Beiträge von michael23

Zitat von Muelforther

Es verwundert mich allerdings etwas. Dieser Umstand als auch der, dass sie (Zitat meines GPA) „mit dem Ansturm auf die Autos nicht gerechnet“ haben. Wenn ich die Marke etabliere und dann in neue Märkte (D, UK, USA usw.) gehe, mache ich vorher Szenarien für Business-Cases inklusive einer entsprechenden Personal- und Kostenplanung.

Sie stecken so viel Geld ins Marketing und das Image der Marke und sind dann „überrascht“, dass das tatsächlich funktioniert?

Automarken sind üblicherweise gut vorbereitet auf einen Markteintritt. Sie kennen Zielgruppen, Marktgegebenheiten und errechnen mögliche Umsätze. Das basiert natürlich auf Annahmen (z.B. “Wie viel Prozent der Zielgruppe, Mercedes-, BMW-, Audi-, Tesla-Fahrer wechselt zu uns?“), aber man kann hier schon Szenarien für zu erreichende Marktanteile entwickeln. Und dann kann ich, je nach angenommenen Marktanteil, errechnen, was das für mich bedeutet: x Prozent verkaufte Autos bedeuten y benötigte GPAs und z mögliche Service-Aufwände -> vorausgesetzt, ich will meinen Premium-Anspruch unabhängig von der Anzahl der verkauften Autos aufrechterhalten. Klar ist, dass es Luxus-Nischen-Marken einfacher haben, einen hochklassigen, individuellen Service anzubieten als Massenhersteller. Ist bei Restaurants so, ist bei Uhren-Hersteller so, ist bei Möbel-Herstellern so etc.; dann hat das halt immer seinen Preis.

2022 war in vieler Hinsicht ein besonderes Jahr. Es gab einen Nachholeffekt aus den Covid-19 Jahren. Im vierten Quartal 2022 gab es einen deutlich erhöhten Ausfall von Arbeitskräften durch Atemwegserkrankungen in allen Bereichen. Es gab Verzögerungen in der Logistik (Schiffe kamen später als geplant, fehlende Kapazitäten bei der Aufbereitung und beim Transport, etc.). Die Reduzierung der Umweltprämie ab 2023 hat Genesis zusätzlich einen gewaltigen Schub gegeben. Genesis war quasi einer der ganz wenigen Hersteller, die noch im Juli ein Lieferversprechen für den GV60 in 2022 abgegeben haben (ja es hat nicht bei allen funktioniert, aber Genesis übernimmt die Differenz). Genesis hat die GV60 Produktion für Deutschland priorisiert und mehr Fahrzeuge noch Deutschland geschickt. Das alles wird sich in Deutschland in 2023 normalisieren. Das entschuldig aber nicht alle Probleme und vor allem nicht die schlechte Kommunikation.

Die Rekrutierung von gutem Personal ist aktuell schwierig und zeitintensiv. Kurzfristig funktioniert so etwas leider nur sehr selten.

Genesis hatte die Wahl zwischen: Weniger Fahrzeuge in 2022 zu verkaufen/auszuliefern oder zu versuchen die entstehenden Probleme bestmöglich in den Griff zu bekommen. Genesis hat sich für die zweite Möglichkeit entschieden. Andernfalls wären aktuell wohl deutlich weniger GV60 auf deutschen Straßen unterwegs.

Zitat von SasPhi

Das wundert mich, denn es gibt(oder gsb?) in Hamburg eine Werkstatt, die die Reparaturen macht und auch das Aufbereiten der Fahrzeuge.

Die Werkstatt in Hamburg gibt es aktuell wohl nicht mehr. War das die BLG in Hamburg? Mein GTA sitzt in Bremerhaven und der Service erfolgt aktuell wohl ebenfalls bei der BLG in Bremerhaven.

Zitat von Stefek

Weil ich wolte einmal noch eine E-Auto haben. Durch YouTube bin ich auf GV 60 aufmerksam geworden. Aber ,wenn ich die Seite hier, vor meine Bestellung gefunden hätte. Dann glaube hätte den nicht bestellt.

