrem ist es in einem Autobahntunnel, wo die Beleuchtung nicht durchgehend ist, sondern im Abstand von einigen Metern angebracht wurde. Auf der Fahrbahn wechseln sich hellere und dunklere Streifen ab. Gefühlt hoppelt er über diese optischen Bodenwellen. Genau das Stück würde ich gerne mal ohne aktive Regelung befahren. Mit anderen Fahrzeugen kann ich mich nicht an so extreme Bewegungen erinnern.

Mir würde es schon helfen, wenn man das Teil einfach nur komplett ausschalten könnte. Ich habe das Gefühl, dass da bei mir der Wurm drin ist.

Zitat von Kuesten GV60

Definitiv jede Fernlichtautomatic mit Matrix blendet. Schönes Spielzeug aber für den Gegenverkehr nervend!

Und noch mehr für Fußgänger und Fahrradfahrer auf parallel verlaufenden Wegen. Da wird häufig nicht einmal abgeblendet.

Zitat von sonnenhut

Meiner ist auch wieder offline.

Gleich zum 2. Mal Batterie abklemmen. ☹️

Natürlich nervt es total, dass man wieder offline ist.

Noch nerviger finde ich aber , dass ganz normale Funktionen dann nicht mehr gehen.

Wie zum Beispiel das Navi. Es dauert ewig, bis die Meldung kommt: Server nicht erreichbar.

Und anstatt, dass man dann offline navigieren kann, werden routenfunktionen vorgeschlagen , die nicht zur Verfügung stehen …. Usw.

Hab dann Handy genommen und war schon am Ziel, als decHV60 endlich auch mal offline navigierte…

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Offline Navigation geht. Leider erst nachdem er minutenlang versucht hat den Server zu kontaktieren. Auf der Seite mit den nicht zur Verfügung stehenden Routenfunktionen kann man ganz unten auf Boardnavigation (oder so ähnlich) tippen. Dann startet die Offline Navigation. Ich würde mir nur wünschen, dass diese Option direkt bei Start auswählbar ist. Ist nervig in unbekannten Gegenden erstmal zu warten, bis man eine Idee bekommt, in welche Richtung man fahren soll.

Meiner ist mehr Offline als Online und ich habe keine Lust ständig an der Batterie rumzuschrauben. Dafür muss endlich eine dauerhafte Lösung her. Da es nach einem Batterie-Reset häufig wieder funktioniert, ist es aus meiner Sicher ein Softwareproblem im GV60.

Bei einigen Schiffen hilft die Suche von EUKOR: https://www.eukor.com/schedule-search

SCR-20230130-rlt.png

Laut Bestellung:

PK0001 Technikpaket

PK0002 Sitzpaket Komfort (vorn)

PK0006 Bang & Olufsen Audio System

CSAB04 ECS

ESCC01 ECM

Laut Rechnung wurde geliefert:

PK0002 Sitzpaket Komfort (vorn)

PK0006 Bang & Olufsen Audio System

PK0010 Innovation Pack

CSAB04 PREVIEW ECS (ELECTRONIC CONTROL SUSPENSION)

ESCC01 ELECTROCROMATIC OUTSIDE REAR VIEW MIRROR

Sitzheizung und Lenkradheizung war im PK0002 Sitzpaket Komfort (vorn) enthalten.

Laut dem Bild wäre nur das Entertainmentsystem auf dem aktuellen Stand.

Die Schiffe schaffen weniger als 20kn/h (typ. 16 - 18 kn/h).

1 kn/h = 1,852 km/h

In der Regel verlassen pro Woche mehrere Schiffe den Hafen von Ulsan in Richtung Bremerhaven. Nur bei einem Teil ist Aussenstehenden bekannt welche Schiffe es sind, da die Information z.B. bei EUKOR einsehbar ist.

Daten laut EUKOR:

Schiff Ulsan Bremerhaven

Morning Champion 2022-11-27 2023-11-26

Morning Pride 2022-12-13 2023-01-23

Toreador 2022-12-21 2023-01-30

Morning Chorus 2023-01-09 2023-02-14