Vileicht, kann man noch vor Übergabe, für selben Preis an jemanden verkaufen.Mal sehen

Du wirst in Foren für jedes Auto auch Leute mit Problemen finden. Wenn ich in einem BMW, Mercedes oder VW Forum mitlese, dann würde ich auch niemals ein Fahrzeug dieser Marken kaufen.

Wirklich ernsthafte Probleme gibt es mit dem GV60 bisher nur sehr wenige. Die Probleme bei der Auslieferung und beim Service werden sich in den nächsten Monaten reduzieren. Die große Menge an Neufahrzeugen zum Jahresende 2022 hat Probleme in der Logistik verursacht. Kleinere Probleme hatte ich mit fast jedem Fahrzeug in den letzten Jahren. Die wurden aber immer gelöst und bei Genesis bekommst Du kostenlos und ohne Nachfrage ein Ersatzfahrzeug für die Zeit.

Wenn Du Deinen GV60 wirklich nicht haben möchtest, dann sollte die Bestellung doch einfach zu stornieren sein. Einfach mal mit dem GPA sprechen. Aber was wäre die Alternative? Der GV60 ist ein tolles Auto und es gibt wenig Vergleichbares auf dem Markt.

Zitat von AndreasvonderAlb

Hyundai/Kia hat nicht das Image das man von einem Premiumnamen erwartet.

Verhält sich ähnlich wie mit Lexus. Hersteller ist Toyota aber hat ein eigenes Vertriebs-/Händlernetz.

Ist schon was anderes ob ich meinen Lexus zum WaldundWiesen-Toyota- oder Premium-Lexushändler bringe zur Wartung bringe.

Das ist korrekt. Aber Genesis hätte die Möglichkeit ihr Service Konzept auch über die Hyundai-/Kia-Händler zu implementieren. Für den Kunden bleibt es beim Kontakt zum GTA/GPA inkl. Hol-/Bringservice. Anstelle die Fahrzeuge teilweise mehr als 100km zur nächsten Genesis Werkstatt zu transportieren, geht es dann zu einer Vertragswerkstatt (Hyundai/Kia) in der Nähe.

Freie Werkstätten (wie in München) sind häufig auch nicht unbedingt auf den Kontakt mit Premiumkunden ausgelegt.

Für Norddeutschland scheint aktuell der gesamte Service über Bremerhaven zu laufen. Laut GTA gibt es aktuell im Raum Hamburg und Schleswig-Holstein keine entsprechende Werkstatt. Für jede Reparatur / jeden Service kalkuliert Genesis derzeit ca. 1 Woche ein (frei Transportkapazität vorausgesetzt). Das ist Wahnsinn, wenn die Fahrzeuge von Flensburg nach Bremerhaven und zurück gebracht werden müssen.

Ausgewählte Hyundai-Händler kann leider vieles bedeuten. Da werden wohl nur die großen Händler dabei sein, die die entsprechende Anforderungen von Genesis erfüllen können/wollen.

Vermutlich ist der Händler bei mir ein paar Straßen weiter nicht dabei (zu klein).

Ich hatte mich von Anfang an gewundert, warum der Service nicht in Hyundai/Kia Werkstätten erfolgt.

Das Update funktioniert meines Wissens nur, wenn der Adapter nicht mit dem Auto verbunden ist. Einfach den Adapter nur mit Strom versorgen (nicht in die USB Daten Buchse vom Genesis stecken). Man muss sich dann manuell vom Mobiltelefon mit dem WLAN des Adapters verbinden. Danach kann man auch die URL aufrufen. Das geht auch gemütlich am Schreibtisch (ohne Auto).

Deine Beschreibung sagt iPhone und CarPlay. Du benutzt aber ein Samsung Galaxy. Dafür benötigst Du Android Auto. Android Auto funktioniert meines Wissens erst ab der Version 4.0 des Carlinkit oder mit dem Carlinkit AI.

Der Grüne Bildschirm sieht ungesund aus. So etwas habe ich noch nicht gesehen.

Zitat von tarfu

Ich bin also zufrieden mit dem Kauf, nur eine Sache habe ich festgestellt.... (kleiner Rant)
Es sollte an Schneeladesäulen an der Autobahn oder mit >150kw viel viel viel teurer sein zu laden, wenn man mal 80 % erreicht hat oder nurnoch angesteckt ist. Vielleicht so 5 € pro kwh und noch 1-5 € pro Minute, wenn man nur noch angesteckt ist. Das war das Erste, was mich wahnsinnig aufgeregt hat, Leute, die da mit 95 % an der Ionity/EnBW HPC herum zuckeln und auch einfach nicht wegwollen.

Es sollten einfach viel mehr Schnellladesäulen aufgestellt werden (müssen). IONITY betreibt häufig Ladeparks mit nur 4 Säulen, wovon dann gelegentlich auch noch eine Säule defekt ist.

Über den Preis wird man es nur bedingt regeln können. Viele BEVs werden als Dienstwagen genutzt bzw. abgerechnet und der Anteil steigt stetig an. Denen ist es häufig egal wie teuer der Strom ist.

Das Problem ist meiner Meinung nach eher, dass Fahrzeuge die 350kW HPCs blockieren, die selbst im Besten Fall nicht mal 100kW erreichen. Die könnten häufig auch nebenan laden, aber dort ist der Strom dann teilweise sogar teurer.

Richtig wahnsinnig wirst Du, wenn vor Dir einer mit einem Fahrzeug steht, der mit weniger als 20kW lädt (von 20%-80%). Der braucht dann gefühlt ewig. Mein Mazda MX-30 gehört auch dazu. Im Sommer kommt der auf maximal 35kW bei ca. 32kWh Akku. Im Winter reduziert sich das auch gerne mal auf nur noch um die 10kW. Es ist ein Kurzstreckenfahrzeug für die Stadt. Daher wird der bei mir auch nur an der Wallbox geladen. Es gibt aber einige, die den auch versuchen auf längeren Strecken zu bewegen.

Zitat von NCC1701

Rückwärts in die Garage fahren und da war definitiv niemand. Deshalb hatte ich die Notbremsung mit den ungenauen Linien der Rückfahrkamera in Verbindung gebracht.

Das ist der Kollisionsvermeidungs-Assistent zum Rückwärtseinparken. Wenn dieser im Abstand von ca. 30cm und bei einer Geschwindigkeit kleiner 10km/h ein Hindernis entdeckt, erfolgt eine automatische Bremsung. Das ist kein Bug sondern ein Feature. Den kann man im Menu aber ausschalten.

Die Genesis Update Software auf dem Mac macht das eigentlich ganz von alleine. Erst werden die Daten auf die lokale Festplatte geladen und dann auf den USB Stick transferiert. Bei mir hat das Anfang Dezember unter MacOS 13 (Intel Mac) ohne Probleme funktioniert.

Ich kann mir verschiedene Probleme vorstellen:

1. Der USB Stick funktioniert im GV60 nicht korrekt. Wenn möglich ein anderes Modell / Fabrikat probieren.
2. Es gibt einige "defekte" USB-Sticks auf dem Markt (auch von Markenherstellern). Unter Windows könnte man den Stick mit H2testw prüfen. Auf dem Mac wäre die Software F3 eine Alternative.
3. Eventuell gibt es Probleme bei Macs mit Apple M1/M2 Chips.

Zitat von Taycanerin

Ein Vorschlag von mir.

Die KW 23 bietet sich, durch das lange Wochenende, für ein Treffen an.

Donnerstag, der 08.07.23 ist ein Feiertag, Freitag ein „Brückentag“ und dann das Wochenende.

Gut für einen Kurzurlaub mit Genesis-Treffen.

Ich vermute du meinst den 8.6.2023. Der ist aber nur in ein paar Bundesländern (BW, BY, HE, NW, RP, SL) in DE ein Feiertag.